北汽新能源eu5电子水泵故障，北汽新能源EU5充到403公里就显示充电完毕显示电池保温是怎么回事
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-02-24 22:23:55
1，北汽新能源EU5充到403公里就显示充电完毕显示电池保温是怎么回事
充电的不靠谱买了就最好都用慢充，寿命还长点掉电很很正常，就当买个大号电瓶车整体结构达到ip67防护等级通过包含挤压、短路、跌落、加热、过放、过充、针刺等30项检验测试
2，北汽新能源电动汽车故障特多
现在 电动 汽车 油电混合的 都不是很成熟。
还是内燃机时代 动力 大 冬天制热 夏天制冷。。。
可以！
改 智能汽车双燃料控制系统烧甲醇 纯烧 省1半 油费。
不过烧甲醇 要换 鼠笼式变频燃油泵 纯烧甲醇 加 智能汽车双燃料控制系统
3，北汽新能源EU5的售后服务怎么样都包括什么
北汽新能源EU5拥有10大售后服务保障，包括8年/15万公里电池质保（以先到为准）、3年/12万公里整车质保、免费首保、质保维护、检测服务、救援服务、关爱回访、原厂配件、增值活动以及管家服务等，确保每位用户都能享受到贴心的售后服务。北汽新能源eu5采用的是三元锂电池，具有容量高，能量密度大（151wh/kg）、安全性高（4种电池保护技术）、寿命长（电池质保8年或15万公里）、性能优（-35℃极寒可充电）等特点。综合路况续航达416km--450 km，等速60km/h续航达520km--570km。
4，北汽新能源eu5拆胎压传感器用什么工具
拆胎压传感器要使用专门的拆装工具【1】使用专用工具将胎压传感器的防盗螺丝拧松，防盗螺丝拧松后，就可以将胎压传感器拧下来了，整百个过程很快的。度【2】拧下的4个传感器，上面都有标记，对应每一个轮胎，不会搞错。接下来就要拆“防拆垫片”：这黑色的外圈就是防拆垫片，但比较精密，不好拆：【3】这个带内齿及外侧小凸起的黑色圆圈片就是防拆垫片【4】开始拧下外壳：使用专用工具来拆【5】每个传感器外壳都有一圈齿轮：将回上述齿轮倒扣在其中一个专用工具上，再将另一个专用工具扣在传感器的另一头，都是齿轮咬合，答很容易扣的。将专用工具反时针略为拧几下，传感器的外壳就能取下来了
5，新能源汽车北气EU5停车熄火了电子手刹不可以刹
如果汽车在未开启电子手刹的情况下熄火，汽车电脑会自动将其启动的，所以电子手刹熄火后是有效的。关于电子手刹：电子手刹是通过电子系统来控制车辆停车制动的技术，与机械手刹效果相同，只是控制方式发生了改变。其优点包括：节省了机械手刹占有的位置...新能源汽车电子水泵很多的，从应用范围看，有动力电池包使用的，也有驱动电机电控系统使用的。从品牌看，更是很多。不知道您具体要用在哪里。
这里给您推荐一款用在驱动电机冷却系统的新能源汽车电子水泵，汽车散热专用，具有噪音低、流量大、安全性高的优势。具体你可以咨询他们的客服。驿力科技sktd德国进口水泵，也有他们自主研发的，性价比都还不错。
6，北汽新能源E150 电池故障怎么解决
1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。付费内容限时免费查看回答你好，很高兴能为你解答。电池故障是什么故障呢？E150EV仪表显示EPS故障 故障现象，将点火开关置于 ON 挡以后，仪表显示 EPS 故障、转向无助力。诊断思路：可能出故障的原因包括：低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是否损坏，其线束连接插件有无退针现象，EPS 控制器是否损坏，电机本体是否损坏。故障诊断与排除：经检测低压保险盒内 EPS 控制器保险 FU06（60 A）、保险 F11（10 A）是正常，将万用表旋至到直流电压挡，将万用表的表笔两端分别与 EPS 控制器的线束输入 67 号与 E2 线连接，显示 13.5 V 属正常，转动转向盘测量 EPS 控制器输出端没有电压，更换 EPS 控制器故障解决。故障分析EPS系统结构主要是由：EPS 控制器、电机和扭矩传感器，首先确定 EPS控制器电源供电是否正常，关于电机采用的是 12 V 电压可以采用短接方式进行测试来确定电机是否有故障;检测扭矩传感器打开点火开关 ON挡，在扭矩传感器信号线插针引线，用万用表直流 20 V 电压进行测量主扭矩和辅扭矩信号线，在转动转向盘时观察万用表瞬间的电压变化，如电压在瞬间发生变化则扭矩传感器正常;反之，扭矩传感器内部有故障。如果是打不着火：1、打不着主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。2、或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。3、还有就是碳罐或碳罐电磁阀出现故障的话，也会导致不易启动。您好！ 汽车大师的团队是数千名在职在岗的一线4s店/维修厂的维修师傅组成的，专注汽车的维修与保养，我们也很想帮您解决问题，但新车导购（二手车评估，交通法规等），电动车，摩托车等，与汽车维修保养无关的这类问题我们可能没法及时回复您，请您谅解，如果您有养车和维修类问题咨询，我们会在第一时间为您做出解答！ 祝您生活愉快！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
7，常见的新能源汽车故障有哪些
新能源汽车作为环保、节能、经济指标高的汽车代名词，在最近今年不可谓不火。新能源汽车发展遍地开花，整车厂布局数量急剧上增。粗略统计国内整车企业四百余家，各整车厂的技术水平也是层出不群，现在投放到市面上的新能源汽车也是频发一些故障。那么新能源汽车的故障主要体现在哪些方面呢？主要有以下几点：一、动力电池故障市面上现在大部分采用的都是18650型号的三元锂电，18指的是单体电芯18毫米，65指的是单体电芯高度65毫米，0指的是电芯为圆柱体。三元锂电的的优点很明显，就是电池能量密度高，可以达到140WH/KG。简单算一下吧，比如说250KG的电池它的电能可以达到35KWh。单体电芯的电压一般就是3.6V，那么我们整车需要多少的电压平台就需要将一定数量的电芯进行串接。比如说我们串96个单体电芯，那么他的电压便是345.6V。每串电池的电量为2.6Ah，那么我们并列48组电芯，此时的整车电量便是124.8Ah。那么这么多单体电芯都需要电池一致性控制，这就是BMS即电池能量管理系统，需要对整组电池温度、电压进行检测、需要对整车快充、慢充转台进行检测，也需要电池与整车控制器进行通讯，电池与电机控制器进行通讯。电池常见故障也就温度故障、绝缘故障、通讯故障、或者充电故障，整车绝缘故障、电池高压互锁故障等。作为故障率最高的电动汽车动力电池，本身的成本就比较高昂，后期维修也比较复杂，有时候要涉及到内部检修，都是要进行拆包的，这个难度比较大，电池都是四五百斤重的东西，本身的拆装便不是很方便，所以整车厂对电池的选型及选点一般都是比较慎重，一般都是有老板亲自拍板决定。另外，一点也就是电池的售价较高，目前的价位一般是一度电1200元左右，想想35度电的话42000元，在整个电动车成本中占将近三分之一的价格。二、DCDC转换器DCDC直流转换器，是将整车345V的电压进行变压转化为12V的整车低压供电平台。因为目前为止，很多车都是12V系统，整车12V需要给VCU、BMS、车灯、玻璃升降器、中控屏、仪表、门锁、雨刮、倒车影像、行人提醒、ABS系统、空调控制盒、喇叭、电子点烟器、车载充电机、电机控制器、风扇、铅酸蓄电池、以及整车所有的其他用电器，所以别看DCDC电压不高，但是功率却不低，可以达到1.5KW左右，或者更高。电流将近125A左右。DCDC目前经常性的会爆出一些比较普遍的故障，有DCDC高压互锁故障，或者DCDC状态异常，这个主要是DCDC需要将自身状态及时上报给远程监控终端，有时候会因为通讯的问题，会出上报一些状态不符的故障。DC还会爆出，温度过高，欠压故障，或者过流，硬件故障等等。三、电机控制器电机控制器作为控制整车驱动系统电机的主要核心零部件，也是故障频发的一个。主要是电机控制器的输出转矩，目标转矩，转速等等有时候是需要标定的，如果标定不正确，那么也会经常出现一些类似母线过流，过压，制动回馈故障，限制功率等等，启停抖动转速过高等等故障。
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