1，斯太尔后刹车分泵皮宛

和供货商签个协议，定个退换货日期，让他在分泵上做自己的记号，你拿回去装车试
6元一个

斯太尔后刹车分泵皮宛

2，斯太尔踩离合器的时候有点沉是为什么总泵跟分泵都是新的

可能是气压小
是助力气压太低
离合总泵和离合分泵都换好的

斯太尔踩离合器的时候有点沉是为什么总泵跟分泵都是新的

3，斯太尔拖头挂车阀拉上手刹后等几秒钟挂车阀底部就漏气继动阀

你好朋友，建议检查刹车分泵皮碗、一般是手刹泵皮碗、
都知道是挂车阀漏气，换其它阀干什么。再看看别人怎么说的。

斯太尔拖头挂车阀拉上手刹后等几秒钟挂车阀底部就漏气继动阀

4，斯太尔离合器总泵排空气

汗居然用了10瓶制动液才搞好，都让你浪费了。首先要把离合器油加满，然后多踩几脚离合，甚至三五十脚，总泵如果不是太好，你就照一百脚的踩。就是新泵，也得踩几十脚啊。然后踩紧，再找一个人松开离合器分泵上的排气螺丝。出一点油的同时，离合踏板下降，然后锁紧排气螺丝。再反复操作，直到离合高度达到，操作过程中不能缺油！
离合器液压系统内存有空气，助力缸活塞推杆的有效行程就会减少，使离合器分离不彻底，挂挡困难。在装配或拆装油管时，先将助力缸放气阀拧松，由储油罐内加入油液，边踩离合器踏板边补充油液，直至油液从放气阀流出后拧紧。为达到即快速又能彻底排尽系统内空气的目的，可采用分段排分法。先排除油管前端空气，排气时快速踩离合器踏板2-3次后，踩到底不放，拧松总泵连接管螺母，前段空气从此处排出，拧紧连接管螺母再防松踏板，重复以上动力4-6次即可。油管中段的油管安装位置较高，容易积存空气，可采用前述方法从油管中间的放气阀排尽。这时液压管路油液基本充满，踩离合器踏板，助力缸活塞推杆已略有动作，可起动发动机打气，在打足气压后关闭发动机。打气的作用是利用助力缸气压助力作用来减轻踏板力。

5，斯太尔发动机气门油封进气排气怎么分

柴油车在使用过程中，有时会出现起动机运转正常但起动困难，或者起动后转速不稳、熄火等故障现象，造成这些故障的原因，多数是因为低压或高压油路进入空气，导致燃油中有气泡，供油不连续，由此产生起动困难、转速不稳、运转熄火等故障现象，这时需要排除燃油油路中的空气。高压、低压油路均有可能进入空气，低压油路进气更为常见。排气时，一般先排低压油路的空气，后排高压油路的空气。空气排除后发动机即可正常起动，故障得到排除。排气时机：1．因放气螺钉或油管接头松动造成油路中进入空气时；2．油箱燃油用尽重新加油后；3．更换高低压油管、燃油滤清器、输油泵（低压油泵）、喷油泵（高压油泵）等零部件后。低压油路排气：低压油路是指从油箱至喷油泵低压油道之间的油路低压油路排气方法如下：（一）准备工作1．检查油箱开关是否打开，检查油箱的油量，如油量过少应先添加柴油。2．检查油箱至输油泵之间的各油管接头是否松动，如有松动应拧紧。（二）从柴油滤清器上排气1．拧松柴油滤清器上的放气螺钉2．按压输油泵上的泵油手柄3．观察已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，持续按压输油泵上的泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧柴油滤清器上的放气螺钉。（三）从喷油泵低压油道上排气1．点火开关置于ON挡，断油电磁阀处于开通状态。2．拧松喷油泵上的放气螺钉3．按压输油泵上的泵油手柄，观察喷油泵上已拧松的放气螺钉处，排出的燃油带有气泡，这时持续按压泵油手柄，直到燃油不含气泡时停止泵油，然后拧紧喷油泵上的放气螺钉。（四）低压油路排气补充说明：1．柴油机输油泵结构不尽相同，输油，泵的型式也不一样。例如解放、斯太尔柴油机使用的是柱塞式输油泵，输油泵除图3圆柱形之外，还有图5a圆形手柄，而部分东风康明斯柴油机使用的是膜片式输油泵，由手摇臂带动内摇臂2．如果长时间按压输油泵上的泵油手柄放气螺钉处仍无油冒出，可能的原因及解决力、法如下：（1）低压油路不通。首先检查油箱开关是否打开，油箱油量是否足够。之后拆下输油泵出油管接头，用手柄泵油，观察输油泵出油管接头是否出油，如果输油泵出油管接头不出油，说明输油泵至油箱之间油路不通，可从输油泵进油口开始向油箱逐段排查，解决油路不通问题。（2）使用膜片式输油泵的东风康明斯柴油机，如果驱动输油泵内摇臂的偏心轮处于顶动最高位置，搬动手摇臂时膜片无法上下运动，手摇臂无法泵油，这时应稍微转动曲轴，使偏心轮位于不顶动输油泵内摇臂的位置，即可解决手摇臂无法泵油的问题。高压油路排气：高压油路是指从喷油泵高压油管接头至喷油器之间的油路。高压油路排气步骤如下：1．拧松2～3个喷油器高压油管接头。2．点火开关置于ON挡，按发动机副起动开关，让起动机带动曲轴旋转，这时可以看到松开的喷油器高压油管接头处喷出带气泡的柴油，直到高压柴油无气泡时停止转动，然后拧紧喷油器高压油管接头。高压油路排气应注意，使用副起动开关起动发动机，每次持续时间不宜超过30s，每次间隔时间至少2min，以免损坏蓄电池和起动机

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