凯越用什么减震怎样才舒服，2006款凯越减震原来很舒服现在感觉硬是什么原因
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-06 09:43:45
1，2006款凯越减震原来很舒服现在感觉硬是什么原因
减震器是靠液压系统和弹簧起作用，车辆到一定年限都会出现这种现象。车主您好，原厂的前面一根不到400块钱，后面小300块钱一根，品牌的便宜点【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
2，10年凯越汽车换了4个新减震为何跑不平路感觉车身都在颠呢
由于之前的减震破坏后，处于弹簧减震，感觉舒适，但安全已变差。换上新减震后液压和弹簧同时起作用感觉较硬，全车的舒适性没之前好，但安全性已大大提高了。也有多是你买的避震器硬度高，你可以看看你的避震器是否是可调的，如果不能调，还需要软1点建议换1套新的软点的（但是运动款避震器，或1般避震器都是偏硬的）
3，别克凯越的前减震怎么拆解
两个17的螺丝吧和杨角连的，还有一个是T40的和平衡杆小立柱拧的螺丝，再把减震器上的ABS线拔下来，还有您好，别克凯越前悬挂式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是双连杆式悬挂! 凯越这种悬挂结构属于比较舒适性的!所以别克凯越减震器很好！你好，拆卸减震器需要用到专用工具，收簧器，把弹簧压缩，拆下螺丝就可以了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
4，别克凯越减震怎么样
好多年前老的凯越我开过一阵子。那会儿那是1.6L发动机+传统自动挡。事实上在那个时候，凯越就给我留下了很深的印象。为什么这么说呢？其实是因为凯越良好的驾驶操作性（是操作性，不是操纵性）。什么意思？简单来说就是：方向盘很轻，却又不会显得太飘。各个踏板的位置、角度，布置的刚刚好。脚面也可以很自然舒展的放在那里。空调的旋钮啊，各类开关啊，位置布局都很合理。这确实让我感到惊讶，当时我没想到美国品牌的车辆，居然开起来会如此轻松自在。更关键的是，当时我注意到油耗还真不高！随着岁月的逝去，凯越终究也迎来了换代。现在的凯越，外观已经是别克品牌的家族式前脸了。新的1.3L自然吸气发动机+CVT的配置，进一步说明了它的家用省油实用小车的设计定位。您好，别克凯越前悬挂式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂是双连杆式悬挂! 凯越这种悬挂结构属于比较舒适性的!所以别克凯越减震器很好！那你要看跟什么车来比较了，这种7，,8万的车子，主流品牌，这款车的底盘是属于无敌的类型，呵呵别克凯越前悬挂式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是双连杆式悬挂！凯越这种悬挂结构属于比较舒适性的！像现在的悦动、福瑞迪、花冠都是扭力梁式后悬挂了！相对凯越乘坐舒适性就要差很多，颠簸感很明显！
5，帮忙介绍一下别克凯越的性能
这辆1.6L凯越在1000公里以内时，油耗稍高，平均百公里在11—13个油左右。不过，由于车辆还没有出磨合期，而且我还没有完全掌握凯越的驾驶技巧，所以对于这个油耗我也没有放在心上。等在磨合期拉完了高速，过了不到一个星期，我便回到了4S店做了一个襁保，换了发动机机油和变速箱油。而且，重新换上的机油我也选择了比较好的壳牌灰桶。等一切都打理完了，算了一下，花了比平时将近多一半的费用。不过，自从踩下油门的那一刻，我就感到这钱花的还值，油门响应感觉要比以前快一些，而且发动机的运转声音也要比以往安静了一些。从4S店到家的20公里路，没有遇到堵车，油量表没看出有什么下降。 自从做完了磨合期的保养之后，这辆凯越的油耗明显下降了不少，在和以往同样的行驶条件下，百公里油耗降到了8—9个油左右。而且，慢慢的，我发现凯越起步时由于扭矩大一点的原因，因此不用像别的车那样要给一部分油，如果是堵车的情况下，不怎么着急，完全可以用怠速起步，只不过离合踏板不能提的很急，否则还是要有熄火的危险。在红绿灯起步时，只要给一点油门，就可以迅速换上二档，起步的速度估计和新宝来差一点，但是考虑到车上载的东西比较多，而且车的自重也比较大，所以对于这个起步加速也是比较满意的。在市区的路况下，一般时速都没有超过80公里/小时，在这个速度段里，凯越的动力感觉还充足，原挡位加油带来的推背感也不算弱，如果换做降挡加油的话，动力感立刻就可以体现出来，不过，感觉在高转速时，凯越的油耗瞬间就会上来，参考几次跑高速公路的经历，估计在高速上时，这辆凯越的油耗要比平均水平稍高1-2个油左右。造成这种现象，感觉和这款1.6L发动机的调教有关，相对来说，这台1.6L的发动机更适合城市路况使用。 不过，和通用生产的车都比较像，开过宝来的经历让我感觉这款车在调教的悬挂上偏软，过减速坎时，宝来是噔噔的两声，凯越的声音则要小得多，就像耳朵里塞了棉花的感觉。不过，调教偏软的悬挂却可以保持比较大的后续弹性，有时在后排坐两个人，也不会看出来后轮悬挂的高度降低得很大。在驾驶时，差别仅仅在于起步时的仰头现象要较平常明显。 空间还算充裕的后排座椅，另外，空间布置也比较灵活。 总的来说，凯越1.6L车型，是比较适合城市路况下使用的一款车，对于不是专注要求动力和技术的车主，略显中庸的凯越是一个不错的实用性选择。劝你别买别克凯越，别克的其他车型都不错，就是凯越，哇，那个减震超烂，噪音很大，开起来不舒服。作为汇聚国际、国内优势资源打造的“全球车”，别克凯越有着众多的先天优势：通用汽车最新的中级车全球平台、国际顶级大师打造的现代时尚外观设计、高效节能的TWIN -TEC发动机、人性化宽敞车内空间及丰富的配置装备等，这些在广大车主用户历经亲身体验后都给予一致赞扬。不仅如此，上海通用汽车还本着“持续改进”的原则，不断进行产品的完善。2005年初，别克凯越的全系列车型就进行了包括NVH降噪减震性能的提升等改进。其结果在本次“汽车性能与产品设计”综合调研中也得到体现：比起2004年度的调查，别克凯越排位上升最快，共上升36分。 J．D．Power是一家有三十多年历史，蜚声世界的著名独立调研机构。“汽车性能与产品设计”是J．D．Power对中国汽车市场的四大调研项目之一。这次调查针对国内30多家合资及国产品牌车辆，通过对全国20个大中城市的广大车主的面访问答，收集消费者反馈的意见信息并加以整理评分，最终反映的是车辆用户对产品在性能与设计方面较为完整的评判。 “汽车性能与产品设计”综合调研设立了八项指标，如：发动机和变速箱性能、操控性和制动性能、舒适度与便捷性，以及外观造型等。调查显示，别克凯越的八项指标都取得了令人满意的成绩，而且别克凯越在满足需求、可信赖的产品质量、安全性和外观造型等方面是促使消费者优先购买的主要考虑因素。 先天优势加不断完善，不但令别克凯越在产品层面上更趋向完美，还彰显出它对“全情全力，志在进取”这一品牌精神的实践与发扬。除产品本身品质优异外，凯越车主所享有的口碑卓著、专业性与便捷性全国一流的“别克关怀”优质品牌售后服务，以及两年/六万公里超长质量担保期，共同构成别克凯越的综合强势，成为其一直稳居中级车市场领军地位的可靠保证。据统计，别克凯越继2005年取得超过15万辆的骄人业绩后，2006年前两个月又以28，560辆的总销量，占同级市场的17.7%。 目前，别克凯越旗下已会集三厢凯越轿车、两厢凯越HRV和凯越旅行车三大系列共13款车型，成为国内车型最多、细分市场覆盖最广的主流中级车品牌。依托上海通用汽车强大的全方位、差异化体系竞争力的有力支持，凭借品牌、产品、服务多方优势，别克凯越在国内同级车市场的强势地位将日益得到巩固并加强，为更多的消费者提供全面满足他们需求的多样化、个性化的最佳选择。凯越，车还可以，挺漂亮的，不过唯一的缺点也就是它的油耗普遍认为偏高了，官方公布的是7个油，可广大车主都测过，是11个甚至更多，。。。不过，对于一部好车，白璧微瑕。况且这也是美国车的通病，可以理解的。要是看中了凯越就买吧，不要犹豫。------------------------------------车辆油耗经济性决定与很多因数如路况负荷燃油质量但是最主要的是驾驶员熟练度要做到省油可以注意一下几点：柔和起步——学会听发动机的声音来逐步换挡，减少发动机升温时间，增加燃油利用率；经济车速——轿车运行的速度一般保持在每小时60公里至80公里之间是最省油的；轻抬油门——轻抬油门能省油；换挡及时——换挡要快而及时，特别是在斜坡上行驶时，换挡的时间越短，就越能节省燃料；减轻车负——应注意清理车内多余的东西，它们会增加汽车的负担，增加耗油量；减少制动——制动是能量转化的过程，应尽量“以滑代刹”；保持车距——和前车保持足够的距离，以利于从容减速、减少制动次数，达到省油的目的。值得指出的是厂商给出的百公里油耗并非可取的。因为为了追求最低油耗油提高竞争力耗试验一般都是在极佳的路况和车况及使用条件下进行的，而生活中是很难能达到同一水平的。
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