1，奔驰桥速比592跑的太慢可不可以改快

可以改
6.73慢

奔驰桥速比592跑的太慢可不可以改快

2，奔驰桥怎么样改慢速

如果你的奔驰车子装备的是型号722.9的变速箱，则可以在不解体变速箱的情况下，调整制动带的间隙。方法是，将车辆熄火，用举升机上将车子举升起来，在变速箱外壳上找到调整螺丝，先用扳手把调整螺丝的锁止螺母拧松，然后。把锁止螺母顺时针拧两圈左右，然后试车。顺时针拧则制动带与制动毂之间间隙变小，否则间隙变小。可以在试车后重新调整，直到达到理想的效果效果

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3，单机主减速器的调整顺序是什么

先组装差速器，再调整主从动齿轮轴承紧度，最后调整接触印痕和齿隙

单机主减速器的调整顺序是什么

4，5驱动桥主减速器调整的内容有哪些

①调整主减速器主动齿轮轴承的预紧力。②调整主减速器从动齿轮轴承的间隙或预紧力。③调整主减速器主、从动齿轮的位置，初步保证两个锥齿轮之间的齿侧间隙。④检查与调整两个锥齿轮之间的啮合情况，保证啮合印痕的大小和位置的正确。⑤复查两个锥齿轮之间的齿侧间隙，如果符合要求，则完成主减速器的调整；如果不符合要求，则进行新一轮的调整。扩展资料：主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。它是依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，采用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。将主减速器布置在动力向驱动轮分流之前的位置，有利于减小其前面的传动部件（如离合器、变速器、传动轴等）所传递的转矩，从而减小这些部件的尺寸和质量。参考资料来源；百度百科-主减速器

5，145减速器总成如何调整

差速器外壳上面有个旋紧的壳体，旋转到底后反方向旋转1圈半，然后转动差速器看松紧度如何， 只要不过紧就行， 不要有间隙
应该是调整间隙不标准！应先调整行星齿的间隙，再调整角齿与盆角齿间隙(40mm-50mm)。

6，主减速器调整方法

在扇形齿面上抹上红印泥，然后装起来用手转动一下，看看印泥的痕迹，调到咬合面为三分之二为标准。
轴承预紧度的调整：主减速器主从动锥齿轮的支承对其能否正常工作至关重要，原因；一是主动轮采用锥齿轮而锥齿轮在传动过程中对齿合的精度要求高，二是主减速器锥齿轮副在工作中会产生一定的轴向力且轴向力的方向是变化的装配时，给轴承一定的预紧度，形成相当的预紧应力这有利于提高主动锥齿轮的刚度，提高齿轮在工作中的自动定心能力，抑制齿轮的径向抖动和轴向窜动，保护润滑膜，从而提高锥齿轮副的齿合精度，减轻齿轮工作面的磨损，降低传动噪声，提高锥齿轮副的使用寿命。轴承预紧度的调整一般都是使用螺纹，垫片，套筒，弹性套等通过改变两锥轴承内环或外环之间的距离来进行的。主动锥齿轮轴承的预紧度的调整（1）在前轴承内圈下加减调整垫片（2）用弹性套来调整主动锥齿轮轴承的预紧度从动锥齿轮轴承的预紧度的调整（1）单级主减速器：通过调整差速器轴承两侧的调整螺母来调整差速器轴承的预紧度（2）双级主减速器：通过选择适当厚度的调整片，安装在主减速器壳与轴承盖之间来进行

7，奔驰s400减震设置方法

售价145.8万。以下全是手打的，其他人不要抄袭。现在汽车都流行什么新能源，混合动力的。奔驰作为汽车行业的老大，也顺应了潮流，推出了混合动力车型，并且放在了s级上，名字叫做s400，很多人都说什么大排量不环保什么的，但s400不是，既有s级的豪华舒适，又为地球环境做出贡献（当然贡献不大）。对于混合动力是什么我就不介绍了，我相信楼主都知道。s400的外观和普通的s350基本一样，就是车身多了几处hybrid标记，车内也有hybrid铭牌。该车的发动机是s350上的3.5v6发动机，并且配备高效锂电池，但是没有像别的混合动力车型那样有纯电动模式，在引擎与电动马达的双重发力下，s400可以有媲美v8发动机的动力输出（所以叫400而不是350）。而且还配备了start/stop系统和刹车能量回收系统，使得s400比s350节油20％以上（买得起这车还会在乎油钱吗），驾驶感受和s350几乎一样，没什么差别。我认为这是一款小众车，谁会多花一些钱买一个和s350差不多的车，也许只有真正懂车的人和环保人士买吧。
减震器有两个模式可以选择的，C代表的舒适模式，悬挂软，S代表的运动模式，悬挂硬，支撑好，选择C模式就可以的，请采纳

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