1，汽车发动机回火的原因是什么

点火时间过早，混合气过稀，气门密封不严
回火，放炮都是气门关闭不严的症状，回火是进气门关闭不严，放炮是排气门关闭不严
估计正时出问题了
你好，混合气稀和正时不对都会造成回火。
一般情况下，发动机（汽油机）回火的原因有：可燃混合气过稀、点火时间过晚、进气门间隙过小或损坏造成的关闭不严等。

汽车发动机回火的原因是什么

2，发动机回火主要有哪些原因

电喷车应该很少有回火吧，对于分电器车辆来说，我想主要应该是点火时间不对
不知道~~~~
A、混合气过稀造成的： 回火放炮的原因可能是油路或进气系统出现故障：油路上主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气等。 B、点火系统出现问题造成的： 汽车发动机回火放炮故障主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。 C、点火提前角过大造成的： 汽车发动机回火放炮故障原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏等。

发动机回火主要有哪些原因

3，汽车为什么回火

发动机回火是说明：发运动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的“倒灌”即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。一般造成的诱因1、 混合气过稀：2、 点火系统出现问题：3、 点火提前角过大：4、点火提前角偏离正确位置过多（，特此说明，来自百度百科，因为讲的肯定比我给你解释的透彻。全面所以就给你粘过来了。）
1、 混合气过稀： 原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 2、点火系统出现问题： 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。 3、 点火提前角过大： 原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏。

汽车为什么回火

4，发动机回火的故障原因是什么

1、 混合气过稀：原因可能是油路或进气系统出现故障： 油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵 塞。 进气系统故障主要是由于进气量过嗨? 2、 点火系统出现问题： 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障 3、 点火提前角过大： 原因主要有：CKP间隙不合适；CKP松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏 积炭产生的原因 ? 燃油、进气系统及润滑系统中积炭的产生与环境条件和自身性能及汽油的质量有着密切的关系。 汽油是由C4-C11碳氢化合物组成的混合物，它的化学成分主要指烯烃、芳香烃和饱和烃的含量。其中烯 烃是不饱和烃类化合物，化学稳定性低，容易氧化缩聚生成胶质，但抗爆性好；芳香烃化学安定性、抗爆 性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后，会生成苯，对大气造成污染。通过以上分析，可以看出汽 油中烯烃是积炭产生的主要原因，烯烃的含量直接影响着汽油的质量。一些有害物质(硫、铅和苯)的含量 超标也是积炭产生的原因之一
请输入你的答案...1、 混合气过稀： 原因可能是油路或进气系统出现故障：油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是：油压过低；喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是：控制进气量的传感器失效；进气歧管漏气。 2、点火系统出现问题： 主要是点火能量不足（高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不够）或火花塞故障。 3、 点火提前角过大： 原因主要有：ckp间隙不合适；ckp松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ecu损坏。

5，造成发动机回火的原因

正时错乱，气门漏气，混合气过稀（真空漏气或喷油量不够）
一、发动机的正常运行，分为四个步骤，进气，压缩，做功和排气。回火，通俗点说，就是气缸内，活塞做好功以后，应该是从排气管排出燃烧后的废气的，但是由于某种故障，排气门已经关闭，废气无法排出，或者说，来不及排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸，和曲轴箱，还有化油器，节气门等地方排出，也就是我们常说的"倒灌"即发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。二、常见诱因1、混合气过稀:原因可能是油路或进气系统出现故障:油路故障主要是由于喷油器喷油过少所致，造成喷油器喷油过少的原因主要是:油压过低;喷油器堵塞。进气系统故障主要是由于进气量过多所致，造成进气量过多的原因主要是:控制进气量的传感器失效;进气歧管漏气。2、点火系统出现问题:主要是点火能量不足(高压线电阻过大;点火线圈损坏;电源电压不够)或火花塞故障3、点火提前角过大:原因主要有:ckp(曲轴传感器)间隙不合适;ckp松动;温度传感器损坏;发动机负荷;ecu损坏.4、点火提前角偏离正确位置过多故障现象:如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。三、诊断诊断的第一步是仔细检查排放系统，看有无泄漏。检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。看排气歧管有无裂缝。检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。若汽车装配有喷气系统，应检查该系统是否正常运作。在特定条件下，喷气系统将空气喷入废气中，这样可减少排放物。若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管，就会导致严重的回火现象。临时切断空气喷射系统，检验此症状是否消除。把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除，就应检测喷气系统。检测时请参考本车的专门维修手册。本过程包括检查分流阀是否正常，确保真空管路径正确且运作正常。四、注意事项在烫的或转动的发动机部件旁作业时要留心。除非为了临时检测，切忌断开汽车排气控制系统的任何部件。该系统用来减少汽车的排放物，发现故障后应立即修理。

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