1，如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因

首先应检查冷却风扇的运转情况。对于山发动机皮带驱动的风扇，如果在发动机转速升高时，风扇的转速同时升高且发出很大的噪声，表明硅油风扇耦合器失去作用，其主、从动部分被固定连接，应更换硅油风扇祸合器。如果怀疑是电动冷却风扇自身问题，应在发动机运转中检查。检视在冷却液温度尚未升高时，风扇有无提前转动，如提前转动，或发动机运转中不论冷车和热车，风扇都一直转动，则为风扇控制电路有故障。此时可拔下冷却液温度开关的线束插头，如果拔下插头后风扇即停止转动，说明冷却液温度开关有故障，应更换。如果拔下插头后风扇仍在转动，则为继电器或其线路有故障，应检查继电器及其线路。

如何查找发动机冷却液温度过低故障的原因

2，汽车的冷却液怎么检查

检查冷却系统各管接口是否有冷却液外漏的迹象：由于防冻液往往加有燃料着色，外部渗漏部位较为明显，应着重检查各管接口、节温器处、储液罐、水泵结合处、散热器及散热器盖等部位是否有渗漏防冻液的迹象。发动机冷却液液位的检查方法是等发动机冷却下来后，检查储液罐中发动机冷却液液位是否在MIN到MAX的范围内，若出现发动机冷却液减少的情况时，就向散热器中加注发动机冷却液。汽车冷却液使用注意事项在注入防冻液时，空气必须从冷却系统的通道排出。因而应缓慢注入避免气阻。加注流程中空气必须要从发动机冷却通道中排出，等待2至3分钟后以便空气排气，然后才加防冻液直到液面到了顶部。装上水壶盖，起动发动机，一直等到散热风扇起动，节温器开启，防冻液进到大循环模式，检测防冻液有没有泄露。然后才关闭发动机，等待十分钟待防冻液温度下降，检测防冻液液面，一边会低于中刻线，在加注防冻液直到液面接近上刻线。以上内容参考 人民网-加错就麻烦 了解防冻液与玻璃水及使用、人民网-雪天用车实用秘籍:要检查防冻液和机油 注意蓄电池防冻

汽车的冷却液怎么检查

3，怎样检查冷却液液位

发动机冷态时，液位在上下限之间为正常。冷却液又叫防冻液，在北方一年四季都使用，大约每两年更换一次。与检查发动机机油不同的是检查冷却液要在发动机冷态时进行，拉起手刹后，在驾驶舱左下角拉动开机盖拉手。到车头搬动机盖缝隙处的扳手，抬起机盖，寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥。找到冷却液罐上面有Min和Max两条线，通常冷却液颜色为粉红色或淡绿色，观察液体在两条线之间即可。不足时添加（部分车型已经将冷却液位置刻线直接标注在散热水箱上面，这是缩小体积紧凑了零部件的设计。比如：奔腾B70和比亚迪F0）需要特别注意的是冷却液需要在发动机冷态时检查，发动机热态时请不要自行打开散热器盖否则有烫伤的危险！

怎样检查冷却液液位

4，一般来说汽车发动机的冷却液温度范围是多少怎么查看

持续热车工作前的正常的水温应该是摄氏90——92度。假如你是说看冷冻液合适的超低温规范，一般以少于本地冬季最低温10数为宜。假如本地冬季最少是-20度，那样应当挑选标着-30多度，小于-30多度还可以。正常的车子的发动机冷却液温馨，均是由水温表表明。车内仪表盘除开两个大时速表表明时速与汽车转速外，一般还有两个小仪表盘，差别表明水温与车用汽油量。伴随着时代的发展，车辆早已进入了我们的日常生活，可是听说每家每户都是有车辆，可是小伙伴们确实掌握汽车吗？除开里程数、时速表和燃油表，汽车仪表盘上还有一个仪表盘值得我们关心。这是水温计，水温都是汽车冷却液环境温度。一旦太高或过低，全是有常见故障的。那怎么判断车辆水温表呢？怎么判断车辆水温表？无论生产厂家怎么设计，车辆水温表一般都标着英语字母C和H，或是用白色和红色地区区别，在其中C意味着冷，H代表热。假如水温表贴近危险区域H或鲜红色，在比较严重前提下水温警报灯闪烁，这代表着汽车冷却液太高。如下图，车里水温表所有正常的。怎么判断车辆水温表的环境温度从以上的简要介绍中，我们知道汽车冷却液的环境温度并不是尽量低，也不是尽量高，只是在一定的范围之内，正常的的温度是表针核心的90℃。车辆启动后，防冻液温度快速上升。表针抵达中心位置后，热交换器天平秤里的防冻液温度不会再升高。有些时候，环境温度做到正中间部位时发展是比较好的，这便是车辆起步前必须加热的原因之一。正常的的环境温度其实就是表针的核心--90 ℃。冷冻液是发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统软件中循坏流动性，将汽车发动机工作中造成的多出热量带去，使汽车发动机能够以正常的工作环境温度运行。冬天冷却液液位稍低是冷冻液热涨冷缩导致的，假如外部温度充足低得话会减缩的更厉害，直到小于标准液位退出，仪表盘警报。冷冻液热涨冷缩是很普遍的情况，绝大多数的车辆都是会发生，只是由于有液位仪标尺做为规范，因此能很直接的检查到。冷冻液并不是100%的填满全部制冷系统循环系统管道中，管道中都会存有少许气体，气体的热膨胀系数远远高于冷冻液，因此冷冻液液位随温度变化忽高忽低是正常现象。倘若未发生冷冻液很多缺少，只需少许填补就可以。水温表有表明制冷水温多度仪表盘，单位是℃(摄氏度)。它传感器是一种热敏电阻电阻式传感器，用螺牙固定不动在发动机冷却水路上。热敏电阻器取决于流过水温表电磁线圈绕阻的电流大小，进而推动表头指针晃动。水温过强的伤害较大，尽管车没有水温表，但一定会出现水温警报灯。当水温太高，水温警报灯会闪烁，提醒司机泊车维修，因而并没有水温表还会了解水温高。此外要是没有见到警报灯，水温太高一般都会伴随沸腾状况，有很多冷冻液从茶壶外溢，汽车发动机处出现很多乳白色水蒸汽，这时泊车还不晚。不管是否有水温表，驾车需要注意仪表盘里的故障指示灯，拥有红色故障灯亮起一定要立刻泊车。水温过低是不会亮故障指示灯的，如何判断水温低呢？据观查，绝大部分车在夏季不容易发生水温过低状况，除非是散热器风扇常转。水温低一般发生在冬天，但在冬天驾车一般会开暧风，根据暧风的环境温度就可了解水温的多少。假如暧风不太热或是吹出是指冷气，那样水温一定是稍低的，假如暧风关注度正常的，那样水温也一定是正常的。由于暧风的发热量便是来源于冷冻液，冷却液温度的多少立即取决于暧风环境温度的多少。需注意开暧风不必刚喊着火就开，这时是没有暖风的，要行车五六分钟，待冷却液温度上升后再开。汽车冷却液环境温度并不是越低就越好、也不是越大就越好，需要在一定的范围之内，正常的的温度是表针的中间90°C。车辆启动后汽车防冻液的环境温度快速升高，表针抵达中间部位后，热交换器均衡使防冻液温度不会再升高。发动机正常运转时必须一定的工作环境温度，太高或过低都不益于发动机的正常运转及其特性充分发挥，另一方面汽车发动机工作造成的发热量基本风冷式难以满足需求，因此发动机普遍使用了水冷散热传热设计方案。制冷系统的作用是维持汽车发动机在最有益的温度范围内工作，以提升发动机的输出功率，减少汽车发动机损坏和能源耗费。温度过高或过低都是会给发动机的工作带来不利的危害。

5，怎样就车检测发动机冷却液温度传感器的信号电压

打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端THW与搭铁端E2之间的信号电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。将温度计贴紧放置在水箱旁，起动发动机(冷车)后检测不同水温下的信号电压，应符合规定要求。
您好：根据您的车辆检查结果，此种情况结合目前环境温度，是不应该不易启动的，按照上述检查价格应该比较适合冷车启动，因为水温传感器的作用，就是将发动机冷却液温度转变为电压信号传递给发动机控制单元ecu，水温传感器与ecu之间有两条连线，一条是电压信号线，另一条是接地线。水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值大，信号电压就高，温度升高，传感器阻值逐渐减小，信号电压也逐渐降低。而根据上述情况，建议您去维修店对水温传感器进行数据检查，与实际冷却液温度进行对比，这样可以判断传感器与控制单元之间是否存有接触不良现象而造成。

6，发动机如何控制冷却温度

发动机水温控制是通过水温传感器来进行水温调控的当汽车因负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障造成水温过高时，仪表系统水温传感器检测发动机冷却液温度，并及时作出相应的处理。冷却系统有两个控制散热器的元件，一个是水温感应塞，另外一个是温控开关。当水温达到90度时汽车电脑接受信号，给温控开关发出指令，温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热 。水温感应塞感应水温发出信号给电脑、电脑接收后再命令温控开关闭路 ，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热。
发动机里有冷却水道通过，这里面流动的就是冷却液。水道与散热器（就是我们通常说的水箱）连接，形成循环，散热器前面一般有1至2个风扇。
冬季发动机水温低，发动机冷却水温的提升会增加油耗。所以发动机起动要先自动升温，不宜马上起步，使升温时间过长。暖车的时间：夏短冬长，不同车型，时间也不同， 有的在《用户手册》中要求起步前暖车达到40弋，而有的轿不需要暖车。发动机温度的控制：温度控制分为发动机罩下的空间温度和发动机机体温度两部分。一般情况下，罩下温度保持 在35 ~ 45弋，冷却水温保持在 80 ~ 90度。发动机罩下是发动机的进气口、电器设备、供油系统，罩下温度的高低对这些系统有直接的影响，进而影响到到发动机工作时的燃料消耗。发动机温度过低，会增加油耗使动力下降；温度过高，造成燃料浪费，使润滑油汽化、 氧化引起爆燃、早燃，加剧发动机损耗。此外，保持发动机冷却水的正常温度很重要。发动机冷却水达到105弋（称为“开锅”）以上，需要停车降温，增加油耗。行车中要经常观察仪表，及时调剂发动机罩内和发动机机体的工作温度，谨防“开锅”现象或低温冷车。气温较高时， 要保持冷却系统和散热器正常工作。天气寒冷时，在散热器前添置挡风材料。

7，什么可是用来检查发动机冷却液的温度作为燃油喷射及点火正时的修正

现代汽车技术发展的一个特征是越来越多地使用电子控制组件。例如，电子控制燃油喷射喷射，排放，防抱制动系统，自动空调，大灯亮度控制，自动调整驾驶员座椅，转向控制，电子控制悬架，等等。电子自动控制传感器信息依靠反五彩的工作。据统计，大约有几十个传统汽车的传感器，豪华轿车有超过100个传感器，预计到2005年，全球汽车传感器的需求将达到1.27十亿。 根据该传感器的作用，可以被分类为测量温度，压力传感器的功能，流量，位置，气体浓度，速度，亮度，湿度，距离，它们履行职责，一旦一个传感器故障，对应的设备将无法正常工作或不工作。因此，传感器在汽车中的作用是很重要的。 以往单纯对发动机的汽车传感器，现在帕特在端板，车辆电气系统和照明扩大了。这些系统使用传感器100多种。在各种各样的传感器，常见的有： 1，在电子控制燃料喷射的喷气发动机传感器进气压力传感器用于：以反映在气体入口岐管绝对压力的大小内的变化是提供燃料喷射持续时间计算基准信号向ECU（发动机控制单元）; 气流传感器：测量空气的量被吸入发动机，燃料喷射时间到ECU作为基准信号; 节流位置传感器：测量所述节气门开度到ECU为断油，控制燃料/空气比，点火时期修正基准信号; 曲柄角传感器：检测曲轴和发动机转速，作为提供给ECU判定点火正时和工作基准信号的序列; 氧传感器：检测排气中的氧浓度中，ECU在控制燃料/空气比的进气温度传感器的最佳值;的基准信号（理论值）附近的：检测进气温度，给ECU作为计算空气的密度的基础; 温度传感器：检测冷却剂的温度信息提供给发动机ECU的温度; 爆震传感器：安装在发动机的汽缸爆震检测特殊状态信号给ECU来调整点火提前角。 2，与底盘控制传感器这些传感器在传输方向，悬浮液和ABS使用。 变速箱：车速传感器，温度传感器，轴速度传感器，压力传感器等，有一个方向角传感器，扭矩传感器，压力传感器; 悬挂：车速传感器，加速度传感器，车身高度传感器，侧倾角传感器，角度传感器; ABS：有一个车轮速度传感器。 3，传感器和安全性能密切相关的机构，主要是在安全气囊传感器，侧面防碰撞传感器，距离传感器。 4，照明和电力系统主要是光传感器检测传感器，雨滴量传感器，空气温度传感器，座椅位置传感器。微电子技术的发展推动传感器技术的发展。 MEMS传感器已经开始利用技术，后者使用武力电阻率硅单晶将大大的“压阻效应”的原则通过机械或化学加工变成一个花园平膜片，极少使用的微电子技术（微米）的敏感元件，一个信号处理器，在同一芯片上闭合的数据处理装置，可以显著提高测试的准确性，而且还具有体积小，重量轻，高可靠性和耐用性，低价格优势
就是表和传感器的问题去电路维修哪里，一分钟就会告诉是什么问题了，也不会收你修理费，只会要你换件的费用，

文章TAG：怎么检查发动机冷却液温度  
下一篇