1，捷达柴油车 三缸油嘴有个传感器 是什么传感器 有什么用坏了会怎

油嘴上面的传感器修不了，坏了只能换，发动机工作只靠它，如果它坏会泄压要不就喷不了油了！
不明白啊 = =！

捷达柴油车 三缸油嘴有个传感器 是什么传感器 有什么用坏了会怎

2，氧传感器的头烧上塑料了怎么办

电脑检测没故障码的话就没事。一般清理掉塑料就没事了，如果不行的话只有更换氧传感器了。
坏了只能更换了这种配件没有办法维修的，属于一次性的，一般坏的几率很小的。请采纳

氧传感器的头烧上塑料了怎么办

3，防冻液放气嘴和上游氧传感器又坏了

出入水室，我是在出保前换的，这个塑料的的确是不怎样，换后防冻液到现在都没有漏过。 凯旋详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/90/
你好，这个是连水壶一起更换的，水壶几十块钱，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

防冻液放气嘴和上游氧传感器又坏了

4，传感器坏了怎么办

你好，传感器这种精密零件，必须要换原厂件，不然，一方面不抗用，一方面，有些数据测量不精准，会对汽车有不良的影响。。。希望能帮到您
你好，是什么传感器，你是怎么知道坏了的，如果确定是坏了的话，就只能更换新的传感器了。
传感器坏了基本等于报废了，维修费用会很高，所以建议再新买一个
马上换新的！
您好坏了的话就只有更换的没办法进行维修的

5，汽车传感器故障了怎么办

看什么传感器 一般的没有维修价值的直接更换
进行检查看是谁的毛病
汽车上一般全自动的空调系统都有阳光传感器。它安装在汽车前挡风窗玻璃下面阳光照射最强的地方，阳光传感器是光电二极管感检测日照并将其转变为发送到自动放大器的电压信号,随着日照的增强,二极管内部电阻降低即电流增大。将电信号传到ecu，从而控制空调温度和风量的大小。当发动机冷却液温度超过120℃时为了保护发动机，会让空调停止工作。空调压缩机内制冷剂温度过高，温度开关会切断压缩机电磁离合器的电路。装在蒸发器中央的蒸发器温度传感器或温度开关通过控制空调压缩机的运转来控制蒸发器的温度。蒸发器温度控制的目的是防止蒸发器结霜。如果蒸发器的温度低于0℃，凝结在蒸发器表面的水分就会结霜或结冰，严重时会堵塞蒸发器的空气通道，导致冷却系统制冷效果明显降低。为了避免蒸发器结霜，就必须将蒸发器的温度控制在0℃以上。蒸发器温过低，低于设定值0℃以下时，空调放大器会切断压缩机电磁离合器的电路。蒸发器出口温度传感器失效，会导致空调压缩机离合器频繁吸合和分离。膨胀阀到蒸发器之间管路结霜，会导致空调出风量小。空调系统制冷的条件之一是环境温度高于室内温度，环境温度传感器断路，端子进水、接触不良或接地不良，数据流会显示环境温度-30℃以下，将造成空调不制冷。同时，发动机冷却液温度传感器断路或接地线接触不良，信号失准时，散热风扇不转，导致空调散热不良，也会进入失效保护，让空调停止工作。典型案例分析1.故障现象一辆奥迪a8轿车，由于电控悬架的空气泵经常退出控制，使汽车无法根据路况和行驶条件的变化变更车身的高度和硬度，于是去某修理厂进行修理。修理后空气泵不再退出控制，但使用一段时间后车身高度总是停留在最低位置，不再升高。没有故障码。2.故障诊断与分析车身高度总是停留在最低位置，不再升高，说明空气泵不再工作。而导致空气泵不工作的原因有：①空气泵上的温度传感器短路，数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会令其退出控制;② 悬架控制单元a / d 转换器转换错误， 数据流会显示空气泵温度超过130℃，控制单元会退出控制;③空气泵空气泵上温度传感器失效退出后，控制单元进入失效保护，设定一个假定的温度值，空气泵工作不再受温度控制。汽车在坏路行驶时，空气泵连续进行工作，就可能导致高温烧蚀。经检查发现因为人为断开空气泵上温度传感器端子，造成控制单元进入失效保护，导致空气泵高温烧蚀。为什么要断开传感器端子呢?原来车身控制单元a/d转换器转换错误，导致空气悬架经常保持在最低位置。维修人员检测空气泵上温度传感器正常，由于没有查到故障原因，于是人为断开空气泵上温度传感器端子，悬架可以进行高度自行调节了，结果导致空气泵高温烧蚀。更换空气泵和车身控制单元后故障排除。

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