变速箱的定位销起什么作用，海马福美来4g18 发动机变速箱下壳体上的长杆定位销是起什么作用的
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-10 16:34:18
1，海马福美来4g18 发动机变速箱下壳体上的长杆定位销是起什么作用的
2，我的汽车行驶中三挡加油或者收油档把前后抖动一下眼睛可以看出来
离合器踩到底是暂时切断发动机与变速器之间的联系，类似开关，断离动力传递作用.和挂空挡是一样的意思.加空油是用来提高机器转速和车速进行匹配,一般是货车行驶是减档用的,防止减档的时候转速和车速不匹配会咔咔响.加档不需要,望采纳,谢谢
3，是摩托车小小的铁渣也掉不进去啊
掉进去的话有3种可能：1打开过变速箱和气缸室，2如果是变速箱有铁珠的话，应该是变速箱某轴承的滚珠掉了。3有可能是变速箱的定位销掉进去了。（好像气缸头上没有钢珠啊！） 气缸头上有摇臂、摇臂坐。钢珠是不会进那里的。若是那里有钢珠掉了的话，早就打不起火来了。应该是变速箱的钢珠，（或定位销）。除非给你、钢珠是从挺杆拿掉进来的！你的车不一定是进水了，也有可能是心理作用。摩托车发动机进水，象赛驰这样的车，只能是空滤、化油器、油箱、消音器等处，而且在行驶中如果不熄火，消音器是基本不会使水进入发动机的。你说水刚到脚踏处上下，这个高度也不可能使水进入发动机。发动机进水会引起很严重的故障，除使机油劣化外，对发动机内的所有部件都会造成极严重的损伤，不会象你现在这样还能正常使用，并且机油也没有乳化。如果不放心，可以去铃木售后检查保养一下。
4，汽车行驶过程中掉挡乱挡怎么办
所谓掉挡，是指汽车在行驶时，变速杆自动回到空挡位置，使滑动齿轮脱离正常的啮合位置。所谓乱挡，是指变速杆挂不上所需要的挡位，或挂挡后不是进入需要的挡位，而是进入其他挡位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。变速器乱挡、掉挡是常见故障之一，两者之间有一定的联系，都是由于变速器有关机件磨损松旷损坏，或配合间隙调整不当所致。 原因分析：1、变速杆定位销磨损松旷、断裂或丢失，使之失去控制作用而任意乱摆。 2、变速叉轴互锁装置磨蚀失效；变速杆球头磨损过大松旷。 3、齿轮、齿圈或齿套在齿长方向磨损成锥形，受工作时产生的轴向力作用而脱挡。 4、换挡叉轴滑槽、锁销等机件磨蚀过大，拨叉弯曲变形或工作面与齿轮环槽磨旷。 5、第二轴后端固定螺母松动，导致第二轴轴向窜动。 6、同步器锁销松动或散架，锥面工作失效。 当发现某挡掉挡时，仍将变速杆推入该挡，然后拆下变速器盖，察看齿轮啮合情况。若齿轮啮合良好，则故障在换挡机构。用手推动跳挡的换挡叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴，检验定位球及弹簧。 如果齿轮未完全啮合，用手推动掉挡的齿轮或齿套，能正确啮合，应检查换挡叉是否弯曲或磨旷，换挡叉固定螺丝有无松脱，叉端与齿轮槽间隙是否过大。若是换挡良好，而齿轮或齿套又能完全啮合时，应检查齿轮是否磨成锥形、轴承是否松旷、变速轴是否前后移动。根据上述检查所发现的问题，按标准修复，如必要时更换新件，才能彻底消除变速器乱挡和掉挡故障。
5，摩托车手动变速器原理问题
摩托车的变速机构采用的是齿轮常啮合式，即所有的主、副齿轮，无论是否在工作，都是啮合在一起的。变速齿轮共有三种，即与轴铸为一体和轴一起转动的固定齿轮、套在轴上自由转动（但不能轴向移动）的惰性齿轮和能在轴上左右移动（但不能轴向转动）的滑动齿轮组成，变速器的换档主要就是通过滑动齿轮的左右移动来实现的。在踩下或抬起变速杆时，会拉动换档钩带动变速鼓（变速凸轮）旋转一个角度，在变速凸轮上有经过精确设计的凹槽，凹槽会控制变速拔叉（一般共有两到三个拔叉）推动滑动齿轮左右移动，滑动齿轮和惰性齿轮的旁边，开有能相互接合的“爪”和“孔”，当滑动齿轮左右移动时，就会通过这些爪和孔的配合，来决定不同的齿轮哪一个与轴同步转动或空转，这样就可以在不同齿数的齿轮间切换，来控制传动比了。由于齿轮的齿之间是常啮合的，所以在换档时，接合与分离的就是滑动齿轮和惰性齿轮之间爪和孔的接合与分离，而在齿之间不会有撞击，所以只要控制换档时的发动机转速和负荷，就可以实现不捏离合换档。这样的操作要求换档时的车速不能过快或过慢，以中速为宜，在行驶中先收油门降低发动机的转速和负荷，然后在收油的同时或稍慢时刻，快速操作变速杆，就可以平稳换档了。从变速器的分解图上看，如果没有一定的维修经验是很难看懂的，最好是手拿一套带有变速齿轮的主、副轴和拔叉，再由人讲解，就容易明白了。其实在手动档的汽车上，有经验的人也可以进行这样的操作。 下面链接中的视频，就是讲解的变速系统，可以参考一下。摩托车变速器的作用及工作原理 1．变速器的作用 摩托车在行驶中，由于道路条件状况不断发生变化，需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如，在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行驶时，因行驶阻力大就必须降低车速，以增大车辆的牵引力。当然，还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩，但牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要，变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围，使摩托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条 件，同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。 2．变速器工作原理 用脚踏下变速踏板组件6时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体s随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。 因此，随着变速鼓的转动，拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动，达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位，故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°，即只能变换一个档位，因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档，变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销，并恰好卡在定位销之间。另外，因变速鼓上的曲线槽是封闭的，故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板，即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。
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