重汽国二发动机正时怎么对，重汽290马力发动机正时齿怎么对
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-07-26 13:40:06
1，重汽290马力发动机正时齿怎么对
应该是链条上有一个小标记 然后在发动机也有一个标记 就是一个和咱们用东西刻的是的一个小1痕迹飞轮转到ot，凸轮轴齿上的线对上齿轮室上的线，如不能正好对上，就向前半个齿
2，国二依维柯正时怎么对
对正时要核对三个标记，第一。凸轮轴 凸轮齿盘上有个很小的缺口，气门室盖上面有一个很小的凸起点，两者对准即可第二。油泵 即 附件箱，齿盘有一个圆孔，把圆孔转至正下方可以看到里面有一个相同的圆孔，可以用一个小铁棒之类的硬物放进去 以保证不会错开第三。曲轴，曲轴内侧有一个键槽 把键槽转至最上方即可。现在这三个点都是第一缸工作位置 假如你是初次校对，会有点难度 对好之后别忘记把曲轴转两圈《也就是720°》在检查三个点是否一致 如有偏差从新校队曲轴皮带轮和凸轮轴上都有记号分别对着机体和缸盖上的记号，同时油泵上的圆孔和发动机上的圆孔对上就行了再看看别人怎么说的。
3，重汽发动机正时齿轮怎么对要提前多少度
方法如下： （1）调整点火正时的条件为： 发动机温度不低于80℃； 具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管； 化油器阻风门全开。 （2）调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称“点火正时灯”）进行检查。如果使用公司的VAG1367测试仪，则所示进行线路连接。 调整步骤：启动发动机怠速运转。点火角度检测值应在上止点前180-22°之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。 （4）点火角度调整数据：上止点前20°±1°。 1、轿车点火正时的调整 调整步骤和设备与轿车相同，点火角度调整值为：上止点前6°±1°。 2、轿车点火正时的调整 安装车的设计，TU32/K发动机分电器的点火正时是在发动机上动态调整的。 必须转动分电器以建立触发电子模块信号，因此，必须动态检查、调整车点火正时。 （1）调整点火正时的条件： 将分电器与真空膜盒脱开； 将分电器置于发动机椭圆安装孔的中间位置。 （2）调试设备：点火测试仪或频闪灯。 （3）调整步骤：将测试仪器按要求连接在发动机上，起动发动机，根据仪器测试数据调整分电器外壳。调整完毕后，将连接真空盒的胶管连上。 （4）调整数据：在发动机转速为750r/min时，点火提前角为上止点前8°。选中间位置吗？凸轮轴在上机油在下，空压机不需要连接正时，曲轴也有点偏下，但在机油泵的上方，只有喷油泵在中间了
4，重汽371发动机正时点怎么对要详细
楼主，你给的信息还不够齐全，重汽的机子几乎都是WD615.。你还需要把WD615后面的两个数字给出来。当然能够给更多信息更好。不过，都差不多吧。。但有部分EGR国三发动机不一样首先是总体方法：你还是先把油泵第一缸油管松开，盘飞轮，看第一缸刚好出油，然后在看飞轮正时刻线是否对齐。如果没有対正，那么把油泵和发动机结合的接合器松开，松开过程千万别转动，然后盘飞轮，使正时齿轮刻线対正。然后再锁紧接合器；按照开始的方法再确认一次，直到“出油”与“対正”都吻合了就OK了。然后是带可调节预行程的国三EGR发动机：有这个运动机构的，这里就不好一一给你讲明了，因为需要掌握一点专业店知识，而且还有特有数据，稍微复杂些。你需要开到重汽或者燃油系统服务站去帮你调整，最好！ 总结下，根据你的提问看来，你还对发动机没什么了解，希望你能看下说明书，和相关资料后。先到相关服务站去调整，你跟着学习，以后你就可以自己调整了。1、转动发动机，是1、6缸达到上止点。 2、1、6缸达到上止点后，装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮。 3、随后看机体上有一个标记，是凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合，这样装凸轮轴齿轮。 4、最后转动发动机是它处于上止点22度。调整喷油泵是它处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就矫正完毕了对正时,就是活塞的运动与气门的开启与关闭配合好,各各车型都有正时标记或是特定的正时工具,至于如何判断正时的正常嘛,如果有正时枪固然简单,如果没有,那就是试试发动机,急加速,急减速,怠速,中高低速,发动机工作正常,没有回火,不放炮,动力强劲,油门反应迅速,既已可判断为正时无异常!
5，重汽发动机前正时齿的对法
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。
二、点火正时调整
1、调整分电器断电触点间隙
触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。
2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。
3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。
4、确定断电器触点刚张开的位置
旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。
5、按点火顺序接好高压线：
装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。
6、发动检查：
起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。
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