奔驰e260正时怎么对，奔驰e260正时链条和链轮安装没有专用工具怎么对
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-08 08:34:18
1，奔驰e260正时链条和链轮安装没有专用工具怎么对
发动机排量(mL) 1796 工作方式 涡轮增压 每缸气门数(个) 4 气缸排列形式 直列4缸 压缩比 9.3:1 气门结构 双顶置凸轮轴 正时结构 链条正时 最大马力(Ps) 204 最大功率(Kw) 150 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(Nm) 310 最大扭矩转速(rpm) 2000-4300 发动机特有技术 － 燃料形式 汽油 燃油标号 97 供油方式 缸内直喷 缸体材料 铝 环保标准 国4 弱混合动力 － 强混合动力 － 纯电动 － 底盘 变速器类型 自动变速器 档位数(个) 5 转向器型式 电子液压助力 驻车制动器 脚刹 前悬挂形式 四连杆独立悬挂原厂的链轮的话是一万多元的，价格很贵的，不过如果一直在4s店进行保养的话可以申请保修的，请采纳
2，2012年进口奔驰e260正时链条怎么对
1. 旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时链罩。2. 拆卸正时链条涨紧导轨组件2113固定螺栓。3. 取出正时链条涨紧导轨组件。取出过程中注意涨紧器蹄块不要掉落，否则容易造成涨紧器蹄块损坏。4. 取出曲轴链轮挡圈。5. 拆卸正5261时链条导向导轨上下固定螺栓。7. 拆卸正时链条4102导向导轨。8. 拆卸正时链条及曲轴链轮。安装程序：1. 确认正时链条上的3个黄色链节。2. 安装正时链条及曲轴链轮，第1个黄色链节对正曲轴链轮正时记号。注意: 正时链条上共有三个黄色链节，其中两个黄色链节(之间相差6个链节)与进排气凸轮轴1653链轮正时记号内对齐。3. 使链条的第2个黄色链节对正进气凸轮VVT执行器链轮正时记号。容4. 使链条的第3个黄色链节对正排气链轮正时记号。5. 安装正时链条导向导轨组件。6. 安装正时链条导向导轨组件固定螺栓。7. 安装涨紧导轨组件。8. 安装涨紧导轨组件固定螺栓。9. 安装曲轴链轮挡圈。10. 安装正时链罩及附件。在键条上有三个标记，两个一样色的是对凸轮正时链轮，另一个是对曲轴正时链轮的。不要按记号在齿轮上的方法对， 步骤：先把曲轴上的键槽向上，后挂上一个凸轮正时链轮，链轮上有记号，再用活动扳手扭动另一根轴，轴上有六棱位置，拉上链条，最后，扭动凸轮轴，拉上曲轴轮，这个过程要小心，要不会滑掉，一次不行两次，反正，记号在链条上必须跟链轮记号对齐。
3，奔驰e280正时怎么对
很麻烦的，首先你要看链子的结，上面有个颜色不一样的，将它卡在平衡轴的齿轮上，并且要和齿轮上的点点相对应，安装完导轨之后安装凸轮轴齿轮，凸轮轴与齿轮的标记也要对好，外面还有个盘，三者要都对好。对好后在安链条、1、按照曲轴正时皮带轮上的标记对好曲轴，一般要求1缸的活塞上止点位置； 2、安装凸轮轴正时皮带轮上的标记对好凸轮轴，双凸轮轴的分别对好两个凸轮轴位置； 3、安装好正时皮带/链条即可。 发动机正时齿轮只有凸轮轴齿轮有记号，其余齿轮均没有标记。首先转动发动机，使1、6缸达到上止点。然后装配除凸轮轴齿轮以外的其它齿轮，看机体上有一个标记，使凸轮轴齿轮的标记和这个标记重合。之后转动发动机使之处于上止点前22度左右，调整喷油泵使之处于一缸刚出油的状态，锁紧螺丝，就可以了。奔驰e级 车型 经销商报价 200k 优雅型 49.80万-49.80万 发动机：l4 排量：1.8 马力：184 变速箱：5at 230 时尚型 54.80万-54.80万 发动机：v6 排量：2.5 马力：204 变速箱：7at 280 优雅型 61.80万-61.80万 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7at 280 时尚型 61.80万-61.80万 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7at 280 空气悬挂 63.80万-63.80万 发动机：v6 排量：3.0 马力：231 变速箱：7at 350 时尚型 74.80万-74.80万 发动机：v6 排量：3.5 马力：272 变速箱：7at
4，奔驰E260正时怎么对
正时齿轮上一般都有标记的。我就搞过桑塔纳的。道理是相同的。要是没标记。看下维修手册。或者问师傅。（一）、检查点火正时 1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。 2、使用点火正时仪V.A.G1367检查 1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。 2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。 3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。 3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。（二）、调整点火正时 发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下： 1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。 2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。 3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。 4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。 5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。 6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
5，奔驰E260发动机正时
一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。排量(ml)1796进气形式涡轮增压气缸排列形式l气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比9.3配气机构dohc缸径(mm)82行程(mm)85最大马力(ps)204最大功率(kw)150最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(n·m)310最大扭矩转速(rpm)2000-4300燃料形式汽油燃油标号97号(京95号)供油方式直喷缸盖材料铝缸体材料铝环保标准欧ive260上搭载的是高功率版1.8t涡轮增压发动机，试驾过c260，发动机和e260上的一样，加速时推背感非常的强烈！动力还是很好的，油耗也还可以。
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