离合器推杆怎么调整，离合器自由行怎么调整

1，离合器自由行怎么调整

离合器握把末端的自由行程间隙应为10～20毫米，否则应调整，拧松锁紧螺母逆时针方向转动则自由行程减小，当达到规定间隙时锁紧螺母。若微调时可拧松锁紧螺母，顺时针转动时则自由行程增大，逆时针转动时自由行程减小，当达到规定值要求时，逆时针方向转动锁紧螺母。

机械操纵式离合器自由行程的调整：拧紧踏板拉杆上的调整螺母，自由行程减小，反之则增大。调整合适后，扭紧锁母。液压操纵式离合器自由行程的调整：①改变分泵推杆的长度，使分离叉端部与推杆有3~4mm的松旷量；②转动连接总泵推杆的偏心螺栓，使总泵推杆与活塞之间有一定间隙，这间隙反映在踏板上有3~6mm的移动量。踏板自由行程通常为32~40mm就好。

离合器自由行怎么调整

2，离合器高低与自由行程怎么调整要具体图文

技术标准：35—40mm （对应分离拐臂上端距离为6mm）为了保证在离合器完全结合时，分离轴承不至于贴在分离环上长期跟随离合器旋转，正常情况下分离轴承与分离环间必须保持一定的间隙（既分离轴承间隙），这一间隙对应到离合器踏板上的行程就是自由行程。助力器推杆空行程的调整：离合器阻力器推杆的空行程为3—5mm，即用手能推动推杆向前移动的距离。调整时松开阻力器推杆上的锁紧螺母，旋转调整螺母调整推杆长度，使分离轴承间隙为零，向回拧两圈，调整完毕拧紧锁紧螺母即可。踏板自由行程应为35—55mm。扩展资料：离合器使用注意事项：1、启动时，一定要踩下离合，这样可以防止汽车启动时不在空档，车辆往前窜，非常危险，另外也可以减小发动机的负荷。2、正常行驶过程中，不要把脚放在离合踏板上，以免使离合器的分离轴承过早损坏。3、离合器松开时，不要抬得太快，这样会对传动系统造成很大的冲击载荷，汽车使用寿命减少。4、刹车时不要先踩离合器，尤其是紧急刹车，否则将丧失发动机制动。5、起步遇到发动机熄火的情况，需要迅速踩下离合器。参考资料来源：百度百科-离合器

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3，怎样调离合器

不知你说的是大车还是轿车，大车一般调离合器有两个地方可以调！方法1，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），你看杆变长变短，你要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就OK，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）方法2，调离合总泵，在离合踏板下面，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)。如果以上两总方法都试过了，离合依然没有变化，那么恭喜楼主你可以送修理厂了，因为接下来的不是你能办到的！

先松开杆的固定螺母，如果没有就缩短一下推杆，间隙越小离合越高）方法2，在变速器的侧边，总泵一定要留有间隙不然会损坏总泵)，你看杆变长变短。（有时候如果方法2没的调的话，也同样有固定螺母的，就在踏板低下方法1，一般都是间隙越大离合越低，一样的道理总泵也是一个推杆，在离合踏板下面，调离合总泵，当你使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，调离合器助理泵的推杆，方法很简单，就只能调助理器，总泵的一般都是松长离合就会高，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转）,(也不能松太长你要把踏板抬起放下会有间隙感觉，觉得有间隙了就ok，只要松开就可以把杆缩长或缩短，你要压着杆往压盘方向退送

怎样调离合器

4，大货车的离合器怎么调

方法一，调离合器助理泵的推杆，在变速器的侧边，方法很简单，先松开杆的固定螺母，再旋转推杆（固定螺母松开后推杆是活动的可以正时与逆时旋转），看杆变长变短，要压着杆往压盘方向退送，觉得有间隙了就可以，如果没有就缩短一下推杆。（有时候如果方法2没的调的话，就只能调助理器，一般都是间隙越大离合越低，间隙越小离合越高）。方法二，调离合总泵，在离合踏板下面，当使用方法1调整合适后，试车觉得太高还是太低就可以先看一下总泵有没有的调，一样的道理总泵也是一个推杆，就在踏板低下，也同样有固定螺母的，只要松开就可以把杆缩长或缩短，总泵的一般都是松长离合就会高。离合器的使用、维护与保养：注意事项1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。7、汽车传动系对离合器的要求根据离合器的使用，它应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击。5、具有良好地散热能力，汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。6、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。打滑处理当发生离合器打滑时，应进行正确的故障原因分析。1、造成离合器打滑的原因① 从动盘磨擦片磨损过度或铆钉外露。② 离合器压盘弹簧过软或折断。③ 离合器踏板自由行程过小。④ 从动盘摩擦片上有油污或老化变硬。⑤ 离合器与飞轮接合螺栓松动。⑥ 离合器总泵回油孔堵塞。2、故障排除顺序和方位① 检查踏板自由行程，如不符合标准值，应予以调整。② 若自由行程正常，应拆下离合器底盖，检查离合器盖与飞轮接合螺栓是否松动，如有松动，应予扭紧。③ 察看离合器磨擦片的边缘是否有油污甩出，如有油污应拆下用汽油或碱水清洗并烘干，然后找出油污来源并排除之。④ 如发现磨擦片严重磨损、铆钉外露、老化变硬、烧损以及被油污浸透到等，应更换新片，更换的新磨擦片不得有裂纹或破损，铆钉的深度应符合规定。⑤ 检查离合器总泵回油孔，如回油孔堵塞应予以疏通。⑥ 如经过上述检查、调整修理，仍未能排除故障，则分解离合器，检查压盘弹簧的弹力。压盘弹簧良好时，应长短一致，如参差不齐，应更换新品，如弹力稍有减少，长度差别不大，可在弹簧下面加减垫片调整。以上内容参考：离合器

5，不自动走刀离合器怎么调整

有些车是不可调的。有些可调的车基本就几个地方，一是离合器踏板上的推杆上有个调整螺丝，再就是离合器拨叉和离合器分泵之间有一调整螺丝。其他的还有大货车的离合器压盘上的压爪是可调的。想要知道怎么调必须要现场教你，你才能学会。不过在这里可以告诉你调松了和调紧了会有什么影响。1.离合调得过松的后果：离合无法分离，或在分离不彻底，这样会使得换挡困难，离合器片磨损加剧。2.离合调得过紧的后果：离合器可能会打滑，离合器片也可能更容易磨损。

离合器是套桶式全自动洗衣机实现洗涤和脱水相互转换的关键部件，其发生故障会影响洗衣机的整机功能。常见故障及相应的排除措施如下： 1. 波轮不转如离合器有故障，应按原规格换用新离合器。 2. 洗涤时波轮只能作但方向运转可能原因有：1）棘爪不到位（拨叉位置不正）。需调整拨叉，使拨叉塑料套紧靠调节螺钉；调节顶开螺丝与摆动板之间的距离，应控制在0.5mm~1mm内，使离合器刹车带完全拉紧。要求在断电停机的情况下，棘爪头应对准离合器的轴心，且棘爪应与三分之二以上的棘齿齿面接触。2）抱簧与外轴配合过松。此时需要更换合适的抱簧。3）小油封渗水，引起抱簧、离合套及脱水轴表面锈蚀，造成抱簧与之配合过紧。需要更换小油封，清除脱水轴及离合套表面的锈蚀。若抱簧锈蚀严重，应更换。 3. 洗涤时脱水桶也一起转出现此故障应先观察脱水桶的旋转方向，再判断导致故障的原因:1)脱水桶顺时针转动，多由刹车过松造成。应将顶开螺丝向外退，增大调节螺钉与摆动板间距离；2）脱水桶逆时针转动，多因离合器扭簧折断。应更换原规格的新扭簧。 4. 脱水时脱水桶不转或转动无力产生原因有：1）门盖没盖上。即安全开关未接通，脱水电气控制电路不通；2）刹车带松不开。应将顶开螺丝向摆动板方向旋进，以减少刹车带和刹车盘的接触，然后两手把住平衡圈作顺时针方向运转；3）离合器抱簧失效。应换用新抱簧；4）大油封内含油轴承未装好。应重新装配；5）皮带过松，无法带动脱水轴转动或转动时打滑。应调整电动机的位置，张紧皮带。 5. 脱水时有异响可能原因有：1）离合器滚珠或水封轴承生锈。应清理或更换轴承；2）滚珠轴承磨损严重，转动时偏心。应更换轴承；3）刹车带间隙不合适，与刹车盘相碰。应调整刹车带的松紧度。

6，离合器打滑时如何调爪子

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离合器打滑的根本原因是压盘不能牢固地压在从动盘摩擦片上，或摩擦片的摩擦系数过校具体原因及处理方法主要有： 1、摩擦片烧损、硬化、有油污或从动盘摩擦片磨损过薄，视情况予以修理或更换。 2、膜片弹簧疲劳、开裂或失效，应予更换。 3、分离轴承及分离套筒运动发卡不能回位，应予润滑或更换。 4、压盘或飞轮变形、磨损，应予磨平或更换 5、离合器操纵机构调整不当，导致踏板自由行程过小，应予调整。 6、对于采用机械拉索式操纵机构来说，可能拉索卡滞、自调装置失效等，应视情润滑、更换。7、离合器液压操纵机构中的离合器主缸不良，应检修或更换。二、故障诊断方法诊断离合器打滑故障的方法是：拉紧驻车制动，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板并逐渐减小节气门开度，发动机仍继续运转不熄火，说明离合器打滑。离合器打滑的根本原因是离合器主、从动部分摩擦力矩不足，发动机输出力矩不能全部传给传动系。在确认离合器打滑后，可按以下步骤检查: 1、检查离合器踏板的自由行程。离合器自由行程应符合原厂的规定，如踏板没有自由行程或自由行程过小，需进行调整。液压操纵式离合器自由行程的调整：旋松锁紧螺母，调节推杆，使推杆长度缩短，直到自由行程符合要求。拉索操纵式离合器自由行程的调整:松开锁紧螺母，调整调整螺母，护套有效长度缩短，使自由行程符合要求。对自调式拉索，应按相关维修手册检查其自调功能是否正常。 2、对可拆下离合器下盖的车辆可拆下离合器下盖，检查分离轴承的回位情况及分离杠杆的高度。非自调式离合器在离合器接合时分离轴承与分离杠杆之间应存在自由间隙，这将使得非自调式离合器在离合器踏板上需有较大一些的自由行程。如分离拨叉随离合器踏板释放而回位，但分离轴承仍抵在分离杠杆内端上，则说明分离杠杆内端面过高，应按规定调整分离杠杆内端的高度，使英与分离轴承前端面保持一定的问隙。自调式离合器分泵，离合器接合时，离合器分泵中的弹簧把工作缸中的活塞、推杆及分离拨叉外端向后推，分离拨又和工作缸推杆间没有游隙，也不用调整，分离轴承在工作缸锥形弹簧力作用下和膜片弹簧内端轻轻接触，随分离指一起旋转，但并没有压迫分离指。 3、检查离合器盖固定螺栓是否松动。 4、检查摩擦片是否磨损过多或沾有油污。从检视孔检查离合器从动片周边的清洁状况，若有油污甩出、烧蚀痕迹或磨损留下的粉末等，应进一步拆检，检查从动摩擦片是否磨损过甚、胡钉露出、烧蚀等，并找出烧蚀原因。 5、检查压紧弹簧是否损坏或弹力不足。 6、检查压盘、飞轮的工作表面的平面度误差。 7、检查发动机支座是否松动、移位等。对采用机械传动杆式离合器操纵机构的车辆来说，其传动杆系的一部分与汽车车架和发动机气缸体相连接。

7，怎么调整离合器间隙

两种调整方法1．间隙过大（离合器低）故障现象：间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。解决办法：间隙调小。检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。2．间隙过小（离合器高）故障现象：间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。解决办法：间隙调大。调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。

在常用的小型汽车上，多采用膜片式离合器，用拉索进行操纵（例如：捷达、富康、桑塔纳等车型）。在捷达轿车离合器踏板自由行程的控制上采用了自动调整装置，此类离合器的踏板自由行程不需要进行调整。当检查其离合器踏板自由行程失准时，应检修或更换其自动调整装置。这里给介绍普通的拉索式离合器踏板自由行程的检查与调整。复杂的去修理厂调比较好。（1）富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板的自由行程。如不符合要求，可用离合器分离叉拉杆上调整螺母进行调整。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。（2）桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5m。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整的，调整方法同上。（3）捷达轿车离合器采用自动调整拉索装置，该装置是一种免维护的拉索，具有自动补偿功能。当离合器摩擦片磨损时，由于拉索的自动调整作用，可使拉索内的拉线伸长一段的量，起到了自由行程的补偿作用。这样就保证了在摩擦片磨损一定程度之后仍能可靠地传递扭矩，避免了普通离合器踏板自由行程的定期调整工作。如果说没有弄好，或者说达不到要求，去修理厂吧，大车或高级轿车我们是没有办法调效的。

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