qq3车子启动离合器怎么踩，离合器的正确踩法如何正确的踩离合器

1，离合器的正确踩法如何正确的踩离合器

以左脚跟为支点，用前脚掌踩踏板。起步时，迅速踩下踏板，再快速松至半联动状态，慢慢轻抬，进入全联动时要稍稍停顿一下。减档，先降车速，减到需要的速度时，迅速踩下离合器，采用“一快、二慢、三联动”的原则控制离合器。增档，加大油门，提高转速，快速踩下踏板，慢抬离合器，同时可稍加油门。停车时，车速需在15km/h以下，踩下离合器，使用刹车将车停下，停稳后，慢慢松开离合器。脚不可长时间放在踏板上；不要一踩刹车就踩离合，使离合器长时间处于半联动状态；下坡时先踩离合再踩刹车。

随着离合起来的时候脚后跟可以往后退一点，当退到车可以微微的移动时脚跟的位置就要固定了，这时你的前脚掌刚好能踏着离合并能很容易的控制它，后退的距离要根据个人来定，我刚学车的时候也是离合器控制不好，多练练体会一下就好啦

离合器的正确踩法如何正确的踩离合器

2，离合器要怎样踩怎样踩才是对的

起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。抬起离合器踏板时，则要遵循"一快、二慢、三联动"的操作原则。所谓"一快、二慢、三联动"就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。在行驶中换挡时，操纵离合器跳板应迅速踩下并抬起，如同操作开关一样，不能出现半联动的现象，否则会加速离合器的磨损，操作时注意与油门的配合。除了起动、停车或换挡外，脚都应该离开离合器踏板。因为在踏板上一点轻微的压力都会加速离合器的磨损。另外在慢速停车时，踩离合器踏板，车速必须在20km／h以下。踩着离合器踏板高速惯性滑行是很危险的，因为这样做，牺牲了"引擎刹车"，很难控制汽车，同时也易损坏离合器。

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3，如何踩汽车离合呢

踩离合时应该左脚跟着地，以脚跟为支点，这样踩离合即省力又容易掌握尺度。

离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。特别提醒:不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。

如何踩汽车离合呢

4，离合器怎样踩如何踩离合器才规范的

1、操纵离合器离合器踏板时，要用左脚掌踏在踏板上，以膝关节和踝关节的伸屈动作来踏下或放松。2、踏下离合器离合器踏板的动作要迅速，而且要踏到底，使其彻底分离。放松动作在离合器到达接触点以前应快些，达到接触点时停顿一下，然后慢慢抬起，以求平稳结合。3、汽车行驶中，不使用离合器时，不得将脚放在离合器踏板上，以防离合器发生半联动，造成机件磨损，影响扭距传递。综上所述可以归纳为：二快一慢一停顿。易犯的毛病及纠正方法：1、用脚心、脚尖（或偏踏）踏踏板?先用眼看体会踏板位置，后逐渐不下看；2、踏踏板无力或过猛?反复体会力量大小；3、松抬时不会保持踏板位置?脚跟为支点，反复练习踏板抬起动作。

我的习惯是：刚放离合时是悬空后退（应该是脚跟轻挨着地后滑），稍退一点后就用脚后跟做支点了，半联动时有支点舒服和准确一点。楼上有位说出现离合处于脚尖和脚掌变换的情况，那样很不舒服，我这样就不会了。我也发现悦动的离合接合点难控制，因为不是很明显，所以经常放得太快而熄火，开了几天了，现在很注意了，但每天还是有一两次熄火情况发生。即使不熄火也会启动很慢，看着前面的车走远了我才让车动起来，才能有机会加油换档。这一点是开悦动最不爽的地方，运动中的加速、操控等都还可以，不肉，倒是还满意。减震嘛，的确硬，反正自己坐驾驶位，让别人不舒服去吧悦动详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/232/

5，开车时该怎么踩离合啊

可能是座位没调好吧，教练车的离合踏板本身也比较紧。至于你说“再踩的时候”，起步完成了左脚不就放一边休息了吗？再踩又重新开始了，怎么还会受上一次姿态的影响呢？如果起步之后很快又要踩离合，也该重新找好位置，难道你左脚始终都放在踏板上一动不动？OMG！

你好。首先告诉你离合器不是老踩着的，平时也不要靠离合器来控制车速。你在驾驶室里坐好以后，用脚踩刹车，直接踩到底（用前脚掌）这时要保证刹车踩到底，腿也刚好完全伸直，后背可以很舒服的靠在椅子背上，掌握方向盘的双臂也很舒服，那么这时候也就是把坐位调的最好的时候。（先调座椅，后调靠背）你踩离合的时候只要直接伸腿踩就可以了，应该是用前脚掌和脚指头一起踩的。穿鞋吗，那分的那么清楚。只要你按我说的方法调，就不会出现你说的那种状况了、。还有一点一定要记住，平时开车的时候脚不要放在离合上，哪怕是浮搁着也不可以，那样不光对车不好，自己脚也会很累，尤其是跑远路和山路的时候。刹车的时候也要先踩刹车，车速下来了感觉快要拖挡的时候在踩离合换挡。祝你早日成功。有不会的在问我

开车时尽量穿平底鞋，在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，切记不要用脚心或脚后根踩离合器。即脚跟着地，只是前脚掌来回的上下移动。准备起步或者换挡时，快速踩下离合器，不要太慢或者断断续续。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不能踩油门。在正常行车时，离合器处于紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除起步，换档和低速刹车需要踩离合器外，其他时间都不要没事踩离合器踏板。在换完档或成功起步后，慢慢抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，否则会发生窜动。慢抬离合器的同时，右脚轻点油门。注意：离合器踩到底。在踩离合器时，一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难。扩展资料:离合器简介:1.离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。2.离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。3.在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步。4.这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。5.因此，我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。6.在接合过程中，发动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对发动机的燃料供给量，使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速。7.在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档，一般是拨动齿轮或其他挂档机构，使原用档位的某一齿轮副推出传动，再使另一档位的齿轮副进入工作。8.在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，便于使原档位的啮合副脱开，同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，从而实现平顺的换档。9.当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速，因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩（其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭矩），对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。10.有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩，从而保证安全。11.离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。12.所谓“一快、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。13.在离合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器完全结合时才能增大油门。参考资料:搜狗百科离合器

踩离合的时候,我们谈谈心得吧,首先说简单的,起步肯定要踩,还有就是中途的加减挡要踩,还有就是在停车是当车辆减速低于20公里的时速时就可以踩下离合,因为这时已经是安全时速了,在车辆正常行驶的时候除了加减挡要踩离合之外,其他时候千万别有意无意的踩离合,因为在踩下离合的时候,车辆驱动轮和发动机是分开的,你想既然分开车辆就像一辆滑滚车,没有了发动机的牵引力,就会加大刹车的负荷,制动力就会下降,严重影响安全,还有在弯道上更不能踩离合,因为弯道里车辆更需要发动机的牵引力,如果车速快点加上里面湿滑车辆就会失控,在弯道里尽量不要急刹,踩下离合急刹更危险,会失控的,我告诉你的完全是为了你的安全也是离合的正确使用方法,下面我们探讨一下几个离合的高级玩法,先说在弯道上,又快又安全的方法是,在车辆进弯前首先将车速将到一个合理时速(根据自己的车辆性能和驾驶技术)踩下离合,吧车辆降一到二挡(一般在2、3档)在放离合之前先补一脚空油,使车辆换档顺畅,在弯中用油门控制车速,将车速控制在一个安全且不会失控的速度过玩,快要出弯时自己认为安全了,就大脚加油开路,即快又安全。下一项是减档,不知你会用两脚离合吗？在上坡或需要急减档超车时,使用两脚离合,中间补一脚空油可以很有效的保护变速箱,最主要的是不让动力在减档的冲击下流失,虽然现在的车变速箱里都有了同步器但两脚离合还是很实用的,这就是为什么在赛车上还依然使用两脚离合的原因,两脚离合永远不会过时,包括什么跟趾技术,通过离合强制降档来减速那些赛车技术都是在两脚离合的基础上才能运用的,想让自己的驾驶水平像赛车手一样吗,那就好好的练习怎样很好的运用离合吧他是基础,如果是初学那就最好别急于练习,注意我上述说的以安全为主,等驾驶技术提高后再学吧

开车时正确操作离合器的方法：　　（1）无事不要踩离合。　　汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。　　在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。　　行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。　　此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。　　（2）起步时的正确操作。　　起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。　　起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。　　（3）换档时的正确操作。　　在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。　　为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。　　（4）在刹车时的正确使用。　　在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。　　而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

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