一汽03款奥迪a6三元催化质量如何，03款奥迪a6油门踩到底也跑不动是怎么回事转速达到两千转或是猛踩

1，03款奥迪a6油门踩到底也跑不动是怎么回事转速达到两千转或是猛踩

你好，是手动挡的车吗，应该是离合器片打滑或烧蚀引起的离合器分离不清，或者是离合器片上面有油污，建议去修理厂检查下是不是离合器片问题，觉得有帮助请采纳下

03款奥迪a6油门踩到底也跑不动是怎么回事转速达到两千转或是猛踩

2，老款奥迪A6 18t 手动档加速提不起速涡轮声音经常听不到

如果你的车烧机油的话，建议更换涡轮增压器了，涡轮增压是在一千九百转才开始工作，工作时有明显的推背感，涡轮增压器坏了就烧机油，如果不及时更换的话容易造成三元催化的损坏，（积碳堵塞三元催化的蜂窝孔）慢慢的行车更无力了！

购车时配置偏低奥迪a61.8t自身配置非常低，现在车上常见的cd也要车主花钱自己去安装。买了这款车后，我又花了6000多元换了真皮座椅;花了7000多元给前后风挡、左右侧窗贴了防爆膜。维修保养费用偏高车质量自身非常好，就是特约维修店的维修保养费用居高不下，尤其是工时费，往往是材料费的数倍。如一个售价200多元制动蹄片，在外面普通修理厂换只要100多元的工时费，而在4s店换工时费就要800多元;转方向用的一个球轮防尘套自身只要100多元，而工时费就要600元。油耗不大奥迪a61.8t车辆自身很重，但实际很省油。夏天开空调也就10.5升油左右，不开空调平均百公里10升油左右，与桑塔纳的油耗也差不了多少。当然我的车是手动挡，如果自动挡油耗就会更大一些。我去山东，最高时速跑过240公里，发动机很安静，机械性能没有什么可挑的。轻轻一点油门，就能感觉到车辆明显加速，在这点上，自动挡车赶不上我的手动挡车。当然加速性能奥迪a6可能赶不上奥迪a4，那款车更短小，更适合于玩。离合硬频繁换挡脚会累但是在城内拥堵路段行驶，奥迪a61.8t也有一个明显的不足之处，它的离合很高，而且太硬了，因此如果行车时需要开开停停换挡，左脚就会感觉很累。另外它的米其林轮胎不知是不是太薄的原因，车辆载重大时，如乘坐五六个人，在过坎等不好路况时，轮胎就会鼓包，我的车辆轮胎就需要经常换。

尊敬的用户您好，现在的奥迪a6l2.0t车的涡轮增压器采用了机油冷却和防冻液冷却的两种形势，并安装了自行专用的冷却泵，因此从理论上讲不需要跑完高速后再怠速等待3分钟后再灭了。但为了保护涡轮增压器并延长其使用寿命，建议您将车辆每行驶5000公里时就进行更换机油和机滤的保养，并使用原厂提供的备件。涡轮增压器损坏时，车辆在加速时会有大量的白烟从排气管处冒出，并伴随着发动机的机油消耗量过大，产生发动机常亏机油的现象。更换涡轮增压器大概需要15000元左右，这价格与地区及4店有关。希望上述回答对您有所帮助，谢谢！北京市汽车修理公司咨询热线：800-810-1384技术咨询邮箱：jishuzixun@arcb.com.cn

一般和燃油以及机油有关系涡轮哪有声音只是涡轮介入后发动机会有嘶吼的声音如果涡轮不工作和所排除的尾气不能驱动涡轮工作有关这个得用电脑测一下如果压力正常就可以确定是燃油的问题了

老款奥迪A6 18t 手动档加速提不起速涡轮声音经常听不到

3，奥迪03款 C5A6 24 怠速抖动故障码如下请高手赐教

有一人缸的火花塞或高压包出现故障，火花塞和高压包是连在一块的，表示有一个缸工作不正常。有可能是在做保养的时候动了没装好，奥迪和宝马都会有这类问题，稍微动一下就来个故障码，发动机索性不工作或不点火，目的是为了保护发动机。曾经有一宝马，车主买了400+一个的依金火花塞让我们更换，换后怎么也打不着火，后来换回原来的就正常了。你需要回到4S店才能排除故障

首先我们来弄明白什么是涡轮增压。涡轮增压的英文名字为turbo，一般来说，如果我们在轿车尾部看到turbo或者t，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机了。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪a6的1.8t，帕萨特1.8t，宝来1.8t等等。涡轮增压套件涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的1.8t涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4l发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。不过在经过了增压之后，发动机在工作时候的压力和温度都大大升高，因此发动机寿命会比同样排量没有经过增压的发动机要短，而且机械性能、润滑性能都会受到影响，这样也在一定程度上限制了涡轮增压技术在发动机上的应用。 . . . 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8t的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4l的，但是只要度过了那段等待期，1.8t的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在2000－3000之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8t其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8t来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。

我告诉你个窍门，因为我刚刚修改类似这个毛病。首先看一下传感器是否短路或者搭铁，这个我觉得你应该已经仔细的检查过了。因为是换了正时皮带，你要看一下凸轮轴是否对齿正确，我相信你肯定也对准了。然后你看一下三元催化吧，这个故障很有可能是三元催化堵塞，排气不顺畅，导致进气量小，所以氧传感器检测不到活动，头几天我修了辆奥迪，就是这个毛病，找来两天也没找出问题，后来用看了一下三元催化才明白是怎么回事。也许能帮到你，也许不对你车的病症

冷车喷油过稀或者怠速低，或者火嘴点火不好就是这个情况，解决方法清洗一下节气门，清一下油路，和火嘴，29W了氧传感器要换了，90%就是它的问题，用电脑看一下氧传感器的数据流会不会变化，变化很小或者不会的就是坏了

奥迪03款 C5A6 24 怠速抖动故障码如下请高手赐教