大车上为什么有两个柴油滤，国4的车为什么有两个柴油滤清器有个滤清器总成
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-06-23 05:40:05
1，国4的车为什么有两个柴油滤清器有个滤清器总成
2，柴油车装两个柴虑有用吗
多数柴油机车都至少有两个柴油滤，一组是两个在一起的一个是将柴油中的水份分解出来，另一个滤出柴油中的粗杂质，有的车在到高压泵前还有一滤清器，那个是滤出柴油中细的杂质。
3，为什么会有两个空汽滤清器是什么发动机柴油的还是汽油
我去，这个太简单了。这跟是柴油机还是汽油机没什么关系采用这种结构的发动机是V形发动机——一般的发动机是直列的
4，江淮柴油滤清器有两个
有2个柴滤,一个粗滤,一个细滤,发动机保养也就是换机油、机滤和柴滤了,平时检查一下风扇皮带哦。柴油过滤器是一种采用一体多级过滤技术，能去除柴油中90%以上的焦油沥青质和机械杂质的环保型设备。
5，柴油机的小型货车为什么有一个柴油滤清器还会有一个油水分离器
柴油中有杂质和水分，柴油滤清器的主要作用是过滤杂质，而油水分离器的作用是分离柴油中的水分。两个都需要滴！两个缺一不可，油水分离器是我们俗话说的粗滤器，主要作用是油水分离和过滤体型比较大的杂质，柴油滤清器主要作用是精细过滤柴油，是柴油中杂质含量降到最低，尽量达到喷油嘴要求的精细度！各尽所能，缺一不可柴油发动机的精密部件 柱塞泵 出油阀 喷油头 这几个部件的使用寿命 和柴油有直接关系劣质柴油含有多种杂质 其中含有水 柴油滤清器 和油水分离器 就可以过滤和分离柴油中的杂质 这对 柱塞泵 出油阀 喷油头 的寿命 起决定性作用。电控的零部件的精密度很高，水份会造成锈斑影响密封，使各缸供油不均匀，柴油机各缸工况变差，发挥不出最佳功率，所以在使用柴油中尽可能的减少水份，这才有带油水分离器的柴滤芯，邳州宇光柴配
6，柴油车为什么要用油水分离器为什么不用两个精滤器去替代
主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份，内部还有扩散锥、滤网等分离元件。油水分离器还有过滤燃油中的杂质等功能。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油嘴卡死。喷油嘴损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响车辆的正常运行。油水分离器拆装扳手使用方便，操作简单，制造成本等多角度考虑制作而成；工具构造简单、操作方便。人体力学手握设计，高品质防滑手柄，手感舒适，防滑耐磨，握持有力。材质更好，经久耐用。是拆卸发动机油水分离器的必备工具。扩展资料：油水分离器使用注意事项：1、使用油水分离器的时候，一定要注意污水进口处一定要安装隔渣网。2、一定要确保整个油水分离器在同一水平线。3、油水分离器安装后使用前必须将隔油箱注满清水，再接220V的电源。4、.每天对隔渣箱和隔油箱清理若干次，以保证水流平缓畅通和提高隔油效果，在对油水分离器做清理之前请注意先关掉电源。5、每月至少彻底清理油水分离器的隔渣箱和隔油箱一次，清理箱里面的沉渣和油泥，并检查电控部分是否正常工作，清理完毕后必须将油水分离器注满清水。参考资料来源：搜狗百科-油水分离器参考资料来源：搜狗百科-精滤器柴油车精滤器是由纸质滤板折叠粘接的，﹙作为易耗零部件首先考虑过滤性能、运行成本、更换方便性﹚。并且精滤芯有着其他材质和过滤性能不可替代的优势。但是它最大的缺点是水侵蚀、分解，然而柴油中很难达到无水，因此前面必须加装油水分离器，有效的避免水对精滤芯的腐蚀、分解，柴油汽车燃油系统才是完善设计。柴油车油水分离器原理：第一种：物理分离法是利用油水的密度差或过滤吸附等物理现象使油水分离的方法，主要特点是不改变油的化学性质而将油水分离，主要包括重力分离法、过滤分离法、聚结分离法、气浮分离法、吸附分离法、超滤膜分离法及反渗透分离法等。第二种：化学分离法是向含油污水中投放絮凝剂或聚集剂，其中絮凝剂可使油凝聚成凝胶体而沉淀，而聚集剂则使油凝聚成胶体使其上浮，从而达到油水分离的一种方法。第三种：电浮分离法是把含油污水引进装有电极的舱柜中，利用电解产生的气泡在上浮过程中附着油滴而加以分离，从而实现油水分离的方法，实际上是一种物理化学分离方法。此外，乳化油可用活性污泥法(生物化学法)分离。第四种：重力分离法的优点：结构简单、操作方便；缺点：只能分离自由状态的油，而不能分离乳化状态的油。重力分离法如按其作用方式的不同，还可分为机械分离，静置分离和离心分离3种：第五种：机械分离法：让含油污水流过斜板、波纹板细管和滤器等，使之产生涡流、转折和碰撞，以促使微小油粒聚集成较大的油粒，再经密度差的作用而上浮，从而达到分离的目的。第六种：静置分离法：将含油污水贮存在舱柜内，在单纯的重力作用下，经过沉淀使油液自然上浮以达到分离的目的。这种方法需要较长的时间和较大的装置，同时也难以连续使用。第七种：离心分离法：利用高速旋转运动产生的离心力，使油、水在离心力和密度差的作用下实现分离，它的特点是油污水在分离器中的停留时间很短，所以分离器体积较小。离心分离法，可采用水旋分离法，即分离器本体固定不动，而使污水沿切线方向流人分离体内，造成旋转运动。也可采用器旋分离法，即分离器本体高速旋转，并带动体内污水一起高速旋转。
7，为什么柴油机的机油滤清器比汽油机的多
因为柴油机的压缩比比汽油机高,工作的环境也比汽油机恶劣,曲轴连杆机构所承受的负荷也比汽油机大的多,而且柴油机大多使用条件也比较苛刻,所以柴油机的机油滤芯会比汽油机多,能更好的使机油清洁,保证柴油机正常运转.柴油机的机油滤清器分两种:
1油底壳的网滤主要是把机油里的杂脂去掉(破埙的零部件遗留)
2机体的纸滤用来过滤油里的微小物品(如油腻机器磨埙造成的铁面和维修时掉在里面的纸或清洁用品的毛毛)柴油车有的有２个机油滤 有的是一个 其实功能都是一样的 都是过滤机油的
没有太大的差别内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
汽油机两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。
曲柄连杆机构由曲轴、连杆以及与连杆铰接的活塞组成。曲柄连杆机构的主要作用是把活塞的往复直线运动转化成曲轴的旋转运动并输出。曲轴由主轴和连杆轴间隔布置，主轴用来支承曲轴，连杆轴与连杆用滑动轴承连接。曲轴安装时其轴向间隙有要求，以免工作过程中发生轴向窜动。连杆一端与连杆轴相连，一端与活塞相连（滑动轴承连接）。活塞头上靠近连杆部分开有挡油环槽，远离连杆部分开有挡气环槽，用来隔开活塞两侧的油和气。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构由定时齿轮、桃形轴、活塞推杆（上有调节螺母）、摇臂轴、摇臂、气门、气门回位弹簧和气门座组成。定时齿轮带动桃形轴旋转，桃形轴上的偏心轮不同相位布置，与曲轴运动的相位对应。桃形轴推动活塞推杆，活塞推杆推动摇臂一端，使摇臂另一端压下气门和气门回位弹簧，使气门打开，油缸进气或者出气，活塞推杆离开摇臂时，气门在回位弹簧作用下复位，气门关闭。
要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀等组成。润滑系是保证发动机正常运行的关键，直接关系到发动机的寿命和运行状况。其中活塞的润滑方式为溅油润滑
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是*电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
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