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去车库检查时，冒黑烟或白烟是不正常的。汽车冒黑烟和冒白烟的判断排气 pipe 1。汽车冒黑烟:混合气过多的故障现象:汽车行驶时发动机排气 pipe冒黑烟，pipe 排气 pipe异响。失败原因:1。点火正时不准也会使混合气燃烧不完全；或者发动机有几个缸不工作，会有少量黑烟。2.混合气过浓，即缸内过量混合气的空气系数过小，燃烧不完全。部分燃油在高温下分解成游离碳，从排气 pipe排出，产生黑烟。

失火方法可用于找出不工作的气缸，或检查和纠正点火正时。2.如果发动机排气烟斗冒出大量黑烟，并伴有射击声，则可以断定混合气过浓。及时检查阻风门是否全开，必要时进行高速维修；熄火后，从化油器口看主喷嘴。如果喷油或滴油，则浮子室内油位过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主计量孔。空气过滤器堵塞，应该清洗或更换。二、汽车冒白烟:故障现象:汽车行驶时发动机排气管道冒大量白烟。

可替换1。由于气门油封老化，橡胶失去弹性，密封不严密，机油渗入燃烧室燃烧，从而被消耗。现象是早上第一台电机启动，有一股蓝烟，车热后很快消失。2.由于缸筒磨损或活塞环张力不足、活塞环找正等原因，在3000转以上，冷车和热车都出现蓝烟，蓝烟的多少取决于磨损程度。

氧传感器是使用三元催化转化器来减少排气污染的发动机中必不可少的部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管路中安装一个氧传感器，检测排气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。功能:为了获得高的排气净化率和减少排气成分(CO)一氧化碳、(HC)碳氢化合物和(NOx)氮氧化物，电喷车辆必须使用三元催化转化器。

催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间。氧传感器具有其输出电压在接近理论空燃比(14.7: 1)时突然变化的特性。利用这一特性检测排气中的氧气浓度，并反馈给计算机控制空燃比。当实际空燃比变得更高时，in 排气中的氧浓度增加，并且氧传感器通知ECU混合气的稀薄状态(小电动势:0伏)。当空燃比低于理论空燃比时，in 排气中的氧浓度降低，并且氧传感器的状态(大电动势:1V)被通知给ECU计算机。

铃木奥拓快乐王子的火花塞位于靠近排气支管的发动机一侧。火花塞可以将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极之间的间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气，火花塞利用高压放电击穿电极间的空气产生火花点燃燃烧室中的可燃混合气，从而维持发动机运转。火花塞的主要类型有准火花塞和边缘突出火花塞，奥拓火花塞功能火花塞的功能是产生电火花，用来点燃发动机气缸内的汽油。火花塞按电极材料分类，包括镍合金、银合金、铂合金。