哪些车有 横向稳定杆,可以横向移动的车有哪些

横向 稳定杆/防侧倾杆横向 稳定杆/防侧倾杆横向-2/杆多用于后轮，稳定 横向杆表示有跟方向机用横向 稳定 bar。这款车的前后悬架都装有横向 稳定杆，可以约束车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控和驾驶性能稳定。

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英国菲尼迪的轿车车有哪个英国菲尼迪的轿车车有q50l、G系列、q70、q50等。Q50l是国产车型，是后驱b级车。q50l的轴距为2898 mm，长宽高分别为4867 mm、1823 mm、1456 mm。菲尼迪Q50L(查看成交价|车型详情)采用2.0升涡轮增压发动机。菲尼迪q50l 2.0L涡轮增压发动机最大功率155kw，最大扭矩350 Nm。发动机的最大功率转速为5500转/分，最大扭矩转速为1500至3500转/分。

铝合金气缸盖的使用可以减轻整个发动机的重量，可以提高汽车的燃油经济性和机动性。与这台发动机匹配的是7at变速箱。使用7at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。菲尼迪q50l前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车的前后悬架都装有横向 稳定杆，可以约束车身的侧倾范围，从而提高汽车的操控和驾驶性能稳定。

车轮的外倾角可以在一个下摇臂和支柱的几何结构下自动调节，使其在转弯时适应路面，最大化轮胎的接地面积。虽然麦弗逊悬架不是高科技的悬架结构，但在驾驶舒适性上的表现还是令人满意的。但由于其直线结构，对左右方向的冲击缺乏抵抗力，制动nod阻力差，悬挂刚度较弱。主要优点:结构简单，占用空间小，响应速度快，制造成本低。

其作用是防止转弯时车身过度侧倾横向。目的是防止汽车横向倾翻，提高乘坐舒适性。横向 稳定杠杆是弹簧钢制成的扭杆弹簧，呈U形，横跨汽车前后两端放置。杆体中部通过套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左、右悬架上。当车身只垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向 稳定 bar不起作用。车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致。横向 稳定杆被扭转，杆体的弹力成为继续滚动的阻力，起到横向 稳定的作用。

楼上的前悬挂一般都是麦弗逊式独立悬挂，比如新帕萨特、508、凯美瑞、雅阁、天籁。这个价位的主流车主要是日本的凯美瑞、雅阁、天籁。各有千秋。前悬架一般是麦弗逊式独立悬架。多连杆通常用于后悬架。好像有些高档车用的是多连杆前悬挂，奥迪，奔驰等等。多环节的话，不算多。比较标准的是奥迪的系统。老帕萨特，A4/6/8辉腾等。

剩下的，没有那么多连杆，做成A型臂，没错。雅阁、马自达6/奔腾B50/70/90、瑞祺G5/6、老索纳塔、华晨接君/尊驰、广汽传祺；后驱，应该有bmw5/7，凯迪拉克CTS/SLS，丰田锐志/皇冠，马自达MX5。其他的，英菲尼迪，雷克萨斯，讴歌等等，不太熟悉。标致的407是个特例。各种四象的前悬挂。

长/宽/高(mm): 4203/17653/1421后备箱容积(L): 60发动机位置:前置发动机类型、6缸火花点火发动机DOHC气缸数:6排量(mL)最大功率(kW): 184/6300最大扭矩(N.M): 320 km/h加速时间(S): 6.5底盘参数变速箱类型:6速直接换挡变速箱(DSG)和电液变速箱。管状横向 稳定杆式/四杆后悬架和独立弹簧/减震器布置、铝制副车架、管状横向 稳定杆式轮胎类型和规格(km/h): 225/45R17制动装置类型(前/后)前后通风制动盘标配ESP和电子制动力分配系统(EBD)、ABS液压制动助力器和双速功能电子

方向机。你说的名词是底盘专用名词。助力是指转向时有机械液压动力或电动动力，方便驾驶员控制方向。变梁式，只有车辆副车架与车轮减震器链接的地方才是梁的连接，也就是非独立悬架。多用于后轮，稳定 横向杠杆是指两个车轮上有一个跟部稳定杠杆。因为转弯的时候可以帮助车调头。

麦弗逊悬架是双横臂悬架的发展，翼子板上的铰接点代替了上横臂。近年来，麦弗逊悬架多用于前轴，但在前轮驱动的车辆中也经常用作后悬架，双横臂悬架更多用于高级轿车的后驱动桥。麦弗逊结构简单，节省空间，成本低。但是左右两边的外力控制不好。双叉骨成本高，舒适性和运动性更好。以后的维修费用会比麦弗逊高。麦弗逊、双横臂、多连杆式悬挂有什么区别？哪个更好？

automobile 横向-2/该杆的学名为“automobile横向防倾杆”，简称汽车悬架中的辅助弹性元件。它是由弹簧钢制成的U形扭杆弹簧。它不是单独存在的，而是与连杆和支架一起构成汽车的横向 稳定装置，可以减小汽车转弯时车身的侧倾程度。横向 稳定杆体中部通过支架与车架铰接，支架固定在车身上，两端通过连杆与左右悬架的下摆臂连接。

横向 稳定 Rod/防侧倾杆横向稳定Rod又称防侧倾杆，是汽车悬架中的辅助弹性元件。其作用是防止转弯时车身过度倾斜横向防止汽车倾斜横向提高乘坐舒适性，横向 稳定杠杆是弹簧钢制成的扭杆弹簧，呈U形，横跨汽车前后两端放置。杆体中部通过套筒与车架铰接，杆的两端分别固定在左、右悬架上，当车身只垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向 稳定 bar不起作用。