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先说本田鹤一郎。他是反击的典范。因为对机械的热爱，他16岁去东京当学徒，然后干了大概6年。然后他开了自己的摩托车维修店。1934年，他不再修理摩托车，开办了“东海精密机械公司”，主要为丰田生产发动机活塞环。1948年，他创立了本田技术研究所。起初，本田不是在汽车制造的。二战美国接管日本后，有一些通讯用的老式小型汽油发电机，很便宜。然后本田以报废的价格买下了它们，然后对它们进行改装，给自行车加了一个汽油发动机。

当然，这种廉价发动机的数量是有限的。既然市场需求这么大，本田也很看好这个市场，于是本田开始准备自己研发生产摩托车。当时三菱、丰田、日产都是国企，本田是私企。当时日本摩托车厂商太多了，大概几十家，几百家。由于种种原因，日本政府对制造摩托车设置了特别高的门槛。

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4、国外 汽车配件有哪些品牌没在中国

接下来我给大家简单介绍一下几大零部件总成的外资占用情况。下列企业为外商独资、控股或参股，且全部或部分利润已流向境外；通过技术引进实现国产化的零部件企业，本文不讨论，因为利润还是留在国内，1.汽油发动机:毫无疑问，日本三菱几乎垄断了自己无法生产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。在国内市场占有率并不高的三菱公司，在当时中国汽车杨蓉先生的牵线下，于1997年在辽宁沈阳成立了航天三菱，1998年在黑龙江哈尔滨成立了东安三菱，分别生产中排量和小排量的汽油机，配套当时的哈飞、东南、华晨。