活塞敲缸如何诊断,如何解决活塞敲缸问题

可以诊断为活塞 敲缸。故障诊断及故障排除诊断活塞 敲缸故障发生时的判断方法活塞敲缸发动机-1敲缸异响有哪些特征1，-1敲缸异响所谓-1敲缸异响如何判断和排除故障-1敲缸故障一、冷敲缸-。

1。冷敲缸活塞敲缸无名指活塞上下运动时在气缸内摆动或跳跃，头部或裙边与气缸壁和气缸盖碰撞产生异响。故障现象1。低温时有敲击声，发动机温度正常后噪音减弱或消失。2.怠速或低速时，发出清晰有节奏的“咔哒”敲击声，提速后声音减弱或消失。熄火后气缸异响减弱或消失，火花塞一次响两次。

2.油压过低，气缸壁润滑不良。如遇故障诊断及故障排除诊断活塞敲缸，可在机体中上部辅助听诊。1.将发动机转速控制在最明显的异响范围内，检查加油口是否冒烟，排气管是否冒蓝烟。用听诊器在机体上侧听诊，或用螺丝刀抵住气缸体侧面，将耳朵放在螺丝刀的木柄上听有无振动和敲击声。如果出现上述症状，可以诊断为活塞-0。2.逐个气缸的防火测试，

如果维修技术正确，需要确认更换的气缸垫是原装还是正品，厚度是否与原气缸垫相同。如果厚度不同，压缩比会发生变化。更换气缸垫后发动机噪音大，排气阀附近间隙不对。可能是更换气缸垫时，气门顶杆没有回到原来的位置，导致气门间隙不对。只有重新调整四个气缸的气门间隙才能正常工作。

与汽油机相比，柴油机的声音比汽油机正常运转时的声音更为粗糙。虽然粗糙，但在正常运转时有节奏感，只是它的节奏感随着它的油量控制杆的位置，也就是齿条，或者说它的负载而不同，而汽油机在正常运转时(尤其是怠速时)声音更柔和。但由于柴油机的工作环境一般比汽油机差(柴油机多安装在大功率的工程机械、船舶或农业机械上，有的还作为发电机组使用)，输出功率或扭矩较大，且由于各种原因，燃烧室内会发出异响，即柴油机会产生敲缸。由于柴油机在工作时声音粗糙，振动较大，因此，我们必须仔细观察才能发现，必要时必须使用一些简单的诊断工具来进行诊断操作。

根据你的描述，如果你在发动机运转时听到气缸体侧面传来“铿锵声”或“咔嗒”的敲击声，通常说明发动机有敲缸故障。如果发动机发出“铿锵声”，说明气缸和缸套之间润滑不足。如果敲缸的声音是“咔嗒”声，说明活塞很可能是磨损不圆。对于活塞磨损严重，圆度误差大的，其与气缸的配合间隙会变大。当这个活塞运动时，它会在缸体内绕着活塞销摆动，使其裙边撞到缸壁。

主要原因是:1。点火时间过早或过晚；2.气缸和活塞之间的配合间隙过大；3.连杆扭曲变形；4.活塞销与连杆铜套配合间隙过大；5.活塞环槽和/12344。错误燃油标签检测1。当发动机怠速运转时，气缸上部会发出清脆的爆震声(“咔嚓、咔嚓”声)2。车冷时噪音明显，热时减弱或消失。3气缸“熄火”后，噪音减弱或消失。

如果诊断为cold 敲缸，则应调整、紧固、修理或更换相关零件。当发动机冷启动或怠速运转时，经常可以清楚地听到金属间的敲击声或滴答声。人们把这种现象称为活塞 敲缸。活塞 敲缸是噪音危害，是发动机工作时不可避免的声音。活塞 敲缸的原因是:活塞由于活塞的倾斜和侧压方向的改变，与气缸的接触面从压缩冲程前后的二次推力面移动到上止点。

1。-1敲缸异响所谓活塞 敲缸异响是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。一般来说，当活塞顶部产生的轴向力的方向随着活塞、敲缸由压缩冲程变为做功冲程时，会产生异响。也就是说，每一次活塞在上止点后向下移动，活塞都会被强制撞击缸壁，导致活塞 敲缸失败。活塞 敲缸的决定因素是活塞与缸壁之间的间隙，也就是我们通常所说的活塞 gap(图5)。

它给人一个直观的表现就是发动机冷的时候活塞间隙大，但是随着发动机温度的升高活塞间隙会相应减小，同时敲缸噪声也会减小。随着汽车技术的不断发展，为了降低发动机噪音，延长发动机保养周期，发动机敲缸无疑成为了人们必须解决的问题。所以为了减少敲缸在发动机中出现的几率，有的发动机采用了活塞 pin的中心稍微偏离活塞的中心线的设计，使活塞的推力方向在-1。

正常运转的发动机在设定的转速和工况下，会发出一定频率和规律的声音。如果发动机运转异常，会有连续或间歇的金属敲击声或摩擦声。YACCO法国进口机油大师认为，如果不及时处理，会加速发动机磨损，甚至导致发动机报废。1.主轴瓦的异响主要集中在缸体下部。靠近曲轴。速度稳定时不发声，但速度变化时会发出类似“声”的低沉而连续的声音，声音会随着速度的增加而增加，速度加载时比空载时更明显。

引起主轴瓦异响的主要因素有:√主轴瓦磨合金烧蚀或脱落√主轴承盖固定螺栓松动√主轴承和轴颈过度磨损或轴向装置过度磨损，造成轴向和径向间隙过大√油压不足或机油粘度异常√曲轴变形弯曲√ 2 .连杆衬套异响从注油口明显，突然变速时会出现类似“吱吱”的声音(。

您好，目前咨询的人比较多，可能不会及时回复。如果是车辆故障，建议先用电脑检测故障的具体原因。可以通过搜索“车师傅”随时咨询用车问题，24小时在线解答。活塞 敲缸响是指活塞在运动过程中敲击气缸壁或气缸盖所发出的声音。是发动机启动后有节奏的清脆的“咚咚”金属敲击声。略高于怠速时声音最清晰，提速后声音减弱或消失。敲缸严重的情况下，在中低转速下轻微晃动油门也会出现连续爆震；活塞 敲缸 ring，随发动机温度而变化。发动机温度较低时，噪声明显，随着发动机温度的升高，噪声减弱或消失。

活塞敲缸现象，有节奏的“当当”声。怠速时明显，突然加速变成“答答答”的敲起来，发动机升温后异响逐渐消失或减弱。活塞 敲缸 (1)逐缸切断油缸的判断方法。敲缸的位置是通过一个个断油来确定的。如果断油到某一缸，声音会明显减小或消失，但恢复供油时能听到明显的“咔哒”声，说明该缸是活塞 敲缸。(2)为了进一步确认气缸活塞 敲缸，可将气缸的喷油器拆下，在气缸内加入少量CD级中增压机油(用于密封)，然后装上喷油器，启动发动机，爆震声消失或减弱，运行一段时间后再次出现爆震声，即为气缸。

(2)发动机运转一段时间后，气缸活塞磨损，润滑不好。活塞与气缸的配合间隙因磨损而增大，在第一气环稍下方出现严重台阶，使气缸活塞爆震异常。(3) 活塞运行一段时间后，裙座和气缸磨损严重，导致严重不对中。(4)部分连杆由于各种原因变形，导致活塞偏磨，间隙变大和敲缸。

这个主要是听。一般像活塞 敲缸，从气缸体侧面就能听到，有非常清晰的敲击声，这个需要专业人士排除这个没经验的人根本听不出来。建议你去维修店确认一下，有问题尽快维修，1.在发动机运转的情况下，用螺丝刀一个一个地断火，辨别噪音是在哪个气缸产生的。当发动机转速提高时，其加速性能不会下降，2.拆下汽缸有异响的火花塞，向汽缸内注入少量润滑油，更换火花塞，启动发动机，噪音无变化。