1，大家觉得名爵HS荷尔蒙SUV这款车怎么样

之前在车展上看过名爵HS的概念图，感觉挺高大上的，高度还原了在北京车展全球首秀的全新SUV概念车——MG X-motion Concept的设计理念，堪称荷尔蒙SUV。
那尺寸有一种张扬的感觉，长宽高分别为4574/1876/1664mm，轴距2720mm，在同级别属于较大的，甚至比荣威rx5还要长20mm，堪称荷尔蒙suv哦。

大家觉得名爵HS荷尔蒙SUV这款车怎么样

2，名爵HS好吗这车怎么样

【最满意】空间、外观设计、内饰用料【空间】2720mm的轴距，无论前排还是后排都有充足的乘坐空间，座椅软硬适中。车内的储物空间基本满足日常需求。 【操控】转向精确，夜间转向雾灯会自动补光，底盘调校舒适；不过自适应巡航操作有点繁琐，如果集成在方向盘上就很方便操控了；主被动安全实用安全，不过雨雾等恶劣天气就用不上了。【舒适性】整车的隔音做得很好，这都归功于使用大量的隔音材料和主打舒适静音的米其林轮胎。前排赛车式运动座椅都支持电动调节，后排座椅靠背可小角度调整，总体来说座椅软硬度和包裹性还算舒适。【外观】特别喜欢满天星大进气格栅和全LED一体式大灯，整个前脸看上去非常霸气，不明白厂家为什么不配19寸轮毂，那样看上去就更加完美了。【内饰】内饰方面也是诚意的，中控台用上软塑和真皮包裹，车门手接触到地方也是皮质的。全景大天窗面积很大，USB接口前后共4个，满足驾乘者日常使用需求。【性价比】配置、动力、用料，价格直接碾压同价位同级别国产、合资车，我个人还是宁愿花同样价钱买配置丰富的国产车，要合资车的话只能是低配。

名爵HS好吗这车怎么样

3，搭载斑马智行30系统的名爵HS使用起来怎么样

自9月16日上市以来，名爵HS凭借11万多起的亲民售价，全系25项高端配置以及全新的斑马智行系统，用科技重新诠释了豪华。具体来看，名爵HS30T车型“7秒破百、36米刹停”；20T车型在拥有6.8L/100km超低综合油耗这一优势的同时，针对低速工况优化变速箱控制程序，带来比肩AT的平顺性表现；36.5分贝怠速车内静谧性表现，让整个车在硬件水平上有了很高的提升。同时，搭载斑马智行3.0系统，名爵HS的唤醒导航在人车交互方面的表现也比较顺畅。行车过程中，车主通过 “你好斑马”的唤醒词，就能开启车内大多数功能的使用。另外，名爵HS搭载的ACC自适应巡航系统，能在30-130km/h速度区间内实现自动巡航，在高速公路、高架快速路、城市通畅道路上开启该系统，能够大大降低驾驶强度。AEB自动紧急制动系统，当车速8-80km/h区间内，前方检测到车辆或行人，经过计算认为会发生碰撞的情况下，名爵HS会主动制动，避免发生事故。自动导航系统及时提供的路线推荐，让车主能够规避城市通行中拥堵，快速、准确地抵达目的地。此外，组队功能也很好用，有了它自驾出游再也不用担心掉队、等个红绿灯就找不到队伍的尴尬情况。

搭载斑马智行30系统的名爵HS使用起来怎么样

4，名爵HS这款车怎么样老司机告诉你答案

首先第一点就是它的性能表现在这个价位当中属于比较出色的一个水准。因为从上汽名爵迈入了精品化制造的行列之后，旗下的车型以高性能著称也不是说首次见到了，比如旗下的名爵六就已经打破了自主品牌性能轿车的这么一个空缺，让人们看到了自主品牌在性能方面的这么一个突出表现。而这款荷尔蒙SUV也是继承了这个高性能的优势，不管是它的高排量版本还是低排量版本，都有着非常出色的一个加速度成绩。这个亮点肯定是不可磨灭的。第二点就是它的设计非常的个性抢眼。除了说之前上汽名爵已经确立了英伦风格设计之外，在这款车型的车体设计来讲它还采用了这个价位首次出现的纯型面造型设计，有着并肩于豪华品牌的这么一个野心。也是很好的呼应了它荷尔蒙SUV的这么一个称号。内饰方面的话，非常具有激情的配色以及大幅度的软性材质包裹都突出了它的一个设计档次感，应该说从直观角度来看的话，这台车卖这个价位是绝对的厚道。第三点就是配置水准非常的突出。这款车型不管在怎么宣传，它归根结底还是一台自主品牌的SUV，而就自主品牌来说，它的根本亮点就是它的核心性价比，从这台车它的定价来看应该说不算特别的亲民，但是也没有超出预期，而在配置方面应该说是十分的丰富，无论是智能化配置还是主动安全配置，这款车都是非常的齐全。并且在数量非常多的这么一个前提下还完成了质变，顶配车型采用了非常多的品牌配置，应该说也是非常的亮眼。

5，开过名爵HS的朋友说说这车开起来怎么样

采用了最新的家族语言，名爵HS视觉效果时尚且充满活力，中网的造型非常有特点，看的出其对年轻人群的重视度。全LED大灯的灯组造型由内至外向上扬起，这种类似“怒眼”的设计让车头增添了一丝运动气息。车身尺寸方面也是非常讨巧，整体表现在同级中有一定优势，看来扎根多年也深知国内的需求偏好。车尾的造型和车头形成了呼应效果，也是讨年轻人群的喜好设计。双出布局的排气和下方包围融为一体，体现了SUV的力量感。来到车内，第一感觉就是HS的内饰造型非常的简洁，而且很耐看，大面积的软质包覆配合精湛的做工，使得车内的质感非常不错，新款的人机系统功能齐全，这套在上汽车型都普及了的配置使用起来非常流畅而且实用，仪表的设计很有意思，信息比较丰富，而且实用性很高。得益于发动机不错的低扭输出，这台7DCT的变速箱也能在平稳加速时尽早的完成换挡，从而保证了平顺性和经济性，而当你想要完成超车或者是急加速时，只需要狠踩踏板，车身会以非常迅速的响应回应你的期待，为了迎合年轻人群的喜好，悬架被设定得偏硬朗，在时速较快的并线时都能够对车身起到强有力的支撑，整体的底盘表现还是非常扎实，对于细碎路面的颠簸过滤得较为从容。
这个车从技术上来说不新，在英国是没人要的。因为罗孚公司在罗孚75 45两款车上面的失败直接导致公司破产，为了减轻负担才拆分出来卖给南汽和上汽。罗孚属于一鸭二吃，生产线卖给了上汽，品牌使用权和技术给了南汽。英国人这么做很聪明，两头卖了钱，而且福特和宝马从罗孚里面抽出了最核心的平台技术（当时宝马入主的时候协议规定这些技术是属于宝马的）。其实中国人买回来是就是一个差不多10年前的平台和一个大致8年前的技术。最核心世界领先的部分都不在中国人手里面。就荣威750和南汽的名爵来说本质上是一样的。不过这次比较争气的是针对中国市场做了不少改良，连领域这样的在国外已经淘汰了5年的车型在中国也能热销的情况下。这个车本身的技术方面不是影响他发展的主要阻力。而是品牌、服务、营销方面的问题。最近上汽和南汽合并成功，今后两个车可能根据细分市场不同打一个价格差占领16--26万的市场区间。技术上来说，没有太大弱点，同样也没太大的优点。作为行政级别的车来说各方面都属于合格。ps：你贴的是荣威的照片，不是名爵的……

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