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1，野帝的配件与途观通用吗

野帝的配件与途观不通用的
加宽一级没问题，加高和降低都容易对车辆造成损害，容易引发危险。要有专业的人来改，改轮毂尺寸一般都要改避振，甚至悬挂都要改的

野帝的配件与途观通用吗

2，库存的进口斯柯达野帝该换什么配件

您好！换原厂配件就可以了！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
楼主你好，我建议你还是考虑那个优惠3.5万的，多优惠1万多为什么要和自己的钱过不去呢？至于说天窗安全系数下降我觉得没必要担心这个，否则路上那么多带天窗的都有安全隐患了？我的是全景天窗，夏天没感觉晒也没有漏水，所谓的漏水是某些车型的个例情况希望我的回答对你有所帮助

库存的进口斯柯达野帝该换什么配件

3，斯柯达野帝日间行车灯多少价格

你好！淘宝上很多！价格在200多到400左右不等。安装费用在100左右【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，他的日间行车灯价格在400到600块钱左右，质量是一般的希望我的回答对你有帮助谢谢祝你生活愉快，在汽车配件市场或者网上都是可以买得到的。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】如有疑问，请追问。

斯柯达野帝日间行车灯多少价格

4，斯柯达2016款yeti出厂配什么轮胎

斯柯达yeti作为一款在海外市场销量不错的车型却在中国表现出严重的水土不服，特立独行的外观就备受质疑。斯柯达yeti的定位也一直模糊不清，早前打出“越野越自己”的口号但却在越野能力上表现并不出众，综合各种策略上的失误导致了yeti的销量不如市场预期。伴随着2016款斯柯达yeti的上市，舍弃了中文名称“野帝”，并且将自己明确定位在12-15万元价格区间的suv，志在用空间、配置和动力各方面的越级配置碾压同级车型，外形上也做出了一些妥协，可见全新斯柯达yeti来势汹汹。
韩泰和邓禄普都有，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，野帝以后配件好配吗

你好，野帝的配件与途观不可以通用的。供参考
配件是否好配，要根据这款车的市场保有量及你所在地区该车型的拥有量以及该车型在以后数年里的市场销售的情况来判断。1、市场保有量高的车型配件最好配，车行、网购很容易解决。就如同捷达各地区曾经都拥有，公车、私家车及出租车。2、你所在地区保有量高的车也好配，车辆修配厂都会准备些常用备件来招揽顾客。3、无论你是什么车型配件都能配，只不过是更换配件需要等待的时间长短问题，大型的配件时间都会长些，小配件各地区都会有。综上：目前野帝车市场保有量不乐观，粗略统计路上有不到3万辆，毕竟是新车。但随销售优惠的加大（或许后期会有配置提升）销量逐渐提高。另外，野帝的车型也是受争议的，但随着争议的加大后期会有不错的认知度，再加上营销手段，销量估计不会太差，毕竟是斯柯达旗下的。

6，野帝轮毂原装16寸轮毂 值多少钱

野帝轮毂原装16寸轮毂 值800元钱。　　轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。　　铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造。　　1.重力铸造法 利用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处理打磨，即可完成生产。制造过程较简单，不需精密的铸造工艺，成本低而生产效率高，但是容易产生气泡（砂眼），密度不均匀，表面平滑度不够。吉利有相当一部车型配用的就是这种方法生产的轮毂，主要是早期生产的车型，新车型多已换用新款的轮毂。　　2.锻造法 整块铝锭由千吨的压力机在模具上直接挤压成型，好处是密度均匀，表面平滑细致，轮毂壁薄而重量轻，材料强度最高，比铸造方法高三成以上，但由于需要较精良的生产设备，而且成品率只有五到六成，制造成本较高。　　3.低压精密铸造法 在0.1Mpa的低压下精密铸造，这种铸造方式的成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光洁，既能达到高强度、轻量化，又能控制成本，而且成品在九成以上，是高品质铝合金轮毂的主流制造方法。
原装轮毂不之前，都是国内厂家的代工的，符合大众标准的轮毂长有很多家原厂的配件价格不到500，经过经销商的几层倒手，到用户的手里就是700+二手转手，一般带上轮胎，成色比较新的轮毂和胎 可以卖到1500元左右轮子这类东西，一下地就不值钱了，哪怕只是出门转了一圈再看看别人怎么说的。

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