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1，长沙中南汽配城在高桥等老汽配城的影响下能否生存并发展起来吗

到是星沙汽配城会比中南要好，以后三湘汽配城会搬到那边客
中南汽车城总觉得好不方便，就算存了也比不过高桥那边

长沙中南汽配城在高桥等老汽配城的影响下能否生存并发展起来吗

2，今年的汽配市场为什么会这么萧条

因为今年物质油料等相关材料涨价厉害，运价涨不下上去，导致很多车都无法正常的操作
汽车专家知道你问他去
因为物价高涨，人们买车的积极性都下跌了很多，汽配当然也萧条了

今年的汽配市场为什么会这么萧条

3，互联网下汽配供应商该如何走出困境

要注意很多方面：1. 注意拓展销售渠道，线上与线下结合2. 确定目标市场和目标和客户3. 学会运用互联网思维，用大数据分析问题4. 不断调整发展战略等。
要注意很多方面：1. 注意拓展销售渠道，线上与线下结合2. 确定目标市场和目标和客户3. 学会运用互联网思维，用大数据分析问题4. 不断调整发展战略等。

互联网下汽配供应商该如何走出困境

4，汽配城面临哪些困境

本人做汽配好几年了，主要的问题是市场不规范 宣传力度小 基本上是走修理厂的客户 但是这修理厂对自己品牌宣传度的意义不大，导致自己这边的品牌度无法建立 永远只能做个价格低廉的供应商，还未能做到直接卖给客户。从而打不起牌子 规模很难扩建 这是根本问题
市场营销的竞争。
说白了就是信誉、服务、管理和营销方面的竞争。再看看别人怎么说的。
主要是没有完善的市场规范，简单的说就是鱼龙混杂，不乏一些做的好的企业，但是机制上的问题，让人很难信服，很多人选择4s店

5，当前我们汽车配件市场存在有什么问题

有很多以次冲好的现象，但是这些零件的价格在批发时是有差别的，副厂件包换，原厂不包换。
广园汽车配件专业一条街 中外汽车配件 广园路 广园路站 广园湛隆汽配市场 中外汽车配件 广园中路148号 广园新村站 福怡汽车配件用品市场 汽车配件用品 永福路49号 永福路站 永福汽配城 汽车配件用品 永福路47号 永福路站 上元岗汽车配件市场 中外汽车配件 广汕路上元岗 上元岗站 鸿运汽配广场 中外汽车配件 广园西路68号 机场路、瑶台 万里汽配城 中外汽车配件用品 广园中路59号 机场路、交电新村 广州黄石汽车用品市场 汽车配件饰品油漆 新市黄石东路48号 白云汽配厂

6，汽配市场的未来发展后走向

越来越好！
前途不明朗
1专业市场运营模式尚存瓶颈,从长远来看，汽配城、大批发、连锁经营等多种经营模式仍将并存，但汽配城（专业市场）在汽配流通领域仍将发挥集散地的主导作用。政府相关扶持的政策较少，有关市场的规范管理细则更是少之又少，而中国的汽配专业市场整体呈现大量分销、各自为政的局面，更没有统一品牌，犹如“一盘散沙”。因此，汽配市场已到了要整治和洗牌的地步。 2汽配市场升级换代迫在眉睫,拿美国来说，汽车后市场的运营模式往往是，七八家全国性公司占据市场的主导地位，每家公司各有许多子公司，再各编制成一个网络自成体系遍布各地，他们有自己的产品和品牌并掌握了渠道，能更好地为使用者提供便利的服务。其实，中国也有大量的分销商，但没有统一品牌，都是各自为政，如夫妻店、汽配一条街、集贸式汽配城等。要突破传统的汽配城经营模式，尽可能地采取双赢或多赢的方式，吸引国内外知名品牌进驻。 3差异化营销模式将主导市场:，“大批发、大物流”依然是汽配专业市场的主要模式，同时还有配件服务模式，10年后，这种模式依然不可阻挡。做什么与做多少品种不重要，最关键的是资金管理能力、宣传推广能力等，同时，运营模式也要自成体系。从长远来看，中国汽配专业市场只要有所突破，将有无限潜力。而这些，要建立在汽配城经营者与入驻者双赢的基础上的。 4商用车乘用车发展不容小觑,看到乘用车发展空间的同时，也不能忽视商用车的发展空间。就目前市场现状来看，商用车的发展空间较大。首先，商用车辆的维修率相当高；其次，中国是全世界最大商务车生产国，内需比较大，在价格方面占绝对优势；第三，它是唯一没有外资进入的专业市场，很多外资想或已进入，最后都以失败而告终。
好！

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