为什么法系车维修困难，为什么修车这么难

1，为什么修车这么难

因为你不会修车，所以感觉很难

为什么修车这么难

2，不理解为什么修车师傅说大众和法系车最难修

法系难修是因为法系车很多东西是不符合日常的修车习惯的，再简单点就是你认为他应该在这里可他就不放在这里，说大众难修是该是指的大众的机械自然衰减严重吧

不理解为什么修车师傅说大众和法系车最难修

3，汽车维修为何越来越难做如何走出困境

你好，车医网官方认证技师为你解答，现在各行业都出现了产能过剩的局面，只有抓住新的变化才有希望突破出去，希望您能多学多用多看，跟上时代，祝您生意兴隆！

你好再看看别人怎么说的。

汽车维修为何越来越难做如何走出困境

4，法系车真的已经无力回天了吗你怎么看

个人认为法系车在中国市场已经无力回天了，一方面是因为法系车清高自傲，没有迎合中国消费者的喜好，固执己见，市场销量断崖式下滑，另一方面是法系车在当今竞争激烈的市场中缺乏竞争力，法系车与其他车系相比，不管是在动力、油耗还是外观上都没有太大的竞争力。在加上法系车的售后比较难，全国法系车的4S店比较少，法系车的处境相当不妙。个人认为法系车已经无力回天了，首先是因为法系车自傲清高。法系车以雪铁龙和标致为代表，这些品牌的车辆虽然也有很好的市场口碑，但是却自视清高，没有主动的去迎合中国消费者做出改变，导致销量断崖式下跌；其次，市场竞争力不足。虽然说法系车的底盘调校好，操控性佳，但是除此之外，法系车不管是从外观的时尚性，还是从动力、油耗和售后保养上都没有足够的竞争力，这让人们逐渐的失去了对法系车的兴趣，法系车又不懂得改变，慢慢的失去了市场竞争力；最后，售后维修比较难。法系车的售后维修困难，一方面是法系车的设计让很多修车师傅都比较懵，另一方面法系车的4S店比较少，汽车配件也很少。一、法系车的自视清高。法系车可以说和法国人一样清高，在中国市场完全没有从中国消费者的需要考虑，固执己见，不懂得迎合国内的需求。二、市场竞争力弱。法系车在当今的市场上竞争力是很弱的，与其它车系相比法系车除了操控性，可以说没有任何的优势和竞争力。三、售后比较难。法系车的售后难主要是4S店比较少，还有就是法系车的配件不好找，再加上法系车独特的设计让很多修车师傅都头大。

5，法系车维修很贵吗

法系车的保养配件比较贵我谈一下自己才心得，昨天给我们公司一个同事去保养车子，公司为了奖励他送了一台广本2.4最高配置的车子，我到4S一问，感到非常吃惊，他们一个机滤才29元，我彻底晕倒了。。。我们的一个机滤就算是在淘宝上买都掉不下50元，更不要说别的配件了

没觉得法系车不好维修啊，你指的哪方面？其实法系车还是有一定优势的，至少保养间隔时间长。

6，为何法系车维修保养周期长

保养周期长一点，从短期估计看不出太大影响，但是从车辆总体寿命上就可能有比较大的影响了法系车的这种做法，我感觉有牺牲车辆寿命，换取用户使用成本低的错觉，的意味，奸商啊

现在很多商家推荐最好5千公里保养一次什么的，其实真正在城市开的车一万公里保养一次足够了像空气滤芯，你开5千公里时自己打开看看根本就没什么灰尘去保养 4s店肯定让你换机油同样试试开5千后换出的机油会不会是黑色的？当然不是说短周期的保养不好，不懂车的人不会自己检查的，还是多去4s吧！

7，现在为什么汽车维修行业这么难做

因为现在人工费高涨，人家也要生活，加上配件的价格因配件供应商加价过高而变得高启，所以一般汽车维修行业都面临生意难做的现象。

行业需要转型升级参考前瞻产业研究院《2016-2021年中国汽车维修行业产销需求与投资预测分析报告》显示，2013-2015年，车主维保频次逐步下降，每季度进行一次维保的车主仅占24.1%，多数维保习惯多为半年一次。相对而言，高价位汽车的保养频率更高。保养频次下降的原因主要有两点：一是新车的质量逐年提升，小毛病越来越少；二是在大城市由于交通拥堵、停车难等因素导致驾车时间减少，车辆行驶的公里数下降。　　2015年，汽车常规维保年平均消费金额为5071元，整体低于2014年的水平。工时费占整体维保费用的比重依然集中在10%-30%，和2014年相比变化不大。车辆维修的工时费与车价成正比，高价位车型车主偏好到4s店做维保，连锁店的油漆钣金业务愈来愈受车主认可。　　现在看汽车领域的反垄断，平台销售的办法，保险制度的创新、改革，包括最近发布的二手车交易政策调整，以及基础信息公开等领域新政叠出，促使汽车的维修市场乃至整个后市场变得更加开放、包容和诚信，市场主体方地位、利益和商业模式都在随之快速调整，这应该是当前最突出的一个变化，即政策调整引起了市场变化。

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