1，大众polo波罗机器和什么车机器可以匹配啊

老款的EA111可以和宝来，朗逸，高尔夫，速腾，晶锐，明锐；新款EA211可以和朗逸，宝来，朗逸，高尔夫，桑塔纳，捷达，晶锐，明锐，昕动，昕锐
chenhehehehe 2015/12/13 12:17:32 发表在 6楼 广告？二手？新的七件套

大众polo波罗机器和什么车机器可以匹配啊

2，全新桑塔纳悬挂和新波罗悬挂通用吗

桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构，但是调校不同。
和麦弗逊类似，不过悬挂结构对操控的影响只是一部分，扭转梁结构的优点也是简单实用；缺点还是操控上欠缺一些，不占用过多车内空间，采用扭转梁结构也在情理之中，同时易于维护，桑塔纳后悬挂也采用了和POLO一样的扭转梁结构，加上桑塔纳本身的定位使然，成本也比同级多连杆结构低一些由于和POLO平台的关系
当然是桑塔纳好些，紧凑级车。四轮碟刹。

全新桑塔纳悬挂和新波罗悬挂通用吗

3，FRV FRV前减震器和什么车一样

选用polo的减震器都是没有用的，因为原厂轿车的减震器都是较软，不可调节且较便宜的，只适合一般路面，面对极端路面就无法胜任。你可以选用较软的渐进式弹簧配较硬的可调式减震器，以减震器的硬度弥补弹簧硬度的不足，加上可自由调整的阻尼和行程，从而获得高度的行驶舒适性。国内供给的可调式减震器品牌主要有欧系的bilstein,koni，日系的gab。而且渐进式弹簧和可调式减震器都是升级通用的配件，都可以用在307和蓝瑟上改装。
好像和大众朗逸的通用

FRV FRV前减震器和什么车一样

4，波罗和帕萨特的减震器一样的吗

不一样。他们的地盘是采用完全不同的系统，帕萨特老款使用奥迪C5的底盘，前轮是摆臂式的。这种设计一般被用于高档车上。因此帕萨特的前减震和奥迪一样，但是长度略短（1cm）左右。如果是新款的帕萨特，那么底盘是采用迈腾的，前面虽然是麦弗逊式，后面却使用了四连杆独立悬挂，因此耐用性和舒适性的平衡点更佳。波罗是独立底盘，类似于宝来和捷达，前轮为麦弗逊式悬挂。这种悬挂比较耐用，是中低端汽车最常采用的设计。波罗的前减震老款新款的可以通用，区别是新款减震的下面多了一个支架，是用于安装ABS感应和刹车油管的。
您好，不同车型，不同年款的车配件规格肯定是不一样的。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，大众波罗后减震器通用吗

这位车主，大众波罗后减震器不通用。1 汽车主机厂会对大众波罗车按照车身性能要求；不同出产厂次进行安装不同的减震器。2减震器都有自己的零件号，请按零件号进行更换。3随意更换会对汽车使用造成不良影响。
汽车中的 EPC上海波罗POLO轿车发动机的负荷控制是由EPC装置控制的,EPC是英文“electronic power control”的缩写,中文含义是电子油门。EPC=电子油门（Electronic Power Control)在这个系统里面。区别于以往通过拉线控制节气门开度的方法而在节气门整个调节范围内都是通过直流电机来驱动。 以往驾驶员根据发动机的动力需求来操控加速踏板，加速踏板通过钢丝拉线控制节气门开度。在EPC系统中，取消以前的油门拉线而用踏板装置的传感器来取代，发动机控制单元（ECU）根据踏板装置传感器来反馈的位置数据经过计算得到最佳目标节气门开度并发送一个信号给节气门驱动电机使节气门旋转到这个角度。 这种方式优于拉线式加速控制，因为电子油门通过对来自加速踏板位置的输入信号的计算、分析、得知发动机的动力需求并将这些信息通过各个执行器转变成发动机的转矩。由于安全、燃油消耗等原因，发动机的转速需要调整时，发动机控制单元可以不通过加速踏板来调节节气门的位置。这种结构的好处是控制单元能根据各种需求来限定节气门的位置。（驾驶员的操控、自然消耗、燃油消耗和安全装备）。 发动机控制单元还允许来自发动机管理系统的额外功能。（如发动机转速限制）和其他配置系统（如制动系统和自动变速箱）。 发动机控制单元检测电子油门系统以感知故障的发生，并通过安装在组合仪表内的一个黄色的小灯显示。当发动机起动后，指示灯持续点亮3s钟，如在故障存储器内没有故障记忆，或者在这个时候没有检测到故障，指示灯将会自动熄灭。 如果系统有故障，发动机控制单元将灯点亮，故障被记忆。加速踏板的控制将有反应。如果彻底损坏，发动机的转速将不能够调节。发动机将以1500rpm的转速怠速运转，确保能够行驶到维修站维修。

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