拆车三元催化注意什么，汽车三元吹化坏了我把它取了对车有啥不好
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-03-29 12:41:32
1，汽车三元吹化坏了我把它取了对车有啥不好
汽车的三元催化是起汽车尾气净化作用，取了对环保有影响，车子检测排放不合格，对车子没有多大影响，只是氧传感器没反馈信号，分配的进气量和喷油量不准确。你好，三元催化器坏了的话会引起氧传感器信号不准，会导致车废油。【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
2，三元催化器拆了对车有咋坏
你好，拆掉三元催化首先排气声音会变大，尾气排放会超标不合格，其次氧传感器公作效率不好，发动机油耗会升高，好处是发动机加油提速会更顺畅，如果你的三元催化已经堵塞，导致加速不良的话，建议可以先清洗下，如果没效果最好还是换掉，不然发动机仪表故障灯会报警，如有疑问可追问我【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】排放会不达标，污染环境，有双氧传感器的车型会报故障！除非三元催化堵塞了，打通后会提升动力，如果原车是好的，打通后并没有显著的动力提升！你好，三元催化器坏了的话会引起氧传感器信号不准，会导致车废油。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
3，把三元催化拿掉对车都有什么影响
噪音会大一点，燃烧不好。1. 对你燃烧不好，三元催化起到一个检测发动机燃烧作用，最好还是检查一下，看三元催化的阻值。2. 把三元催化器去掉了，对车肯定会有影响的，会影响汽车排放的。3. 一般应急办法都是把三元催化器里面的陶瓷滤芯通掉。但是年检肯定是过不去了。4. 坏处：排放会不达标，污染环境，有双氧传感器的车型会报故障！除非三元催化堵塞了，打通后会提升动力，如果原车是好的，打通后并没有显著的动力提升。5. 三元催化，是指将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。6. 前提是还有氧气可用，空燃比要合理。主要是用三元催化器， 三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。7. 是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置。目前汽油发动机的燃烧效率只有20-30%,不完全燃烧的汽油在会产生各种低价碳化合物、硫氢化合物等有害物质,三元催化器的作用就是分解这些有害物质以符合汽车尾气排放标准,保护环境三元催化器里的催化剂是钯铑等稀有金属,能使排放的有害物质加速化学反应,但是其正常工作需要较高的温度,这也是为什么汽车冷启动后尾气味非常大的原因此时排气温度低,三元催化剂不能有效工作。那三元催化器能不能拆除不用呢?从使用上来说没有任何问题,并且还会感觉到发动机更加有劲了。若没有三元催化器,尾气排放会对环境气候造成极大的影晌,所以乘用车商用车等还是保留三元催化器为好BTW,竞赛用车往往是没有三元催化器的。国内重型柴油车的排放往往是不达标的是汽车尾气污染的主要来源。
4，更换汽车三元催化的注意事项有哪些
1.检查排气系统泄漏情况由于发动机废气高温氧化的作用，排气系统的管路、接口处（特别是消音器等）容易被腐蚀，接口垫易被冲坏。当排气系统出现泄漏现象时，发动机排气的噪音增加，废气排放容易超标。因此，在维护时应检查排气系统泄漏情况，发现泄漏应及时修理或更换泄漏的部件。2.检查三元催化净化器为保证汽车尾气排放达标，有许多车型装有三元催化净化器，如图1所示。三元催化净化器正常的使用寿命可达100000km以上。在使用中如果能按要求操作，一般是不会发生异常的。检查三元催化净化器的简易方法为：在每天首次起动发动机快速暖机（发动机自动以稍高的速度运转）时，察看排气管口是否有水珠排出，若有水珠排出说明三元催化净化器中的催化剂能将昨天废气中的CO、HC转化为CO2和水蒸气，经过一夜时间，水蒸气冷凝成水珠聚集在净化器中，当第二天起动发动机暖机时被逐渐排出。有水珠自排气管排出，表明催化器中的催化剂尚未失效。1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。 2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。因此，在车辆使用过程中要注意排除以下几种情况：一是过久的怠速空转；二是点火时间过迟；三是个别缸失火不工作；四是启动困难；五是混合气过浓；六是发动机烧机油、七是氧传感器失效；八是散热不良造成的水温过高。 3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。 4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。 5、行驶着的车辆切勿切断点火开关。 6、在车辆保养时做好对三元催化器的检查。检查内容有：排气管有无异响，这种异响通常由排气管接头松动、三元催化器损坏、催化剂更换塞松动等原因造成；排气管有无开裂或外壳压扁之类的外观损坏；排气尾管有无催化剂颗粒排出。如果三元催化器外壳损坏或排气尾管排出颗粒，均需更换。再生的方法有两种，即湿法和火法。
5，装三元催化转化器的车辆在使用中应注意什么
1）避免催化器过热三元催化装置工作温度通常不能超过800℃。但是，如果发动机的某缸燃烧不良，排气中会有过量的未燃烧的燃料气体，这些气体在排出发动机后会在排气包内燃烧，这将导致三元催化装置由于工作温度太高而失效或损坏。车主避免催化器过热应注意：不要怠速运转过久，最好不应超过3O分钟；避免行驶中关闭点火开关滑行。另外，发动机的一些故障，如喷油器关闭不严、燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等等会使混合气过浓，也会导致催化器过热。混合气偏浓故障会在排气管冒黑烟、油耗上升等现象中反映出来，车主遇此现象时，应引起注意。2）不可使用含铅汽油含铅汽油中的四乙基铅不仅会对环境和人体造成极大的污染和损害，而且还会沉积在三元催化装置中的氧传感器及催化转换器的活性表面上，在使氧传感器“铅中毒”的同时还会使三元催化装置的净化效率大大下降直至损坏。正因为如此，前几年进口或组装的高级轿车许多都将三元催化器和氧传感器拆掉，以减少其这一方面的故障率。因此，汽油的是否含有铅对三元催化器的影响是非常的大，实际上，汽油的品种不只是由是否含有铅来决定的，含有铅是在当时特定的情况下为了提高汽油的抗爆性年的专门添加的，至今年几乎所有的加油站已经不再使用含铅汽油了。但是其他汽油污染对三元催化的影响是非常大的。3）避免剧烈磕碰或拖底车主在驾驶时应注意避免剧烈磕碰或拖底。因为催化器的载体是一个陶瓷元件，装有三元催化器的车子在拖底后，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。破碎的陶瓷可能会积留在排气包中，造成排气犯阻、加速无力。当发动机急减速时，破碎的陶瓷粉末会随着排气压力的波动被倒吸入汽缸内，造成发动机的严重磨损，严重的甚至会使发动机报废。现在也有一些金属载体的三元催化器，价格大约是陶瓷元件的一倍以上。大家可以试验使用.4）使用低磷润滑油，不乱加添加剂很多人为延长发动机工作寿命，会在机油或汽油中添加各种添加剂，发动机工作时会有一定数量的机油通过汽缸壁和PCV阀进入燃烧室内参加燃烧。最后会通过排气管排出，这也就造成含磷、铅气体进入三元催化器。这些有害成分长期堆积在三元催化装置表面，同样会导致三元催化装置失效。所以在选用机油一定要使用低磷润滑油；加注添加剂时，要考虑是否会产生负面影响。所以，在使用添加剂的时候，不仅要考虑添加剂本身对发动机燃烧的正面影响，还要考虑对于三元催化器的负面影响，最好选择纯石油提炼产品。5）严禁用推车的方式起动发动机尽管现在很多先进的发动机控制系统都有自我保护功能，一旦某个汽缸发生故障，(比如缺火)，电脑就会自动切断该缸的喷油器，不让其供应供油，以便保护发动机和催化器，但一些机器目前还不具备这种先进功能。另外，一些机械方面的故障如供油压力过高或过低(这种故障极多)，电控系统对它是无能为力的，因为电控系统只控制喷油时间，所以一旦发现机器工作不正常，必须立即停车检修。特别是千万不能用推车的方式起动发动机，这样将导致过多的燃油排到三元催化器当中。6）不可以拆掉电控补气系统，现在有很多原来化油器的汽车经过了尾气改造，安装了三元催化器和电控补气系统，但是在实际的使用中，有些司机反应这样影响汽车的加速性能，所以很多人便自作主张，将控制系统拆掉，使得电控补气的功能丧失，实际上，这样做有多害而无一利，造成的后果是：费油、影响三元催化器寿命、环境污染、甚至被环保检查部门发现。尤其是对三元催化器寿命影响是巨大的，因为这样，，电脑将不能有效的控制混合比，导致三元催化器经常在浓混合气的情况下工作，将导致过多的燃油排到三元催化器当中，缩短寿命。一，加注合格品质的燃油，首选两桶油直营加油站。不要贪便宜去私营加油站。劣质汽油含有大量的杂志，造成燃烧不重复，废气里会有大量有害物质加大对三元的堵塞。二，选择中低灰分机油，如今机油主体都是ACEA C2 C3认证，这种机油对三元催化会有保护作用。ecu主要根据进气压力传感器 或空气流量传感器 和加速踏板位置 曲轴位置凸轮轴位置传感器来控制喷油量的 三元催化转化器 在发动机排出的气体中有有污染气体 比如碳氢化合物 硫化物 为防止这种气体严重污染大气所以加三元催化转化器把碳氢化合物 硫化物 转化分解为轻度污染气体
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