汽车发动机有哪些零件，汽车发动机都有什么零件

1，汽车发动机都有什么零件

发动机是由曲柄连杆机构和配气机构两大机构，以及冷却、润滑、点火、燃料供给、启动系统等五大系统组成。主要部件有气缸体、气缸盖、活塞、活塞销、连杆、曲轴、飞轮等。

汽车发动机零件介绍？汽车发动机所有零件汽车发动机都有什么零部件汽车发动机一般有多少个零件？汽车发动机大概都包括一些什么配件？更多相关问题>>其他答案曲轴连杆活塞

汽车发动机都有什么零件

2，汽车发动机主要有哪些零件组成

关于“汽车发动机主要有哪些零件组成？”有以下相关内容介绍：组成汽车发动机的主要零件有：活塞、活塞环子、气门、气门油封、气门导管、曲轴、瓦、连杆瓦、正时皮带、涨紧轮等。发动机的作用是为汽车提供动力，其决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如汽油发动机、航空发动机），其种类包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、燃气轮机（赛车）、电动机。

汽车发动机主要有哪些零件组成

3，汽车发动机零部件有哪些

大体的说，汽车是由发动机，底盘，车身和电器四部分组成，发动机是动力源泉，是车辆的心脏，底盘是骨骼，是支撑，车身是皮肤，撑起外表的一片天。电器是经脉和血管，传输各种命令。现在轿车的车身和底盘已经分不开。车身兼有底盘的一部分功能。叫承载式车身。

主要分发动机，底盘。电器，车身

额好多基本就是曲轴凸轮轴链条正时活塞顶杆之类的好多呢

汽车发动机零部件有哪些

4，汽车发动机配件有哪些

发动机配件有哪些发动机附件包括:气缸体、曲轴箱、气缸盖、气缸垫、OHV、爆震传感器、铂金火花塞、顶置凸轮轴、分配器、气缸线、活塞、火花塞、机械过滤器、节气门、节温器、冷却系统、喷油器、平衡轴、起动系统、气门、曲柄连杆机构、曲轴、润滑系统、中冷器等。发动机是将其他形式的能量转化为机械能的机器，包括内燃机(往复活塞式发动机)、外燃发动机(斯特林发动机、蒸汽机等)。)，喷气发动机，电动机等。例如，内燃机通常将化学能转化为机械能。发动机既适用于发电机，也适用于包括发电机在内的整机(如汽油机、航空空发动机)。发动机最早诞生于英国，所以发动机的概念也起源于英语，其本义是指产生动力的机械装置。发动机气门驱动机构采用液压支撑球摇臂结构。与汽油机常用的液压挺杆气门驱动机构相比，这种新型气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力也较小，可以有效降低发动机的功耗和油耗。

5，汽车发动机所有零部件有什么

发动机包括：汽油发动机两大机构（配气机构、曲柄连杆机构）、五大系（燃料系、润滑系、点火系、冷却系、启动系）柴油发动机两大机构和四大系，柴油没有点火系，应为它是压燃不是点燃的。谢谢

蓄电池带动起动机起动机带动曲轴曲轴推动活塞气门控制进排气以后起动机停止工作气门活塞连杆曲轴往复进行 4个冲程过程凸轮轴控制摇臂摇臂控制气门汽车维修保养参考资料： http://www.512auto.com/rcsh/wxby/index.html （512汽车网，苏州车友论坛）

6，发动机有哪些零部件

零部件那可多了，总统就是活塞连杆机构，配气机构，点火系，曲轴传动机构，润滑系，还有一个大的钢质飞轮

简单说一下，主要的有油泵、缸体、飞轮、飞轮壳、缸盖及螺栓、活塞、缸套、活塞环、连杆、连杆销及套、连杆瓦、曲轴瓦、阻水圈、机油泵、曲轴、油底壳、前脸正时室齿轮、进排气门等，小件就不详细说了。

咱们从最上面往下说。气门室盖，上缸头，凸轮轴，气门。气门间隙调整片。曲轴箱。曲轴，活塞，活塞环，连杆。发动机大小瓦。机油泵。水泵。机油滤清器，油底壳。还有一些小东西具体也说不清。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你好这个零件很多的，缸体。火花塞，连杆，曲轴，缸盖，油底壳，气门，摇臂，气门室盖，机油泵希望能帮助到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7，请问汽车发动机配件包括哪些

总的来说，目前发动机由两大机构、五大系统组成　　一、曲柄连杆机构　　曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。　　二、配气机构　　配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构　　三、燃料供给系　　汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；　　四、润滑系　　润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。　　五、冷却系　　冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。　　六、点火系　　在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。　　火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。　　七、起动系　　理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。

我们可以拒绝使用三菱发动机吗？随着自主造芯热的兴起，中国轿车核心技术话语权的争论进入了一个新的阶段。在以发动机为代表的核心技术领域，拿来主义已经不是中国自主企业的混世之道，更多的企业认为，只有拥有发动机、变速箱等核心技术，中国企业受制于外方的境况才有可能改善。在国外，汽车发动机等核心零部件基本由整车厂自己生产，而在国内，众多汽车厂家没有足够的资金、没有上规模的技术研发队伍，难以实现发动机自供，发动机采购主要依靠合资公司、独资公司以及进口解决。在这个拥有较高利润的市场上，三菱的发动机已经形成相对垄断。三菱在中国的两个合资厂——沈阳三菱和哈飞三菱，前者在国内2.0升-2.4升排量轻型车发动机市场上占有35%以上的份额；后者号称微型发动机之王，在同类产品中销量全国第一。作为自主品牌中较早的b级车之一，奇瑞的东方之子上市之初搭载的就是三菱发动机。曾经有一批使用三菱发动机的东方之子，出现耗油量过大问题。去年年底，奇瑞甚至大批量召回一批有缺陷的使用三菱发动机的奇瑞车。对于坚持自主造车的奇瑞来讲，发动机采购能降低很大一部分研发经费，但如若出了问题，要想靠厂家自己解决是相当麻烦的。这也迫使奇瑞在自主发动机研制成功后，只用了一年多时间，就将原来使用三菱发动机的奇瑞车全部更换为自主芯。使用自主芯的好处就是，可以更稳妥地进行质量监督，不必担心采购的发动机出现质量问题，影响自身的品牌形象。早在2002年，奇瑞就把目光投射到发动机的研发上。而当时中国发动机的研制水平与世界先进水平相比，至少有20年的差距。奇瑞与奥地利avl公司合作开发了全部满足欧四排放标准的18款汽油、柴油发动机，其中，汽油机升功率达72kw，柴油机达到50kw。这些指标不仅比自主品牌的国产主流产品高出近一倍，而且比国内部分合资企业的产品更为先进。 acteco发动机的优异性能也使得它受到全球范围内的广泛关注。先后出口美国市场7000台，同时和菲亚特公司签订了协议，向其提供1.6升和1.8升汽油发动机，用于在中国境内及中国境外生产的菲亚特汽车，年供应量将超过10万台。奇瑞汽车董事长尹同耀把菲亚特采购10万台发动机称做是“奇瑞汽车走向国际化的重要一步”。acteco1.8l发动机在奇瑞汽车第二发动机厂批量生产同时供应海内外市场，奇瑞的努力赢得了海外跨国汽车巨头的青睐。而菲亚特大量采购东方之子1.8l发动机的理由，即是高品质所带来的市场认同率。一直坚持自主造车的华晨和吉利，在发动机的研发上也略有斩获。日前，华晨1.8t涡轮增压汽油机实现了量产。这款原本计划将骏捷系列推向顶峰的发动机，首先装在了体形更大的尊驰车上。据了解，该发动机是华晨联合世界三大内燃机巨头之一德国fev发动机技术公司打造的，华晨拥有全部知识产权，而华晨官方也对其动力输出性能及可靠性给予了充分的肯定。吉利汽车董事长李书福透露，吉利一直在系统规划零部件的设计和制造，包括1.3升、1.4升、1.6升这样的经济型排量发动机的制造，而2.0升-3.0升排量发动机的研制也提上了议事日程，并将开发配套的变速器。目前，吉利的很大一部分车型都使用了自主发动机，今后也将全部以自产替代采购。李书福表示，如果没有自主的研发支撑，一切想法都只是海市蜃楼。没有外资伙伴引进的现成产品可依靠，这反而成了民营企业的一个优势，即可以灵活选择研发策略并进行尝试，而不用担心有除资金以外各种因素的掣肘。与上述几家企业相比，上汽的自主发动机战略则是独辟蹊径。在将英国罗孚纳入囊中后，上汽创造了自主品牌荣威，并把罗孚发动机的规划确定为未来战略的重点。上汽英国研发中心ricado2010，保留了大部分罗孚员工，其中多数是发动机和变速箱方面的专家，在引进发动机国产前他们已对此进行了一些技术改进。据了解，上汽汽车发动机装配线由国内供应商集成制造，关键元器件采用高精度成熟可靠的进口件。首条整装线是多品种的柔性生产线，能生产包含kv6和k4汽油机以及l/g柴油机的三大系列6个品种的发动机装配生产线，产能每年8.5万台。根据上汽汽车的规划，2010年将实现30万台发

活塞，活塞环，进排气门，气门油封，气门导管，摇臂，摇臂轴，摇臂螺丝，凸轮轴，联杆，联杆套，缸体，缸盖，缸套，缸垫，油底壳，机油泵，正时轮，正时皮带，涨紧轮，机油滤芯，火花塞，分缸线，分电器总称，发动机上的配件基本就这些，比较全面了。

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