什么品牌刹车片不响，什么牌子的刹车片好

1，什么牌子的刹车片好

这还用说当然是金麒麟的刹车片好了，我换了3辆车了一直都用的金麒麟的刹车片很好用的，就是他们那个陶瓷的，没有黑灰，而且也不响! 建议你使用！

艾弗克刹车片也不错，性价比高，我自己车子用的

国内民族品牌 ephone陶瓷刹车片不错，我有几个朋友都是换这个。

朗锐的陶瓷片，你可以和金麒麟的对比下。好东西用了才知道而且价格也很合理

耐磨士的不错。www.naimoshi.com

什么牌子的刹车片好

2，什么牌子的刹车片质量更好

主要看你的车是哪类车？日韩系？德系？美系？如果是日韩系，就买陶瓷的刹车片：阿基波罗、韩国相信刹车片等都很好！如果是德系车，买低金属的刹车片：泰明顿、霍尼韦尔等品牌的；如果是美系车，买半金属的就行：ACDelco德科，德尔福、天合TRW等品牌的最好！如果是纯国产的车，就买原厂配套的：信义、华信、星月、博云、金麒麟等

1.菲罗多刹车片主要配套有：奥迪，奔驰，宝马。劳斯莱斯，雪铁龙，依维柯。欧宝，法拉利。路华，绅宝，马自达。现代，保时捷，本田，沃而沃，大众等。2.博世(BOSCH)刹车片3.优力刹车片目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。4.天和刹车片5.AC德科(ACDelco)选用刹车片建议还是博世

刹车片目前全世界就日本做的最成功，北美的办金属伤碟。不要说我为日本鬼子宣传，人家的东西是好，没办法。现日本的刹车皮品牌有nissin (日信）本田原厂就是装这种，mk ，bsg刹车片。还有阿基波罗，fbk就不算是日本牌子了，fbk就是mk旗下的品牌卖给了马来西亚.现在全世界的主流产品刹车片是nao配方了，国产的刹车皮起步较晚，一种入不了世界主流体系。

什么牌子的刹车片质量更好

3，福特福克斯三厢右后轮异响点着刹车就不响

1、发动机有异响症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。 2、变速箱有异响症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 3、车门有异响症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。解决办法：车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。

把刹车片拆下来看看刹车片磨损是否一致、然后在检查刹车盘是否有槽子、如果刹车盘没有槽子、刹车片也磨损的均匀、在80是砂子把刹车片磨粗糙、最后装上去试车希望对你爱车出现的异响有帮助。

刹车卡钳的匡量大了，调调就行

福特福克斯三厢右后轮异响点着刹车就不响

4，谁知道什么品牌的刹车片最有影响力

看看！关于骏捷使用固特异NCT5的轮胎的性能和更换费用，在这里我找了几篇技术性的文章，希望能给大家一些帮助。固特异NCT5的轮胎，----〉205/55 R16 9w 该轮胎具备突出的低滚动阻力特征——有利于降低油耗；很强的侧向抓地能力——有利于提高弯道的操控稳定性。是非常厚道的配置。转贴：轮胎专业测试：米其林、固特异、普利司通在做汽车的对比测试时，我们经常会找来三个实力相当的对手来上演“三国演义”，那么在轮胎界哪几位可以配得上这出大戏呢？其实很多对轮胎稍有了解的人就能脱口而出：米其林、固特异和普利司通。没错，这三家各自占有近20%的全球市场分额，合在一起将近60%的市场分额，堪称最具品牌知名度和市场影响力的轮胎三巨头。现在我们把这三家公司的产品摆到一起做对比测试。首先简要介绍一下我们进行的几项测试内容，包括干地部分和湿地部分。干地部分共有4个项目，分别是制动测试、操控测试、噪声测试和滑行测试，针对了轮胎纵向及侧向抓地、胎面噪音和滚动阻力等几方面的性能来进行比较。湿地部分则有制动测试和过弯测试两个项目，主要考量轮胎排水性能。　　对于轮胎厂家来说，这些性能要求都是对一款轮胎产品非常重要的因素，而它们之间却在某种程度上相互制约，所以厂家在设计某款产品时都要根据其搭配的车辆的技术特点以及使用条件来决定对轮胎各方面性能的侧重与取舍。比如有偏重运动性的跑车胎，有强调排水性能的雨季胎，还有突出雪地抓地性能的冬季胎等。而我们平时接触最多的还是适应性更强、各方面性能比较均衡的综合胎，所以这类轮胎产品是我们测试的重点。用于测试的车辆是华晨宝马生产的BMW325i，装备直列6缸发动机，最大功率141kW/5900rpm最大扭矩245Nm/3800rpm，匹配的轮胎规格为205/55 R16。我们选择了三大品牌各自在国内市场的中高档产品，分别是米其林ENERGY MXV8、固特异EAGLE NCT5和普利司通TURANZA GR-80。这三款产品各有特点，下面一一进行介绍。米其林ENERGY MXV8 重点强调驾驶舒适性能，同时还提供了优异的耐磨性能、湿地性能，它还采用 “XSE绿色环保技术”，可以降低滚动阻力从而减少车辆燃料消耗。　　固特异EAGLE NCT5 抓地表现非常出色。它融合了“萃凝”(Trinunm)科技，专为亚洲路况设计。测试车宝马325i的原配胎就是NCT5，所不同的是其速度级别为W级，我们这次测试的产品速度级别是V级。　　普利司通TURANZA GR-80 普利司通公司今年刚刚在国内市场推出的最新产品，最突出的特点是采用了AQ多能驰技术，可以有效抑制磨损后的性能下降。它在设计上对抓地性、静音性等方面也有所侧重。干地制动　　不用我多说大家也会知道这项性能对车辆来说意味着什么，安全性对于驾驶者就是生命。车辆的刹车性能更多是由制动系统决定，包括刹车盘（鼓）、刹车片、刹车油及管路等。而当这些条件都相同的情况下，轮胎就成了最重要的影响因素。在干燥路面上，轮胎的纵向抓地能力决定了这项测试成绩的好坏。　　我们分别测试了冷态和热态两种条件下的100km/h初速度紧急制动的成绩。其中冷态为阳光下正常温度，胎面温度为35℃左右；而热态为充分暖胎后的状态，胎面温度为50℃左右。两种条件下都是普利司通表现最佳，成绩分别是冷态42.7米、热态 41.9米；米其林居中，成绩是44.5米和43.7米；固特异在这项测试中落后，成绩分别为48.1米和45.2米。成绩普遍是热态较好，说明暖胎对抓地性很重要，不过对刹车系统来说过热就不好了，所以山路下长坡时还是要注意少踩刹车以确保安全。干地操控　　用来暖胎的步骤就是穿插进行干地操控测试，方法是蛇行绕桩。宝马325i用来玩这个项目再合适不过了，运动感十足的底盘和转向系统给驾驶者带来足够的勇气和乐趣，转向不足和轻微的转向过度交替出现，只有充分挖掘它的极限才能体会到开宝马的价值。现在车是一样的，我们所比较的主要是不同轮胎表现出的侧向抓地性能。　　这项测试固特异

奥迪的刹车片很好！

5，什么牌子的刹车是无噪音的

【中力安刹车片厂家提醒你——什么是陶瓷刹车片？】1.概述陶瓷刹车片是刹车片的一种，很多消费者起初都会误认为陶瓷制成的，其实陶瓷刹车片是从金属陶瓷而非非金属陶瓷的原理出发，刹车片由于高速大力制动时，在摩擦表面产生高温，据测定，可达到800～900度，有的甚至更高。在此高温下，制动片表面会发生金属陶瓷烧结类似反应，使刹车片在此温度下有良好的稳定性。而传统的刹车片在此温度下不会产生烧结反应，由于表面温度急剧升高会使表面物质熔化甚至产生气垫，这就有造成连续刹车后刹车性能急剧降低或者刹车全失的情况。包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。陶瓷型配方并非指的使用陶瓷纤维的配方，判断一个配方是否为陶瓷型的标准主要是材料的性能，但这个材料指的不是用什么原材料，而是成品的性能。2.特征轮子上少落灰；盘片和对偶的寿命长；无噪音/无震颤/不伤盘。陶瓷刹车片相比其他类型的刹车片有如下的优点：（1）陶瓷刹车片与传统刹车片最大差别是没有金属。传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，而且易出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常嚣叫（即刮嚓声）。因为陶瓷刹车片中不含金属成份，所以就避免了传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦的金属嚣叫声。（2）稳定的摩擦系数。摩擦系数是任何摩擦材料最重要的性能指标，关系刹车片制动能力的好坏。在刹车过程中由于摩擦产生热量，工作温度的增高，一般的刹车片的摩擦材料受温度的影响，摩擦系数开始下降。在实际的应用中会降低摩擦力，从而降低了制动作用。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度高达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆具有良好的刹车性能。（3）陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性。长期使用温度在1000度，此特性使陶瓷可适合各种高性能制动材料的高性能要求，可满足刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。（4）具有良好的机械强度和物理性能。能够承受较大的压力与剪切力。摩擦材料制品在装配使用之前，有需进行钻孔、装配等机械加工，才能制成刹车片总成。因此要求摩擦材料必须具有足够的机械强度，以保证在加工或使用过程中不出现破损与碎裂。（5）具有很低的热衰减性。无论M09号料的第一代陶瓷产品还是TD58的第四代陶瓷刹车片，仍然能保证车辆具有良好的刹车性能，以保证安全，刹车片热衰减的现象很小。（6）提升刹车片的性能。因陶瓷材料的散热快的缘故，所以用于刹车的制造中，它的摩擦系数都要高于金属刹车片的摩擦系数。（7）安全性。刹车片在制动时会产生瞬时的高温，尤其在高速行驶或紧急制动时。在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰退性。普通刹车片热衰退性的低，高温状态和紧急制动时的产生刹车油温度升高使刹车制动延迟，甚至丧失制动效果安全系数低。（8）舒适性。在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是普通刹车片长久以来无法解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。此外噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪音频率在0～550Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过800Hz，车主就能明显感觉到制动噪音。（9）优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高级陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温、耐磨、刹车稳定、修复伤刹车盘、环保、无噪音使用寿命长等优点，克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上最尖端的高级陶瓷刹车片。除此之外，陶瓷渣球含量低，增强性好，也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。（10）使用寿命长。使用寿命是大家非常关注的指标，普通刹车片的使用寿命在6万公里以下，而陶瓷刹车片的使用寿命在10万公里以上。那是因为陶瓷刹车片采用的独特配方材料只有1到2种含静电的粉末，其他的材料都为无静电的材质，这样掉粉就会随车辆的运动而被风带走，不会粘附在轮毂上影响美观了。陶瓷材料的寿命比普通半金属的提高50%以上。使用陶瓷刹车片后，在刹车盘上不会出现刮槽（即划痕），延长了原车刹车盘20%的使用寿命。

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