雷克萨斯前杠是什么材质的，讨论日系车安全不安全

1，讨论日系车安全不安全

日系车就是省油车子轻安全么你看过什么大老板要保命的会买日系车

以前的车提倡空间、现在的车子提倡外观、配置。

都要看人用，汽车不是很重大事故我觉得都差不多要安全就买国产拖拉机那才是真材实料

讨论日系车安全不安全

2，雷克萨克斯NX200t前保险扛装饰是什么

Lexus这个品牌最先是在北美推出的，因为“雷克萨斯”（Lexus）的读音英文“豪华”（Luxury）一词相近，使人联想到该车是豪华轿车的印象。雷克萨斯汽车商标采用车名“Lexus”字母“L”的大写，“L”的外面用一个椭圆包围的图案。椭圆代表着地球，表示雷克萨斯轿车遍布全世界。汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。一般汽车的塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。

在20世纪80-90年代lexus刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。但那时候丰田并没有从官方渠道宣布lexus进入中国市场，所有那时候的lexus都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。直到2001年丰田正式把lexus品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将lexus更名为“雷克萨斯”。而且据说广州有一家拖拉机厂抢先注册了“凌志”商标（怎样都不肯卖给日本人），这也是lexus更名为“雷克萨斯”的原因之一。而且你如果仔细观察就能知道，丰田的车名都逐渐改为了音译。

雷克萨克斯NX200t前保险扛装饰是什么

3，我手底下现在有四万左右的闲钱想买个车可以是首付也可以是二手

买辆瑞麟M1吧首先介绍下瑞麒M1的外型，瑞麒的飞鹰R的商标，时尚大气、预示着瑞麒是源于奇瑞但高于奇瑞的高端品牌定位，就象丰田公司创立雷克萨斯、尼桑创立英非尼迪等高端品牌。M1整车符合空气动力学的设计，双珠造型大灯使整车造型小巧可爱，时尚动感的前脸设计美观大方，动感式的大型保险杠具有时尚气息，双肌力中线设计使M1活泼可爱但不失动感，合起来形成一张经典的微笑前脸。车长和轴距勾出了完美的比例，贯穿车身的腰线和突出的轮拱更强调运动性。下面介绍下瑞麒M1智能数字安全系统；主动安全方面，瑞麒M1配备有博士7。0版本的ABS+EBD，LED高位刹车灯，智能数字显示三探头倒车雷达、超大后视镜和防眩目内后视镜。在被动安全方面，整车车身采用上海宝钢车用钢板，全面提升M1车身强度，并配有双安全气囊，尊贵型配有侧汽帘。发动下沉功能，可溃式转向拄。同时M1配备有，中控门锁、一键升窗遥控钥匙，智能提示安全带、智能发动机防盗、智能后除霜延时系统、以及四门加装恻防撞保护杆，儿童安全门锁。同时。M1增加了细节安全设计，从仪表台的材质、到前挡风玻璃开阔是的视野，再到较小的A拄盲点，无不体现周密的安全设计理念。使得M1在C-NCAP碰撞中四星成绩，是同级别车是望尘莫及的。在智能数字节能系统方面，M1采用奇瑞ACTEC01.3直列四缸双凸轮轴16气门多点电喷发动机，该发动机由世界顶级发动机设计公司---奥地利AVL公司研发和设计，ACTEC01.3发动机功率62KW 扭距221。等速油耗4。5L。并在该发动机采用了滚子摇臂技术，大大降低了发动机的震动和噪音。同时，M1配备有瞬时油耗管理系统、剩余燃油续航里程数字管理系统、保养提示数字管理系统，电子数控油门，使得M1排放达国四标准。 M1智能数字驾控系统，主要突出体现在，液压助力转向、数字化车辆驾驶信息显示，CD+MP3 、外滑式天窗、电动空调、四门电动门窗并有自动落锁功能，整车NVH降燥处理装置、配合6音相设计，增加你的驾控乐趣。目前、在国内80后正逐渐成为汽车消费品的主体，瑞麒M1倡导智能、数字化精品小车，正是为那些崇尚精彩生活和时尚的年轻一族而量身定作，其智能化、数字化的领先科技迎合了80后年轻销售费者的用车诉求，也体现了M1智能数字精品小车的高端优势。

我认为这位美女应该分期付款买你所想的克鲁兹了，现在只要详细的想一下都不会全款买房买车，原因是付一部分的钱，剩下的钱可以继续投资赚钱

我推荐长安奔奔，车身空间够用，动力较好，油耗较低，配制很实用，外形比较漂亮，操控性较高，安全性较好，内饰做工较好，车价比较便宜，性价比极高

首付一半

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4，奥拓属于哪个国家的车

长安汽车是国内最早涉足微型轿车的厂家，奥拓是于20世纪90年代初从日本铃木公司引进技术生产的一款对中国的汽车爱好者和车主们来说是非常熟悉的微型轿车。沿袭了对微型车内部空间的开发和利用的日本铃木公司一贯的技术风格，结构紧凑，操控灵活，油耗低，其市场主要定位于家庭用车。最早的奥拓是92年投产的sc7080，化油器车型，当初还没有刹车的真空助力装置，后来很多又加装了，黑色塑胶的保险杠，难看的“凸”字套圆圈的方向盘，长长的变速杆，是很明显的外观特征。当时很多奥拓成为了出租车的主力车型。这种车型一直生产到97年。从97年开始，开始有了新的改变，出现了加装真空助理刹车，车身带彩条装饰的97特别款sc7080a。同时长安开始酝酿奥拓的外观美化和配置升级。到2000左右，推出奥拓王子车型sc7080c，外观和现在的大王子一样，化油器车型，同时加装了电动窗，当时电动窗的控制盒还很简陋，就是在原摇把位置简单加装一个方形控制盒，后窗的控制则直接做到仪表左下。时间到了2001年，我们的小奥拓也终于改成了电喷发动机，型号sc7080d标准型，第一批电喷奥拓的空滤壳是金属的，这是很明显的识别特征，于02年更换为现在的塑料外壳。01年推出电喷的同时，sc7080a这个型号有了新的主人，就是都市贝贝，主要识别特征是加装了行李架和银色的塑料保险杠，注意，现在市场有很多无良车商把贝贝改成王子外观以便高价卖出，主要不同点是王子行李架中间一段为铝合金原色，贝贝为全黑色，王子为同色后视镜，贝贝是黑色，王子的门锁扭是金属镀铬的，贝贝是一般的塑料原色，王子的车门内饰板上部未覆盖部分有很薄的塑料装饰板包裹而贝贝和标准型均为车身色钣金板。第一代电喷王子型号是sc7080e或sc7080f，是奥拓历史唯一使用三幅方向盘的车型，同型号的方向盘还装配有少量早期型羚羊。 2002年下半年，我们熟悉的sc7081终于面世，改变主要是仪表台改为圆弧设计，方向盘改为带气囊的两幅式。同时推出的还有sc7081a都市贝贝，sc7081b小王子（主要是不带机盖进气孔和尾翼，后两门无电动车窗），sc7081c快乐王子（大王子），后期还有少量被称为“中王子”的车型，在sc7081b的基础上多了后门电动窗，型号仍为sc7081b。在2005年，奥拓各车型有了一点小改进，加装进气降噪箱，同时门锁钮由原来的蘑菇形状改为现行样式，型号无变化。 2006年左右，奥拓外观再次有了变化，由原来的玻璃材质大灯和塑料尾灯改为现行的亚历克材质水晶灯，并在不久的一次降价中，取消了都市贝贝的铝合金材质轮毂。2007年初推出经济型大王子，型号我未做考证，主要是在标准型基础上改为大王子外观。2008年4季度初，长安奥拓宣告停产。2009年，长安铃木推出了新奥拓。其实奥拓引进后并非长安一家生产，但以长安实力最大。其它的有陕西的秦川奥拓[现在的比亚迪]，湖南的江南奥拓，吉林市的江北奥拓。人称奥拓四兄弟。当时为争奥拓这个名字，还争吵了一阵。由于都是兵器工业公司旗下的直属企业。都用了奥拓这一名字。在前面冠上企业的大名。

岛国品牌的丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈

5，谁能给一下新雷克萨斯ES350的详细资料

外观内饰：独具匠心在外观设计上，全新ES350除了带有鲜明的LEXUS雷克萨斯家族特征外更强调一种极具艺术效果的雕塑感。车头突出的大V型线条，分别由引擎盖两端延伸至前保险杠，搭配锋利的鹰眼造型头灯。车身轴距加长，不仅营造了宽敞开阔的车室空间感，而且显得更加自信稳重；修长的引擎盖、重心后移的驾驶舱和厚实饱满的车尾。独具魅力的内部空间则是另一个重点，独具匠心的设计为ES350前后座椅带来宽敞的乘坐空间。内饰工艺采用的高档胡桃木、抛光金属和真皮装饰都尽显豪华风范。明亮、清晰的光电子仪表盘，令人赏心悦目，缔造了一个奢华、典雅、舒适的车内空间。动力操控：得心应手 LEXUS雷克萨斯ES350采用全新的3.5升V6发动机，0~100公里/小时的加速时间仅为7.0秒。值得一提的是，全新V6发动机采用电子控制顺序燃油喷射技术。它可以优化燃油混合，控制燃烧精确度，提高输出动力，降低尾气排放，进而大大提升发动机性能。匹配这款发动机的带有顺序换档功能的6速手自一体智能电子控制自动变速系统(ECT-i) 也同样出色，它能有效地将马力传输到前轮上。同时微电脑能根据发动机的输出功率和扭矩来自动调整齿轮比。豪华配置：一应俱全 ES350还应用自动控制系统，使操作更加便捷人性。它提供了多种高科技配置，如智能钥匙和单触式发动机启动按钮。在其他具有诸多个性化的新颖配置中，包括双区域自动恒温空调、8向带记忆功能的前排电动座椅、自动防眩目内后视镜和电动加热外后视镜等。三辐式电动调节方向盘带有多个快捷键：音响控制、综合信息显示器（平均油耗、行使里程、室内外温度等等）。豪华版的方向盘上有语音键和电话接听按钮，可以启动语音控制导航系统和蓝牙免提电话，使日常操作便捷而简化。 ES350在雷克萨斯家族中还首次提供了全景玻璃天窗（豪华版），使车内乘客可获得更加广袤的视野。值得一提的是，ES350（豪华版）配备的新一代Mark Levinson顶级音响系统。这套系统采用5.1声道扬声器的前卫设计，而14个扬声器更为这套音响系统增添无穷魅力。音量自动调节系统（ASL）能自动调节音响音量，弥补因为周围环境噪音嘈杂所应起的相对音量降低，保持车内音响效果，使乘客不论何时何地都能拥有完美的听觉体验。但到底好不好还是看个人的喜好了

为与德国双B（奔驰和宝马）竞争而开立的雷克萨斯品牌，充分利用了原有丰田平台，演化出多样的车型，ES就是个典型的例子。在原有丰田Camry（佳美，国产的称为凯美瑞）的平台之上，衍生出两款雷克萨斯车型，分别是RX和ES。相对RX车型而言，显然ES的改变更少一些。虽然源于同根，但是不同的品牌赋予ES和Camry不同的价值考量。在经历ES300和ES330两代衍化后（RX车型也经历了RX300和RX330及现款RX350），ES350也登入中国。 ● 外形设计差异化处理，尺寸却少有改变虽然车身尺寸并未发生大的变化，但为了显著的区别于Camry，ES的外形进行了重新设计，致使很难在ES上找到Camry的影子（或者说在Camry身上找到ES的影子）。相较之下，ES显得更锐动一些，而Camry则更饱满些。鬼面和前灯的造型，让ES迥然于其他车型，车身侧面线条和Camry也有很大差异，特别是车外后视镜与车身的连接位置和Camry截然不同。而车尾的设计和Camry也没太多相似。在雷克萨斯车型上，丰田更注重空气动力学的投入。ES350应用了雷克萨斯多年累计的空气动力学经验，降低其风阻系数达0.28之微。并在ES350上应用了下部空气导流板，在抑制车体上浮、帮助制动器散热、抑制噪音方面都会比同平台的丰田厂徽产品更优秀一些。测试的ES350豪华型，长宽高分别是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相较国产的美规Camry，ES的车身稍长35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了两个35毫米的差距外，宽度、轴距、（前后）轮距都与目前国产的美规Camry完全相同，甚至转向角和油箱容积也是一样。 ● 为凸显品牌定位差异，内饰亦有巨大差异不论中控台、仪表、方向盘、门内饰板，都与Camry有着截然不同的设定。用料、装备水平，都显著高于Camry。 ES350装备有等同于RX、IS、GS车型的新一代NAVI系统，该系统中除导航功能外，还能对空调系统、音响系统进行控制，也能检视车辆的行驶及保养数据，当然也能观看DVD，还有倒车时观察后部之用。音响系统真正体现出雷克萨斯的高端所在，Camry还在配备6扬声器系统，而ES350已经标准配备了Mark Levinson音响系统及14颗扬声器。 ES350的座椅，比Camry具备更多的调整空间，且加入了通风和加热功能（在Camry系列车型中只提供加热功能）。而在内部空间方面，ES350除了头部空间并不十分宽裕之外，其它方面的空间表现都令人满意。车辆静肃工程是雷克萨斯的强项，其不仅是在后期增加吸音材料或者做噪音隔绝。在雷克萨斯车型设计之初，就考虑了声学传递特性，做出了合理的调整，且其发动机本体就比大部分车型更为宁静。致使雷克萨斯全系车型，在静肃能力方面压过德国双B和奥迪品牌。 ● 动力系统　 ES350基于Camry同平台衍生，自然是一个前置前驱车型。丰田给ES350装备的是07年的十佳发动机——2GR-FE。2GR-FE具有极好的静肃特点，抖动小、燃油经济性好，并凭借良好的升功率表现，获得十佳发动机称号。其3456毫升的排量，产生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自动变速器，相对比较均衡。实际驾驶中，ES350有较好的动力表现，中后段加速强劲，并有较强的推背感。从笔者的个人观点看，ES350的动力系统与高端的Camry产品相同，并未体现出雷克萨斯品牌的高端所在。Camry系列中2.0升产品配备4速变速器、2.4升产品配备5速变速器、3.5升产品搭配6速变速器，而正是这个高端与ES350使用了完全相同的系统。 ● 悬挂设定取向舒适 ES350使用前后麦花臣悬吊系统。其悬吊系统有显著的舒适取向，设定柔软，在滤除震动方面作用明显。由于是麦花臣悬吊系统，并且设定柔软，在控制主销角度变化方面不太理想。机动状态下，ES350的极限不高。虽然ES350配备了横向稳定杆，但在纵向稳定方面缺乏控制，车身在加减速度时，“点头”和“抬头”比较显著。 ● 笔者观点 ES350可以描述成雷克萨斯版的Camry，其品牌价值占有其售价的较大比例。但宝马、奔驰等品牌产品又何尝不是呢？类似于大众集团之下的大众帕萨特和奥迪A4本于同源，亦属同级，而配置丰富的帕萨特依然比配置简陋的入门款A4更便宜。雷克萨斯在内饰工艺的精细程度上不亚于德国品牌，在静肃工程方面甚至超越了德国品牌，的确堪称世界上最安静的车之一，这些也是同根兄弟（Camry）所不能比拟。随动转向大灯、无钥系统是ES350的标准配备，而在国产的Camry 240V上面这些配置也有装备，却仅需要至多不超过27万人民币的售价，相较ES350标准型号售价47.2万元人民币，豪华型更需要付出55.2万元人民币，显然有着巨大差异。而9月份小改款增配中，ES350也仅是增加了大视野防眩外后视镜和自动落锁等“基本”功能，对于50万多元的价格，是否值得您购买？这就要看购买者对品牌价值是否有的认同了

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