汉德469后桥多少吨的桥，16吨汉德后桥好还是20吨菲亚特后桥好
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-05-26 14:54:08
1，16吨汉德后桥好还是20吨菲亚特后桥好
2，汉德469桥与457桥对比
469桥好。457桥是11.5吨桥，485是13吨桥。469介于二者之间。数字越大，承载能力越强。
3，469车桥是多少吨的
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4，重汽豪沃轻卡汉德桥是几吨桥
重汽豪沃轻卡汉德桥是5吨桥。中国重型汽车集团有限公司的前身是济南汽车制造总厂，始建于1930年，是我国重型汽车工业的摇篮。中国重汽曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史。中国重汽拥有黄河、汕德卡、豪沃等全系列商用汽车品牌，是我国重卡行业驱动形式和功率覆盖最全的企业，已成为我国最大的重型汽车生产基地，为我国重型汽车工业发展、国家经济建设做出了突出贡献。产品出口110多个国家和地区，连续15年保持全国重卡行业出口首位。创新理念2018年新一届领导班子上任后，明确提出“打造世界一流的全系列商用车集团”的企业愿景，加快自主创新步伐，通过持续加大研发投入，引进高端技术人才，不断夯实创新根基，打造高端民族自主品牌。中国重汽具有整车、发动机、零部件、材料工艺等全方位的研发和检测能力，拥有各种加工、试验、测试等高、精、尖设备，发动机、整车、部件振动、强度测试等设备均达到世界先进水平。公司建立了以自主研发为主、产学研合作为辅助的自主创新开发体系，形成了行业领先的商用车整车集成、动力系统、传动系统、车身与造型、汽车电子控制系统等核心优势，建立了技术管理、设计开发、中试生产和试验检测等软硬件合理完善的研发体系。搭建起可同时开展多个平台项目的创新研发平台，整车研发水平与国际接轨，关键总成零部件接近国际水平。
5，汉德轮减桥多重
不知道你指的是前轴还是后桥，具体价格要看详细配置。一般前轴就是一万元左右，而双联桥在四万元左右。
6，469安凯车桥和469汉德车桥哪个好
当然是汉德桥好了，汉德桥国内第一，看看工地跑的车，你就知道了
7，485后桥和469后桥有什么区别
一、直径不同：485后桥：被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是48.5厘米。469后桥：被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是45.7厘米。二、结构不同：485后桥：减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用469减壳厚。469后桥：减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁。三、减速器段数不同：485后桥减速器分为两段：上盖壳，减壳，另485中桥带强制润滑结构，上盖壳外表上有油泵。469后桥减速器分为三段：轴间差外壳，柱齿外壳，减壳。扩展资料发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上。差速器是一个整体，里面是：上下有小齿盘中间有十字柱上面带两个小行星的齿轮〔起到转弯调速作用〕差速器是立着放的，两边有两个小圆洞，上面有滑键，咱们常说的半柱就是在这里面插着，走直线的时候十字柱不动，转弯的时候十字柱动起来调整两边轮胎的转速，来提高汽车在转弯时候的机动性！解放牌载重汽车的后桥为驱动桥，其主要作用是：(1)将发动机发出，由离合器、变速箱和传动轴等传来的动力通过减速器，使其转速下降，扭矩增大，并将这一力矩通过半轴传给驱动轮；(2)承受汽车后轴的负荷；(3)通过钢板弹簧把路面的反力和反力矩传给车架；(4)汽车在行驶时，后轮制动器起主要的制动作用，并且在驻车时，后轮制动器产生驻车制动。参考资料来源：百度百科-后桥485后桥和469后桥区别：一、直径不同：485后桥：被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是48.5厘米。469后桥：被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是45.7厘米。二、结构不同：485后桥：减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用469减壳厚。469后桥：减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁。三、减速器段数不同：485后桥减速器分为两段：上盖壳，减壳，另485中桥带强制润滑结构，上盖壳外表上有油泵。469后桥减速器分为三段：轴间差外壳，柱齿外壳，减壳。扩展资料：后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。469桥和485桥都是单级减速桥。区别有：①469桥的被动齿轮的最大直径是457毫米，也就是45.7厘米。485桥的被动齿轮的最大直径是485毫米，也就是48.5厘米。②469后桥减壳较厚实仅单侧有较短的加强筋，另侧为弧形过渡外壁；485后桥为日产柴引进，减壳为周布多筋结构，减壳上还有一突起的铸造圆柱，减壳整体壁厚没用469减壳厚。③469中桥减速器分为三段：轴间差外壳，柱齿外壳，减壳；485中桥减速器分为两段：上盖壳，减壳，另485中桥带强制润滑结构，上盖壳外表上有油泵，469中桥没有。对于485、469来说，这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为485mm、469mm，其输出扭矩有所差异，485和469都能达到55000N·M，其承载能力与其输出扭矩成正比，额定载荷都是13T(一汽的485标16T)。其实影响承载力的因素还很多，包括主被齿、桥壳、半轴(如单级桥的半轴容易断，所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥)等(重载还有制动器等)。469车桥就有3.7和4.111的速比，如果路况好的话肯定优先选3.7的车，相比快一点且省油！
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