十堰汽配人网商业模式，湖北十堰白浪汽配城工商局在哪
来源：整理 编辑：人人火汽配 2022-12-17 10:54:45
1，湖北十堰白浪汽配城工商局在哪
2，湖北十堰汽车配件生产厂有多少
十堰汽车就是二汽，它是个非常大的厂，由很多小厂组合起来的，它生产东风汽车所需的零件，像比较大的零件都是它下面的厂生产的，比如发动机、车架、。。还有很多，大部分小厂都集中在一个地方，便于零件调配，你要是说配件厂具体有多少个，就说不清了，太多了，不好意思，我只知道这些。
3，在湖北省十堰市如何挑选汽车牌照
去车管所营业大厅选号。
现在的号段是“鄂F8……”
貌似可以选三组 每组很多号你可以从中挑选。
这种的当场应该就能拿
个性车牌的话 你要自己想好 到哪里查时候有人已经使用
如果没有的话 需要等待大概一个月左右的时间才能领取牌照
等待的期间 记得要办临时牌照
4，十堰哪个地方有手表配件
人民商场里面有修表的，就在手表专柜里。是六堰的人商哦，千万别到大本营了。那里修表的还比较不错。其他街边的小店子建议不去了。大商场卖手表的专柜里你都可以去问问。人商是我自己在那里修过，也去换过电池
5，十堰做汽配行业前途怎样
我是十堰白浪汽配城附近的，听说还可以。入门后，每年十几万很容易。做得好的几十万也不难。很多人几年就成百万富翁了。不过入门难，没有熟人带着。要进去，很难很难。没有的，现在汽配出口都来不及做，公司都在不断招人，加班加点，工作11小时，每周工作6天很难做，去汽配城看看就知道，太多了，今年更差，商业环境差，市场也趋于饱和，有机会还是找别的做吧，难整！！！
6，谁知道开汽配店大概卖些什么东西啊
首先看你是卖乘用车轿车配件还是商用车配件，我们中国（十堰）汽配城这边主要是商用车卡车汽配为主，各类商用车全车件，发动机件、变速箱、车桥、驾驶室、覆盖件都很畅销。位于十堰汽配城的汽配人网是专业的商用车配件平台，我们这边的汽配商户都在汽配人网做的有推广，涵盖了商用车的所有总成及配件，你可以去了解一下。开汽配店兼维修当然不错。现在汽车的保有量越来越多，需要跟换配件的也就越多。需要多少钱，这个要看你开在哪里，什么样的规模。赚不赚钱，三百六十行，行行都赚钱，只要你经营得当肯定能让你丰衣足食！
7，汽配的经营模式是什么
汽配城经营模式酝酿升级
最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。
汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？
■ 4S店客户忠诚度不高
一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。
在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。
“很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。
厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。
■ 汽配城服务功能需细分延展
记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。
汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。
记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。
新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。
■ 应建立复合经营模式
有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。
这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。
对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。
好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场
我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，
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