大众cc燃油泵压力如何测试，燃油泵怎么检测

1，燃油泵怎么检测

+ -极加电12V就可以了，瞬间接触就会转，说明是好的

用油压表测压力

燃油泵怎么检测

2，如何检测大众帕萨特燃油压力

把进油管拆掉接上油压表，压力达到2.5以上正常【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

燃油压力调节阀再有就是汽油泵的事你这么查一下接上油压表着车然后熄火看看油压恒定不出现油压下滑就是油泵的事凉车不爱着车也是油泵如果里程数比较多或者老车汽油泵的面大更换原厂vdo 油泵总成 400-500的样子

你好，有两种检测方法呀！一种是汽油压力表检测，这种只是检测汽油泵低压压力，另一种是用专用电脑检测，进发动机电脑点测量值输入141组读出来的数据就是高压的压力希望我的回答能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

如何检测大众帕萨特燃油压力

3，如何测试汽车燃油压力

断开上油管用专用燃油表安装好后启动车子就可以看到燃油压力

1、泄压。拔下油泵保险，启动发动机知道熄火为止，关闭点火开关2、连接燃油压力表，测试油压。a、将燃油压力表串联在进油管中，打开燃油压力表开关。b、启动发动机并怠速运转，测量燃油压力，标准值应接近0.25mpa。c、拔下压力调节器上的真空管，测量燃油压力，此时的标准值应接近0.3mpa。d、接上真空管，踩下加速踏板，燃油压力表为0.28至0.30mpa之间跳动。e、关闭点火开关，10分钟后燃油压力保持压力应大于0.15mpa。f、如果燃油保持压力小于0.15mpa，启动发动机，并怠速运转，当燃油压力建立后关闭点火开关，同时关闭油压表开关，继续观察压力表指针是否下降。g、将测得数值与规范值对照，并视情况修理。3、拆卸燃油压力表。具体数据可根据其维修手册自行对比。

对燃油供给系统进行油压测试是一种很简单很直观也很普遍的常用检测手段，其具体方法及步骤是这样的，首先是需要在主供油管路上连接专用的燃油压力表，然后启动发动机检查燃油压力是否在规定的范围之内，并且在发动机急加速的情况下油压不应有明显下降的趋势，反倒是应该有略微的升高，否则的话就可以证明燃油压力调节器的工作性能不良，另外如果基础油压都不足的话，那么则主要与汽油滤清器、燃油压力调节器以及汽油泵的工作性能有直接的关系，另外还有一种可能性比较小但也不能忽视的现象是，如果供油管路出现挤压或弯曲导致了截面积变小，那么也会导致过油不畅油压不足的现象。

（1）燃油压力检测准备工作（a）测试前检查发动机无漏电、线路短路故障。（b）准备好毛巾、棉纱、储油器、灭火器。（c）拆卸油管前，先进行泄压操作，方法如下：.拔下油泵保险丝或油泵连接器；.起动发动机，使发动机怠速运转至熄火；.再使发动机起动2～3次，就可完全释放燃油系统压力；.关闭点火开关，装上油泵保险丝或油泵连接器。（2）油压表的连接（a）在预留检测接口上连接油压表（美规及部分车型）；（b）在脉动阻尼器的位置连接油压表（需要拆卸管路）；（c）在拆开的管路上连接油压表；（3）为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，先进行油压预供油，预供油方法如下：（a）通过反复打开和关闭点火开关数次来完成。（b）用专用（或自制）短接线跨接燃油泵继电器端子，使电动燃油泵工作约10s。（4）起动发动机，测试燃油压力：（a）怠速工况下，燃油压力：0.25 ～0.35Mpa；（b）加速工况下，燃油压力：稳定在0.25 ～0.35Mpa；（c）拔掉油压调节器真空管（如有装备），油压变化在0.05 Mpa；（d）发动机熄火，等待30min以上，保持油压不低于0.20Mpa；（5）燃油压力常见故障通过燃油压力表，检测燃油系统的燃油压力，可以判断发动机燃油系统的故障，并根据故障现象，可以诊断故障原因。燃油压力故障原因产生的故障及现象无燃油压力燃油控制电路及燃油泵不能起动发动机燃油压力过高燃油泵及油压调节器冒黑烟，排放过高、油耗高燃油压力过低燃油泵、滤芯、压力调节器起动困难、加速不良无保持油压燃油泵冷起动困难油压表指针跳动燃油泵怠速不稳，加速不良燃油系统的故障排除，通常为清洗或更换系统的元件。

如何测试汽车燃油压力

4，怎么测燃油压力

使用燃油压力表,连接相关部位着车检查,操作过程需要断保险,做好防护,具体流程比较复杂,如果不是专业的建议不要随便尝试,这个如果弄不好还是有一点危险程度的

您好：关于您所咨询的问题是这样的，凭据您所描述的情况来剖析，尤其是“启动后踏油门没有油来，第二次再启动后踏油门才来油”的现象，很有可能是燃油压力不敷导致供油不畅，因此建议您首先进行燃油压力测试，如果是油压过低的问题主要与汽油滤清器、燃油压力调理器以及汽油泵的劳动性能有直接的关系，鉴于您已经调换过汽油泵，那么建议您再重点检查汽滤是否存在淤塞的现象以及燃油压力调理器的开启压力是否过低。

管路中串一个压力表。打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在0.3MPa左右摆动将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，一般为工作油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停止运转，并等待5min，此时油压表读数即为燃油供给系统保持压力，应符合车型技术规定，一般应达到340KPa左右发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供给系统的急加速油压，一般急加速时油压应迅速由怠速工作时的0.25MPa上升至0.3MPa ，或符合车型技术规定。

5，如何检测汽车燃油泵

可以采用示波器观察汽车燃油泵信号汽车执行器燃油泵的作用是把燃油从燃油箱中吸出、加压后输送到供油管中，和燃油压力调节器配合建立一定的燃油压力。电动燃油泵连续不断地供给燃油系统充足的燃油并维持足够的压力(燃油系统的压力由ECU 控制)，以保证发动机在所有工况下有效地喷射。目前市面上大多数的汽车都是采用滚子式的燃油泵，汽油进入泵体内被转子压缩，迫使燃油以高压通过汽油泵。这种泵可产生8bar（1bar=100,000Pa）的压力，每分钟输送4-5L汽油。在泵体内有一个压力释放阀，如果滤清器或管路其他地方阻塞，压力到8bar时阀体离开阀座释放压力。汽油泵的另一输出端有一个止回阀，当汽油泵的电压切断，将关闭汽油回路，保持管道的油压。系统正常工作压力大概是2bar，此时汽油泵的电流是3-5A。汽油通过汽油泵转子时会出现火花和电弧，但因为没有氧气，因此不必担心会爆炸。我们来看看如何用示波器测量其电流以及电压。给示波器的通道一接入一根BNC转香蕉头线，红色香蕉头接一根刺针，黑色香蕉头也接一根刺针或者接一个鳄鱼夹用于搭铁接地。通道一的通道衰减比设置为1X，垂直档位设置为5V/div或者10V/div，时基打到20us左右。油泵控制器一共有5根线，1号线和2号线是给油泵的供电线，是输出线。3号线是从发动机主继电器过来的，4号线是搭铁线，3号和4号线是输入线。5号线是到发动机电脑的，通过传递占空比信号来控制油泵的转速和功率。1号线和5号线一样，输出的也是占空比信号，而不是直流电。将红色刺针刺入油泵控制器5号线，黑色测针或者鳄鱼夹搭铁接地。然后启动发动机。可以看到是一个PWM脉冲宽度调制信号，油泵转速变化会影响改信号占空比的变化。占空比分为正占空比和负占空比，所谓正占空比就是正脉宽占整个周期时间的比值。负占空比就是负脉宽占整个周期时间的比值。正占空比越大，说明油压就越大。我们给通道二接上一个电流探头，可以利用示波器的电流钳检测汽油泵电流信号，汽油泵的电流取决于汽油压力，一般不会高于8A，因此我们可以将通道二探头选择至电流，其垂直档位调到1A/div，如下图可以看出汽油泵的电流信号是一个正弦波信号。油压上升信号的频率也会变快。

（1）首先将外电路火线拆下，搭铁线测试是否有火。如有火，则电源正常；如无火，应检查车上电路故障并排除。（2）将一电流表串接在电路中，如表针指向1.2A左右，并明显来回抖动，则说明晶体管控制部分完好，震荡正常，故障来自机械部分；如表针无指示或指示超过2A，或指针虽指向1.2A但不摆动，则说明故障在晶体管的控制部分。（3）关掉电源，观察柱塞是否回位。如不回位，则为柱塞卡住或弹簧折断，可将玻璃杯打开检修。如系杂物卡住柱塞，则拆下油泵清洗；如为弹簧折断，另换一根弹簧即可。关掉电源，柱塞回位，再接通电源后柱塞又被卡住，则说明三级管被击穿，应查找更换。（4）接通电源，有振动声但不来油，则为进油阀或出油阀损坏或卡住，应取出检修。（5）拆下火线搭铁有火，而将火线碰底盖又无火时，则为电动汽油泵与车体搭铁不实，使其搭铁正常即可。（6）电动汽油泵振动声正常，但供油量不足，且油杯中有气泡，则为底盖部分、进油管接头或油箱开关等处有漏气的地方，应该采取相应措施予以排除；如油杯内无气泡，则为油管堵塞或底盖进油口滤网过脏，应检查清洗。（7）关闭电源电动汽油泵振动无声，拆下火线碰底盖有火，则为泵内电路有故障，应拆开检查各线头是否脱落。（8）如经过以上的检查处理扔不能排除故障，则只好更换电动汽油泵或采用直通供油的法急救。

电控燃油喷射系统的电动燃油泵，通常在点火开关关闭 10s 以上再打开时（不启动发动机），或关闭点火开关使发动机熄火时，都会提前或延长工作2～3 s。1、若燃油泵及其电路无故障，在此情况下，在油箱处仔细听察，均能听到电动燃油泵工作的声音。2、对诊断座上带有燃油泵测试端子的汽车，可采用如下方法检查电动燃油泵：（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 12V 电源上，如丰田车系诊断座上有 +B 端子（电源端子）和 FP 端子（燃油泵测试端子），将两端子跨接即可。也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要启动发动机。（3）拧开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏紧油软管应感觉有压力。（4）若听不到燃油泵工作声音或进油管无压力，应检修或更换该燃油泵。（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔体有无断路。

只加半箱油可能损害燃油泵车要“三分修，七分养”，相信大部分车主都知道养车的这一重要性。养护固然不能让汽车永葆青春，但保养得法却会让汽车免受“亚健康”困扰，延长寿命，可以让我们少花血汗钱。第一大误区：机油太多车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王五一时跑了2000公里的高速，害怕机油会不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。技师诊断：这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。第五大误区：只加半箱油凌先生有好几位关系不错的朋友，买来新车后，几位朋友常常要来借车，但每次只知借车不知加油。凌先生只好每次加半箱油，希望这些狐朋狗友能够及时加油。技师诊断：大部分车主以为只加小半箱油，可以让开车更省油，常常要临近耗尽时再加油。其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷却，容易发热烧损。提醒：更换一只燃油泵需要好几百元。想省油结果却损坏配件，这样真是有点得不偿失了。

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