三菱a8发动机如何，给我说下A8搭载的W12发动机和威龙搭载的V12发动机的性能特点
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-04-22 01:04:34
1，给我说下A8搭载的W12发动机和威龙搭载的V12发动机的性能特点
2，6缸发动机36和30t那个好
发动机基本一样但功率不一样，a8的低功率版213kw，q7的200kw，a8的有主动型差速器q7的没有
3，汽车发动机都有什么区别三菱 V6 V8什么的都什么区别
汽缸数不同 排量不同 马力与扭力不同 耗油量不同 v6代表6汽缸 v8代表8汽缸现在主流发动机是L4也就是直列四缸发动机三凌也有直列四缸的发动机V6也是一种比较普遍的还有V8和V10这两种发动机大多数用在高级轿车上耗油量也更多力量也更好速度也跟的上特别是在爬坡的时候感觉非常明显另外一种是W12型的发动机例如奥迪A8 6.0就是W12的发动机这种发动机非常先进大多数是全电子监控力量和速度就不用说了就是一油老虎。三菱的V6V8发动机要看是不是全进口的好象也有国产的，进口的要好很多毕竟小日本造的发动机还是很厉害力气也大些。发动机的区别很多1 有缸数的区别 如6缸 8缸的2 有汽缸排列的区别 如 直列的 v型的3 发动机的驱动方式有柴油的 和汽油的4 发动机内部结构 有转子发动机和活塞式的发动机v6 就式 发动机汽缸排列成v形 6缸的
4，W12的发动机和V12的发动机哪个好除了奥迪A8L还有什么车型用的
W12发动机就是把两台V6拼接在一起V12和W12各有千秋吧除了A8，还有大众的辉腾顶级、途锐顶级在用W12发动机v型发动机将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈v字形，故称v型发动机。v型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。常见的v型发动机有v6、v8、v10、v12。还有v3、v5以及v16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。顾名思义，v代表发动机气缸成v型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角v10引擎。 优点：运转稳定（针对v6、v8、v12）、节省空间。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，v3、v5包括v10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为f1发动机的v103l引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。代表车型：奥迪的a6、法拉利360、保时捷carreargt、奔驰s600。分别使用v6,v8,v10,v12发动机。而v3主要是出现在一些摩托车上，v5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而v16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 w型发动机。w型与v型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“v+v=vv”这不就是w了吗，就是两个v型发动机。w型发动机的设计思路是：利用两个v型发动机，再组成一个v型发动机。优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪a8上，分别装备着w6，w8和w12发动机。这是大众奥迪的专利。W比V的发动机复杂一点。都是V型发动机。只不过V12是一台发动机，W12是两台V6拼在一起罢了。要说哪个好呢。很难说。。各有千秋。。能买上这发动机的车。。一般都不会有多大问题。。就是大众自己弄这么个新玩意。没实际用途，和V12一样。。明明优点与v12不相上下，却自己弄一个新布局炫耀。。缺点倒是很明显，复杂-代表着故障率更高。 独特-代表着售价更离谱。
5，直列式发动机和V型发动机还有对置式发动机他们的一个缺点和优点
大优势 更好的平衡性 当发生转弯时，离心力总是推动汽车向曲线的外缘偏转。 这种离心力会对汽车的操控产生多大的影响取决于车体的重心位置。如果重心位置较高，易失去平衡，重获掌控恢复平衡需要较长时间，安全性差。反之，如果重心位置较低（如水平对置发动机的设计）将会较小地偏离驾驶者选定的方向。subaru应用该项技术，有效降低了车体摆动，从而使整体的稳定性增强，转弯时感受从容。 更小的振动 不同于直列式发动机或v型发动机中活塞的相互作用，subaru的水平对置发动机拥有180度的结构，通过活塞的对向运动抵消了惯性，减小了发动机的振动幅度，较小的振动有助于发动机的稳定转速，创造出空前的顺畅，平稳和舒适感受。 更强大的抓地力和道路附着性能 subaru始终致力于不断完善全轮驱动的原因，在于全轮驱动系统在弯道性能方面优于两轮驱动系统。通过四个车轮传递动力，中性转向,能够自然地控制车辆转弯，自信有力的操控汽车的行进方向。从而大大提高了主动安全性能。相反，只由两个轮子驱动，侧向力会导致车辆的转向不足或转向过度，造成弯道稳定性相对较差。发动机的汽缸分为直列、v型、水平对置H型、和新出现的W型。 直列汽缸也称之为并列汽缸，一般为4缸或6缸。 优点：稳定，成本低，结构简单，运转平衡性好，体积小稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。 缺点：当排气量和汽缸数增加时，发动机的长度将大大增加。 4缸直列发动机，一般广泛运用于2.2升排量以下的发动机中。 “直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。 6缸直列发动机，最著名的例子就是BMW的M3，BMW选用6缸直列发动机的主要目的是为了方便配重和稳定性。直列发动机虽然比较简单，但绝对不是不好的同义词。 V型发动机 将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。 常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。还有V3、V5以及V16（不要跟有些直列发动机代表气门数搞浑了）。 顾名思义，V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。 优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。 缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。 代表车型：奥迪的A6、法拉利360、保时捷carrear GT、奔驰S600。分别使用V6,V8,V10,V12发动机。而V3主要是出现在一些摩托车上，V5据说在上一代大众高尔夫上有使用。而V16则在一些豪华的老爷车上可以找到。 水平对置发动机 这也是V型发动机，只不过V的夹角变成了180度了，一般为4缸或6缸。 优点：重心低（废话，都180度了，还能有比它更低的吗）易与操控、平衡性非常的好。 缺点：还是造价高，发动机太宽。 水平对置发动机最出名的运用在于保时捷著名的911上。 W型发动机。 W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。 这种发动机可能有些陌生，其实也没有什么，“V+V=VV”这不就是W了吗，就是两个V型发动机。 W型发动机的设计思路是：利用两个V型发动机，再组成一个V型发动机。 优点：结构更紧凑，可以容纳更多的汽缸数，有更大的排量。 缺点是，结构太复杂了！运转平衡性也不好。 由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪等少量车上可以见到，在欧版大众高尔夫、欧版大众帕萨特以及奥迪A8上，分别装备着W6,W8和W12发动机。
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