1，手动变速器同步器工作时同步环上的齿轮应该不会与结合齿圈上的齿

不啮合，同步器是缓冲，简化换挡过程，防打齿的
以防止换挡时产生齿轮撞击，便于换挡。

手动变速器同步器工作时同步环上的齿轮应该不会与结合齿圈上的齿

2，变速箱同步环坏了有什么影响

不能换挡啊
你好，检查同步环与同步器之间的间隙是否过小，检查同步器齿套有无磨损坏，希望能帮到你如有疑问请追问

变速箱同步环坏了有什么影响

3，当变速器的同步器锁环的内表面磨损时同步器与齿轮之间的间隙变小

你这是个判断题吧？ 这题是错的锁环内表面磨损的话，会导致同步器与齿轮间间隙增大。。。怎么会变小呢？间隙增大以后会影响同步效果，增加同步时的时间，进而就增加了换挡时间，甚至导致换挡冲击
当变速器的同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。（ 对 ）端面间隙变小。

当变速器的同步器锁环的内表面磨损时同步器与齿轮之间的间隙变小

4，汽车变速箱同步器掉个齿有没有事

变速箱同步器是：变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。掉了个齿是与问题的。深圳鑫华鹏汽车养护，专业波箱维修，您身边的维护专家
有事
如果只是一个还能凑合一会，但是需要块去修
你好，肯定有的啊～倒档和5档是用的一个同步器。希望我的回答能帮到你【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】
你好！需要更换同步器，因为很容易导致难进档或脱档等故障！希望能帮到你

5，手动变速器同步器中同步器环起到什么作用

1.种类同步器有常压式，惯性式和自行增力式等种类2.作用：相邻档位相互转换时，应该采取不同操作步骤的道理同样适用于移动齿轮换档的情况，只是前者的待接合齿圈与接合套的转动角速度要求一致，而后者的待接合齿轮啮合点的线速度要求一致，但所依据的速度分析原理是一样的。 变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。 惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，从而避免了齿间冲击。
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式和惯性式。 目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。 当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。

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