1，奔驰glk300高速120迈自动刹车什么原因

首先这个车带BAS刹车辅助功能，车辆会根据你的车速并计算你踩刹车的力度，然后施加相应的刹车力辅助功能，说白了就是你越高车速越快越大力的踩下刹车，车辆就会提供越大的刹车制动力辅助，你就会感觉刹车踏板越空因此就出现了你说的\\“踩空”；然后你说的车子都得问题，我估计啊是ABS（刹车防抱死系统）起作用了，因为车辆刹车被电子系统控制，需要进行\\“刹放刹放”的控制，防止轮子抱死，因此有些人会觉得是抖动。你的是新车，我不认为你的车会有什么问题，刹车和轮胎不会有问题，地盘件也不可能有问题。我建议你去找其他的B级车试试，4S店有试驾车，你可以去试试，放心吧，奔驰的品质还是可以保证的，特别是刹车方面，在世界上这么品牌中是领先的。
你好。是发动机抖动还是车身抖动

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2，宝马和奔驰

看楼主有什么爱好了~！ 奔驰公司相对来说比较注重舒适性，而宝马公司比较注重车的操控性~！ 奔驰的内饰相比宝马而言应该说它比较“经典”而宝马比较“时尚”！（这是我个人的见解） 在《top gear》这个汽车节目中就有测试宝马，奔驰，奥迪。建议楼主去看看~！ 并相信楼主会爱上《top gear》这个节目~！
宝马：是世界上最富运动性的豪华车品牌，其旗下无一车是前轮驱动，全是后轮驱动，所以转向性能十分好。而且宝马还是世界车界新能源车的领跑者，其宗旨是高效能源，有高精度燃油直喷，涡轮增压等科技。旗下有高性能运动轿车——Motorsport，也就是M：有M3、M5、M6、X5 M、X6 M，未来还可能有M7、M1. 奔驰：是几年前很多不懂车的人天天挂在嘴边的：“奔驰，奔驰”，它的口碑好，群众影响力大。其造车技术毋庸置疑，注重豪华的奔驰给旗下每一辆车装备了自动刹车（BAS），让其安全性大大提升。还有它的机械增压也是远近闻名的。 操控性宝马胜，舒适性奔驰胜，环保性宝马胜。在我看来，宝马好（其实我就是个宝马迷）
奔驰
开宝马坐奔驰！！！！！ 都是豪华车.商务买奔驰.在乎操控买宝马
各有千秋，操控是宝马好，而安全系数和舒适性则是奔驰高
我爱奔驰呀，，，，

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3，斯巴鲁森林人你们觉得怎样性价比高吗

汉兰达3. 5的还行，其他的不如斯巴鲁，斯巴鲁车是好车，就是维修和保养麻烦
车确实是不错的，动力和操控没话说，但是什么车都有人喜欢有人不喜欢的，看自己的选择了.
在这个排量里面，它绝对是王道。性价比的突出就不多说了，谈谈它独特的地方。水平对置发动机，这个发动机的优势重心低，在弯道中解决了SUV“高速”过弯时严重侧倾的问题，它的侧倾是非常小的。驱动来说和其它4驱相比，更能发挥其城市兼顾“越野”的需求。在1、2档时，扭矩最大分配前后50：50，也就是需要4驱来越野或走烂路等，它能满足你。3档后，前轮驱动90%的扭力，后轮10%，至于分配又很省油。在这个价位里面，它确实是最好的。操控方面，是斯巴鲁这个品牌的强项，在小型SUV里面，它很牛。至于09款加油的问题，这个当然是97号，其实也贵不了多少。能烧97号油的车如果你用93，你会发现它耗油量很大。但是用97号油时，油耗会相对合理。不要太在意这个，如果要长途旅行，担心没有97，那你就带上“燃油添加剂”，这个有助于提高汽油辛烷值的。价格一般在30多，好一点的发动机都是97号油啦，这只能说你挑中的是辆好车，呵呵。
引擎水平对置。维修不便。型号普及不广
森林人要买 2.5的 2.0的动力部够强大 2.5T动力太过剩了
我比较喜欢森林人，这车比较让人惬意，是一部让人享受的车，这种车要的是多看他的文化，水平对置发动机，行驶起来相当的平稳，顺滑，森林人适合全路况。其他的都不错，我是不喜欢日本车的，但想这样的好车我还是很接受的呵呵。。。汉兰达比森林人要高级一点了。。。但他给我的那种生活感觉不如森林人来的惬意。我建议你选森林人。

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4，斯巴鲁森林人25t为什么不生产

因为新款的用2.0T 241马力新的发动机取代了老款的2.5T发动机
鄙视复制党，说点实际的吧 首先，q5的售价不可能下探到30多万的区间。q5是宝马x3、奔驰glk的同台竞品，x3和glk已上市，现价是60-70万这个区间。当然，目前来看q5的低配是2.0tsi发动机，而x3低配是2.5，glk是3.0的。但是以奥迪的品牌，加上2.0tsi高功高扭，并不寒酸，合理价格区间至少是45到50万这个区间，高配的3.2fsi上探60万，同台比拼x3的3.0和glk的3.5。 可以这么说，2.0tsi的q5，和2.5t的森林人，至少有10万的价格差。 x3我开过2.5的，操控性和底盘调配没的说，动力稍感不够用。而且简化去了i-drive系统。 2.0tsi的q5没开过，但是迈腾2.0tsi开过很久，因为以前我在一汽大众工作。也是一吨半多的自重，动力可以说是比较强劲，指哪打哪，超车并线一气呵成。q5自重肯定和迈腾差不多，劣势也就风阻系数。所以应该差不到哪去。 2.5t的森林人，比较暴力。百公里提速7.9秒就说明问题了。高速飙200迈，车子很稳，就是风噪很大。水平对置发动机加上左右对称全时四驱，整车性能和安全性是没的说，劣势是娱乐配置较低，导航也不太好用。 x3我开过几百公里，森林人2.5t开过至少几千公里，奔驰glk没碰过。 理想车型是3.0的x3，可是售价偏高。 老a4开过不少，诸如刹车点头，后排腿部空间不够的弱项，在新a4上已经有了改观。特别是a4为了迎合国人口味，做了加长。但是怎么说呢，a4和天籁雅阁都是轿车，而森林人汉兰达和q5属于suv。看你偏重什么口味了吧。 雅阁直接排除，汉兰达也比不过森林人。3.5天籁没实际开过，从杂志上看，配置挺高的，不做评价了。 就从a4l2.ot，q5的2.0t和森林人2.5t里选吧—— 动力性：森林人>a4>q5 操控性：森林人>a4>q5 保值率：a4>q5>森林人 娱乐配置、内饰的做工、质感，奥迪比斯巴鲁强。安全性三车不分伯仲。 至于a4l和森林人开起来有什么不同，首先森林人通过性更高，比如春天去草原玩，肯定是森林人更爽一些。实际驾驶时，动力差距明显，然后森林人风噪比a4大不少。总的来说，加长的a4，有点不伦不类。 首选2.5t森林人吧。q5不会那么便宜的。 另外森林人的4速手自一体，实际驾驶感受肯定超过你的预期。本来觉得4速挺落伍的，但是平顺性不错，动力衔接也可以。 都是真实感受，希望对你有帮助。有事百度消息我吧，呵呵。

5，跪球50万左右的越野车能跑二百迈性能好

一楼的 FX35 50万你能搞定? FX35 84万多呢 哎还团队呢 真丢你的脸 能轻松过200的 Q5 2.0TSI的发动机配合DSG的变速箱 轻松200. 带T的发动机基本都能上200.我的马自达睿翼2.0高速也能过200.先给你列几款50万左右的SUV，然后帮你简评一下，作为你选车的参考。 奥迪Q5 2010款 2.0TSI 舒适型 47.58万 奔驰GLK 2011款 GLK 300 4MATIC 时尚型 49.50万 宝马X3 08款 xDrive25i领先型 53.90万 别克昂克雷 2010款 3.6L 精英版 52.90万 丰田FJ 2010款 4.0 53.00万 丰田普拉多 2010款 4.0L TX 53.80万 丰田普拉多（进口） 2010款 2.7L 自动豪华版 49.90万 吉普牧马人 2011款 3.8四门版 Rubicon 51.69万 雷克萨斯RX 2011款 270典雅版 53.30万 路虎神行者2 2011款 2.2T SD4 SE柴油款 49.80万 三菱帕杰罗 2011款 3.0 精英超越版 45.30万 沃尔沃XC60 2011款 2.0T 智尊版 50.80万 英菲尼迪EX 2010款 EX25 优雅版 49.80万 凯迪拉克SRX 2011款 3.0L 豪华版 49.80万 奥迪Q5 奥迪Q5是一部动感而全能的SUV，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全奥迪Q5性能以及旅行车的出色舒适性和灵活多变的内部空间，延续了第三代顶级SUV奥迪Q7的诸多优势特性。强劲的绿色高效发动机、quattro全时四驱系统以及灵敏的行驶机构，使其无论是公路行驶还是越野前行都游刃有余。但加价提车或无限期等待令人非常失望，性价比大打折扣。 宝马X3 X3是一个典型的“驾驶者之车”，全局为驾驶者考量要多过任何一个车型，甚至很多被认为豪华的配置都“简陋”掉。整车感觉要比X5更轻便、更灵活，但依然保持了良好的驾驶视野和心里优势。X3相比X5更容易操控，即便女性驾驶者也很容易掌控X3。从实际驾驶来看，由于车身质量相对较轻、尺寸较小（相对SUV产品而言），且加载装备并不多。其操控性和动力性能水平在SUV产品当中实属较高。其变速器在运动模式下，保持转速冲击红线才加档，换档动作干净利落。 奔驰GLK 又是一款不折不扣的奔驰，有一贯的高品质。如果喜欢C级，但又觉得C级有些太普通、太常规，那就买GLK吧。除了有和C级一样的驾驶感、运动性，GLK还多了些玩乐性，不像C级那么死板。增加了通过性也没有影响到GLK的灵活，公路性能同样犀利。 别克昂克雷 昂科雷虽然庞大，但并不笨重，在SUV阵营中可以算得上是身形矫健的一位，其3.6L的直喷发动机在动力输出方面也并不示弱，驱动2.3吨的身躯并不乏力，加上大尺寸的轮胎，韧性较强的悬挂，昂科雷在操控方面完全可以站在SUV阵营的前沿。虽然3.6L的排量并不算高，但是其胃口却不小，油耗方面不太理想。 丰田FJ FJ酷路泽是丰田2007年第八代兰德酷路泽车系的变形车，FJ则代表这一车系的越野型。它搭载了强劲的丰田VVT-i 4.0L V6发动机以及5速自动变速器，其最大输出功率达到200千瓦，扭矩380牛米。配备手动分时四驱系统，FJ酷路泽可以根据路况自由切换2H、4H和4L驱动模式，在4L档还可以使用更为专业的A-TRC（主动牵引力控制系统）。 丰田普拉多 和进口的2.7款相比，国产普拉多4.0TX并没有什么花俏的设计，同样是一套中央差速锁，但实际的使用效 果却有着区别，国产版更强的电子辅助系统有效的起到了限滑作用，足以应付相当高难度的越野项目，另外在公路性能方面也令人满意，是一款可以信赖的全能车型。 丰田普拉多（进口） 进口款无论在哪方面性能都还处于入门级阶段，没有电子辅助系统对限滑的帮助，它的脱困能力便非常有限。强悍的体型是它炫耀的资本，专业的底盘是它不变的追求，宽敞的空间是它实用的基础，可是它0-100公里/小时加速需要15秒，也无法通过标准的交叉轴测试，结合它40多万的价格，你付出的不仅是金钱，还有极大的魄力。 吉普牧马人 牧马人的越野性能毋庸置疑，但是四门版的超长的轴距简直就是对经典越野车的亵渎。牧马人是性能越野车，既然这样，就没必要推出四门版来迎合部分不硬汉选择的用户的需求。总体来说，牧马人将简单与野性很好的结合到一起，它可以用豪放的快拆车顶弥补内饰的简陋，也可以用完美的越野能力掩盖公路上一副傻呼呼的驾驶感，还可以抛弃丰富的电子设备去追求纯粹的挑战，也正是这样才成就出了这么一款个性极为鲜明的男人之车。 雷克萨斯RX 日系豪华SUV，但怎么看都是精装版的丰田，平淡而缺乏特点。从产品功能和舒适度上说，这个款产品非常的不错，极为舒适、极为科技！从性能上说，这个产品很一般，丝毫没有任何驾驭的欲望，四驱性能也很孱弱。 路虎神行者2 神行者2作为路虎品牌中最低端的车型，尽管规格有所降低，但品质标准依然没有丝毫缩水，尤其在交叉轴项目中依靠相对不那么“专业”的四驱系统达到接近专业越野车的效果，证明它并不只是个城市样子货，而是真的能在关键时刻带你摆脱困境的伙伴。 三菱帕杰罗 在日系的SUV领域，三菱帕杰罗这款产品有着举足轻重的地位。2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。帕杰罗的外形硬朗，内饰简洁实用，喜欢这款车的朋友更多的还是看重它在越野能力以及动力方面的表现，还有它优良的血统，这些都是帕杰罗的拥趸者所需要的。 沃尔沃XC60 沃尔沃XC60是一款城市SUV，动力及四驱都比较偏城市，发动机不错，动力强；做工精致，内饰很棒；安全配置非常丰富，有很多最先进的技术，所以它的售价也不算太低。 英菲尼迪EX FX35的造型不是每个人都喜欢，属于比较另类的那种前卫，动力方面当仁不让，加速性能强劲。豪华且精细的内饰也是英菲尼迪向德国三强叫板的资本。不过即便英菲尼迪在北美很有影响力，但在国内仍是弱势品牌，只有愿意尝鲜的消费者才会选择。 凯迪拉克SRX SRX 配置全、内饰豪华、外表犀利、性能也够强、售价也十分合理，除了离地间隙有点小之外，其他越野性能不错！公路行驶方面，刹车有些信心不足，动力总成系统可完成舒适的行驶的工作。人性化体验有些欠缺和它的竞争对手比。不过综合价格、性能及越野，SRX还是个性价比很高的豪华品牌的中型SUV。 以上SUV中，相对比较低调的就是丰田普拉多、三菱帕杰罗、沃尔沃XC60。 如果想体验越野的乐趣，可以选吉普牧马人、路虎神行者2、丰田FJ、丰田普拉多、三菱帕杰罗。 如果侧重于公路的驾驶的舒适性，可以选奥迪Q5、丰田普拉多、雷克萨斯RX、英菲尼迪EX。 如果喜欢大块头，可以选别克昂克雷、丰田普拉多。 如果侧重于操控性，可以选奔驰GLK、宝马X3。 如果喜欢个性的外观，可以选凯迪拉克SRX、英菲尼迪EX、丰田FJ、吉普牧马人。
首先是你的第一个条件：越野车，在这个价位的越野车(越野车不等于SUV)主要推荐普拉多(霸道)、帕杰罗。这两款车都是越野界的名车，帕杰罗在达客尔拉力赛屡建奇功，普拉多也用巡洋舰的威名，越野车的性能，轿车的舒适，豪华车的做工打下了一片属于自己的领土，它们都能上二百，最终选择就看您的喜好咯
丰田普拉多，奥迪Q5
英菲尼迪FX35~~~没问题

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