传动轴螺丝用什么级别的，传动轴与法兰盘连接用螺栓螺母等级有无特定或通用要求

1，传动轴与法兰盘连接用螺栓螺母等级有无特定或通用要求

无特定要求，看你的扭矩大小，扭矩大，你就用12.9级，不打你就用普通的

你好！没啥特别的要求。按国标就行。如有疑问，请追问。

传动轴与法兰盘连接用螺栓螺母等级有无特定或通用要求

2，三厢磁力钻没磁是怎么回事

检测励磁线圈，看看是不是坏了

耐用性高，精度高，吸力强）：首先有可能是线路板线路问题，德国泛音磁力钻，接触不好工作后线路板发热；其次次就是真正的磁座有问题，磁座里边线路绝缘老化，而耐用性不高，可以选择耐用性高的磁力钻，发热快，概括起来大致应该有三种，（前两种情况由于磁力钻质量问题，如工业级别的磁力钻；再次有可能是机器传动轴或者导轨与机座连接的锁紧螺丝磨损在长时间使用磁座钻以后，相信很多的使用用户都有碰见过磁座钻在钻孔过程中磁座突然翘起来的情况，一般使用者都说是磁座的吸力不好，机器的吸力不行。其实不然，根据多年从事磁座钻的销售及售后服务看来出现以上钻孔过程中磁座突然翘起来的情况也不一定完全是磁座钻磁座吸力不好的原因，或者线圈有损伤

三厢磁力钻没磁是怎么回事

3，四驱车顶级马达组装配件

本人答案只考虑性能侧重扭力：TH36片转子（奥迪发烧级转子略逊）TH防爆型铜头或其他935铜头Φ0.50mm无氧铜线双线并绕每级12匝（内挂）侧重转速TH25片转子或奥迪17系列转子（直芯）Φ0.65mm无氧铜线单线双绕每级14匝（内挂）TH磁钢（考虑到AD磁钢磁性相差达40高斯之夸张）奥迪双密封马达壳（发热问题独家特技解决）奥迪电刷+无氧铜（有条件加碳刷减小电阻以降低无用功，提高整体机械效率）最重要的是润滑油，用磁复合油+缝纫机油（有条件可以用飞机润滑油），配比3：2QQ：514633949 原装马达跑云南月赛第二

如果是马达配件的话，超炫马达外壳+超强竞技磁钢+银线+三段式马达轴心（这个好象已经断货了，二段式的也行）+轴承马达盖+镀银电刷。就行了。当然这些都得是奥迪双钻牌的。这样装出来的马达是最好的。

用马达齿轮进行组装。玩具四驱车先把导电片装上去，再将马达放进去，装上齿轮，改上电机齿轮边盖，这样整个电机座就装好了，把他扣上底架就可以了

那要看你车的行驶状态了，再好的配备车子跑不快或者不稳定也是白搭。我没明白你说得“好”指的是什么方面，最贵的么？我是开模型店的，依我的标准，一流的配置应该像这样。马达：V1或V2马达（手工的最新马达）电池：1800毫安时电池底盘：超2底盘或者竞速底盘（强化）平衡类零件：超级车身护架或者复式玻璃钢龙头凤尾或者同等级的飞鹰，金弓，火眼金睛等导轮：竞速型风火轮（强化性导轮皮）车轮：发烧级合金车轮。或者同等级的迷彩、竞技车轮其他：6MM滚珠轴承套件、镀银导电片、空心六角轴、底盘两侧加强片，超高速齿轮、耐高温电机座、发烧级传动轴，专用螺丝组。若是在上述选项里符合等级的话，那你的车远远超过300元了，可以成为超级跑车了，当然这些零件不能盲目的组在一起，要根据不同的场地配备适应的零件，马达如果是自绕的高性能那就更厉害了。

四驱车顶级马达组装配件

4，怎样让四驱车跑的快些

1，马达，马达是车子的核心，就像心脏一样，是速度的最直接因素，有一个好的马达，才能使车子 “飙”起来。市面上卖的马达大多是机器缠绕，漆包线与轴心饱和度很差，故而既耗电，跑得也不是很快，不过现在已有部分是手工马达，比如，原子裂变（双线单绕），V1,V2。这些马达虽然受手工绕制，因为绕法单一，速度并不是很理想。说起来，还是自己学会缠马达才是王者，自己可以根据兴趣选怎不同的绕法，来获得较高的转速或者扭力。 2，电池。电池是马达动力的源泉，市面上卖的AULDEY双钻1800毫安时镍氢充电电池是首选，内阻极小，爆发力惊人 3，齿轮。齿轮决定车子奔跑性能，大齿轮比车子扭力较大，善于弯道爬坡行使，小齿轮比极速较高。选择齿轮比要根据马达扭力来决定，带磁钢的马达扭力都较大，应选择较小的齿轮比（3：1~~1.6：1），当然还要看转子的绕组方式。扭力小的马达要选择大齿轮比，来获得较高的扭力。 4，其他。其他的因素还包括车身重量，车身重量印尽量降低。车轮，建议选用较窄车轮，比较省力，加速性能好。轮胎摩擦力，橡胶轮胎摩擦力较小，不适合高速行驶，因为高速旋转的车轮装上摩擦力小的轮胎很容易打滑，造成能源浪费。建议使用海面胎，但海绵胎，阻力过大，有软绵绵的感觉，马达负担较大，比较耗力，不适合长时间行驶。导轮，导轮越薄，速度越快。还有空气动力，润滑，导电片等细微因素就不多说了. 一流的配置应该像这样。马达：V1或V2马达（手工的最新马达）电池：1800毫安时电池底盘：超2底盘或者竞速底盘（强化）平衡类零件：超级车身护架或者复式玻璃钢龙头凤尾或者同等级的飞鹰，金弓，火眼金睛等导轮：竞速型风火轮（强化性导轮皮）车轮：发烧级合金车轮。或者同等级的迷彩、竞技车轮其他：6MM滚珠轴承套件、镀银导电片、空心六角轴、底盘两侧加强片，超高速齿轮、耐高温电机座、发烧级传动轴，专用螺丝组。若是在上述选项里符合等级的话，那你的车远远超过300元了，可以成为超级跑车了，当然这些零件不能盲目的组在一起，要根据不同的场地配备适应的零件，马达如果是自绕的高性能那就更厉害了祝你玩得愉快！

找个电压高的电池

5，柳工装载机50cn是什么意思

50可简单理解成载重量*10，代表载重5T；数字后面的字母代表技术级别，越靠后技术水平越先进，用A-G表示；N是“new”的缩写，代表这个机型新开发的产品。

工作前检查水，机油尺，气压，别的一般没问题尽量一个台班（工作8小时左右）打一次黄油，主要是铲斗、大臂、转向附近的几个黄油口，空寂滤芯每月换一个，半个月吹一次，一般机油滤芯是换机油时才换的，柴油滤芯没什么要求只要不加劣质的柴油一般没事，一年换一次就好了 45.保养时间及方法：一、每天 1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象； 2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位； 3.检查轮胎气压及损坏情况； 4.检查仪表和灯光； 5.各铰接点压注黄油。二、每50小时 1.检查紧固前后传动轴螺栓； 2.检查变速箱油位； 3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量； 4.检查油门操纵、变速操纵系统；三、每100小时 1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网； 2.更换发动机机油（之后每600小时更换）； 3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林； 4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况； 5.检查各紧固螺栓紧固情况。四、每200小时 1.检查前后桥油位； 2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）； 3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器； 4.测量轮胎气压为0.27~0.31mpa； 5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂； 6.检查发电机、风扇皮...工作前检查水，机油尺，气压，别的一般没问题尽量一个台班（工作8小时左右）打一次黄油，主要是铲斗、大臂、转向附近的几个黄油口，空寂滤芯每月换一个，半个月吹一次，一般机油滤芯是换机油时才换的，柴油滤芯没什么要求只要不加劣质的柴油一般没事，一年换一次就好了 45.保养时间及方法：一、每天 1.检查有无油、水、气的渗漏及机件过热现象； 2.检查柴油机机油、冷却液和液压油液位； 3.检查轮胎气压及损坏情况； 4.检查仪表和灯光； 5.各铰接点压注黄油。二、每50小时 1.检查紧固前后传动轴螺栓； 2.检查变速箱油位； 3.检查调整脚制动和手制动，制动加力器油量； 4.检查油门操纵、变速操纵系统；三、每100小时 1.更换变速箱油（之后每600小时更换），清洗油底壳滤网； 2.更换发动机机油（之后每600小时更换）； 3.检查电瓶液液位，电瓶接线头涂凡士林； 4.检查轮辋与制动盘螺栓、桥螺栓紧固情况； 5.检查各紧固螺栓紧固情况。四、每200小时 1.检查前后桥油位； 2.清洗空气滤清器（必要时更换滤芯）； 3.清洗机油、柴油、变速箱油滤清器； 4.测量轮胎气压为0.27~0.31mpa； 5.检查工作装置、前后车架焊缝是否开裂； 6.检查发电机、风扇皮带松紧度。五、每600小时 1.更换前后桥齿轮油（之后每1000小时更换）； 2.清洗柴油箱的吸油滤网； 3.清除水箱、散热器表面的污染物； 4.更换发动机机油，更换机油、柴油油滤清器； 5.更换变速箱油和油滤清器； 6.检查发动机气门间隙。六、每1200小时 1.更换液压油、清洗或更换滤油器，清洗油箱； 2.检查发动机的运转情况； 3.检查液压系统工作情况； 4.检查转向系统性能； 5.检查制动系统性能，更换刹车油。七、每2400小时 1.按发动机的说明书对发动机进行检修； 2.对变速箱、变矩器进行解体检查； 3.对前后桥进行解体检查； 4.检查整机各部位焊缝。

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