日产阳光离合器怎么调，你好我的是老款日产阳光的车手动挡的我这个车离合器太高的不知道
来源：整理 编辑：人人火汽配 2023-05-28 22:59:17
1，你好我的是老款日产阳光的车手动挡的我这个车离合器太高的不知道
2，东风日产新阳光离合器太高怎样调整
无法调整,固定的日产的车离合器脚都有点高,慢慢适应就好了.
3，2014款手动档东风日产阳光力合可以自己调吗怎样调求大师解答
可以自行加装，汽配城就可以，价格大概在几百块钱。但是后装的性能无论是探测范围还是探测准确度和原厂相比都有一定差距，倒车还是小心为好。您好！您所选择的这款车型，在2014-2015款车型上，投诉较少，没有共性投诉，目前质量较为稳定。如果作为一般家用，在空间、油耗和动力方面也基本能满足家庭用车的需求，可以考虑购买。
4，日产阳光离合器怎样排空气
日产阳光离合器排空气方法如下：1、在水箱的后下方，变速箱的前方有一个黑色的管子通进变速箱内，连接的地方有个皮盖，打开它。2、在这之前刹车油杯里的油是比较满的，接下来黑色油管子处有一个卡簧，将它按到底，再将黑色管子往外拔出一些，但不要拔出来，静静等待观看出油孔有气泡冒出。3、等到气泡不是那么多时，将管子按进去，卡簧会自动回位，然后用离合踏板踩几下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出来一些。4、继续放气，多踩几下离合踏板，重复上诉过程，离合器的空气就拍完了。扩展资料：日产阳光离合器排空气注意事项：1、离合器安装前必须清洗干净，去除防锈脂及杂物。2、离合器可同轴安装，也可以分轴安装，轴向必须固定，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。3、湿式电磁离合器工作时，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。4、牙嵌式电磁离合器安装时，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象，但不得大于δ值。5、电磁离合器及制动器为B级绝缘，正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。6、电源及控制线路，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到，无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。扩展资料来源：百度百科-离合器在水箱的后下方，变速箱的前方有一个黑色的管子通进变速箱内，连接的地方有个皮盖，打开它。在这之前刹车油杯里的油是比较满的，接下来黑色油管子处有一个卡簧，将它按到底，再将黑色管子往外拔出一些，但不要拔出来，静静等待观看出油孔有气泡冒出。等到气泡不是那么多时，将管子按进去，卡簧会自动回位，然后用离合踏板踩几下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出来一些。继续放气，多踩几下离合踏板，重复上诉过程，离合器的空气就拍完了。简洁的给你说一下吧，水箱的后下方，变速箱的前方（面对整个发动机机舱看）有一个黑色的管子通进变速箱内，连接的地方有个皮盖，打开它，在这之前刹车油杯里的油是比较满的，接下来黑色油管子处有一个卡簧，将它按到底，再将黑色管子往外拔出一些，但不要拔出来，静静等待观看出油孔有气泡冒出，等到气泡不是那么多时，将管子按进去，卡簧会自动回位，然后用离合踏板踩几下，踩住，卡簧按到底黑色管子拔出来一些，继续放气的过程，多踩踩几次，重复上诉过程，离合器的空气就拍完了！这绝对是独家的哦！
5，日产阳光离合器间隙能调吗
无法调整,日产阳光离合器间隙。 离合器的分离间隙是指当离合器处于正常接合状态时，在分离轴承与分离杠杆之间留有一定的间隙，可保证当摩擦片磨损后，离合器能完全接合。 离合器的间隙表现在踏板上，就是指从脚踩下踏板，到离合器分离轴承压迫到离合器压盘的分离指上，踏板所表现出来的距离或是行程。分为两部分，其中一部分楼上的两位同学说的很正确，就是离合器分泵的自由行程，还有一个距离不容忽视，就是离合器总泵的自由行程，离合器的行程应该是两个行程之和。 行程过大，会造成离合器分离不彻底，换挡困难，尤其是起步的时候。行程过小，会造成离合器结合部彻底，会造成离合器从动盘早期异常磨损，行驶无力。离合器位置是不可调整的，它是液压离合器。(1)检查离合器液压总泵、分泵及管路是否有渗漏或明显缺陷。 (2)检查离合器储油杯中制动液是否足够。 (3)排净液压管路中空气 排除方法: 1.取下离合器分泵后部放气塞上的防尘帽，将放气塞旋松，并插上一根透明塑料管，将另一端插入装有制动液的容器中。 2.反复踏下离合器踏板，使贮油杯中的制动液由总泵泵人管路和分泵中，将管路中的气体从放气塞中排出。 3.在排气过程中，如果贮油杯中制动液减少时，应及时补足。 4.当反复踏下离合器踏板，从放人容器的管端排出的都是制动液而无气泡时，将放气塞旋紧，拔掉塑料管，套上防尘帽， (4)调整离合器踏板总行程。 将踏板限位螺钉锁紧螺母松开，转动限位螺钉，使踏板总行程(从垂直位置向回算起)不超过20Omrn(解放五平车)，然后拧紧锁紧螺母。 (5)调整总泵活塞与推杆端部的间隙。 松开推杆紧固螺母，转动偏心螺钉，使推杆端部碰到活塞或有0.65mm以下的间隙，然后拧紧推杆紧固螺母。 (6)调整离合器踏板自由行程。 先松开离合器分泵挺杆的锁紧螺母，向 前推分离叉推臂，直到分离轴承与离合器分离杠杆接触为止，再用手转动分泵挺杆，直到挺杆与分泵活塞凹处接触后，再退回1一2圈(以保证分离轴承与分离杠杆2mm的间隙)，使踏板自由行程保持在35 - 45mm之间，然后拧紧锁紧螺母。能调节。离合器间隙是指离合器分离后,从动盘前后端面与飞轮及压盘表面的间隙，离合器踏板自由行程是指从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程。离合器间隙过大或过小，给驾驶员带来的直接感受是踏板自由行程大了或小了，既平时司机经常所说的“离合器高”或者“离合器低”。 离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄，使自由间隙变小最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用一段时间后需要调整，保证其合适的自由间隙，如果驾驶员能自己调整的话会带来很多方便，同时能够避免很多因故障带来的麻烦和安全隐患。可以开去4S店让他们帮你调节一个合适你的间隙。调整方法如下： 一、两种调整 1．间隙过大（离合器低） 故障现象： 间隙过大，即自由行程过大，会使离合器分离不彻底，变速器换挡困难，同时加快离合器从动盘上的摩擦片与压盘的磨损，降低离合器使用寿命。 解决办法：间隙调小。 检查调整助力缸推杆自由行程。离合器分离轴承应有2mm-3mm的自由行程，以保证轴承不会长期受压工作，造成早期损坏，为此助力缸推杆应有6mm-8mm的自由行程。装配调整时，先不安装回位弹簧，依靠助力缸内预紧簧推动活塞和推杆，顶住离合器分离摇臂，这时调整限位螺栓，此车是逆时针拧动螺母，使螺栓端部与支架之间留有6mm-8mm间隙，拧紧紧固螺母，然后装上回位弹簧。 2．间隙过小（离合器高） 故障现象：间隙过小，即自由行程过小，严重时，分离杠杆内端与分离轴承端面接触，顶死了。这相当于给分离杠杆内端作用有一分离力，使离合器在工作时打滑，不能可靠传递动力；同时使从动盘、压盘磨损加剧，严重时从动盘上的摩擦片会发生烧蚀；另外还会加速分离轴承与分离杠杆内端的磨损。 解决办法：间隙调大。 调整方法同上面“间隙过大”，不同的是调整方向相反，此车这里是顺时针拧动螺母。值得注意的是当离合器片磨损严重时，间隙没法调整合适，这时需要更换离合器片。 技师建议：在新车第一次保养时应重新调整一次间隙。在使用中，每次二级保养即车每运行12000公里时应检查调整一次，每次一级保养即车运行4000公里时应检查一次，用手用力拉动离合器分离摇臂，限位螺栓端部应产生间隙。
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