如何判断发动机点火次序,点火次序与发动机各缸____顺序一致

发动机 of 点火序列？发动机一个工作循环中气缸依次点火的顺序称为发动机 点火顺序。如何根据凸轮轴发动机，判断工作顺序？四缸发动机 点火，是什么顺序？根据发动机的缸数的不同，发动机和点火的顺序会有所不同，如何区分气缸4 发动机 点火？多缸发动机每个缸都有一个序列，称为-2点火序列。

如果是四冲程发动机，四冲程的顺序是“吸气、压缩、爆炸、排气”。按照四缸点火 1342的顺序，1缸压缩时，3缸吸气，4缸排气，2缸爆炸，也就是说1缸爆炸(点火)，3缸压缩4缸吸气，2缸排气，以此类推；当第一个气缸排气时，意味着点火上刚刚完成做功冲程。按照1243的点火的顺序，第二缸应该还在点火上的作功冲程。同样可以推导出三缸和四缸的冲程。扩展资料:进入气缸的工质是纯空气。

因为压缩的工质是纯空气，所以柴油机的压缩比比汽油机高(一般ε 16 ~ 22)。压缩结束时的压力为3000 ~ 5000 kPa，压缩结束时的温度为750 ~ 1000 K，大大超过了柴油的自燃温度(约520K)。当压缩冲程接近尾声时，柴油在高压油泵的作用下以10MPa左右的高压喷入气缸的燃烧室，短时间内与空气混合后立即点燃燃烧。

直列4缸发动机 点火顺序为:1-2-4-3或1-3-4-2；直列5缸劫持的点火序列为:1-2-4-5-3；直列6缸劫持的点火序列为:1-5-3-6-2-4或1-4-4。对于V型6缸发动机，必须先明确缸序，因为V型发动机缸序号的排列方法不统一。一般来说，如果人坐在驾驶室里，气缸的排列顺序是:从右到后是1、3、5，从左到后是2、4、6。

当凸轮尖角离开气门时，气门关闭。然后，当一个气缸的所有气门全闭时，发动机是压缩的后半部分，点火，作功冲程的前半部分，以此类推，可以找到点火的顺序。但是需要明确发动机的旋转方向和点火高压袋的编号。如果有四个气缸，两个高压袋，两个气缸共用一个，那就是点火，还有其他类型，就不一一描述了。另外，- 1。首先确定你要判断多少缸发动机，4缸还是6缸。

那么对于4缸机器，连续的两个气缸的凸轮的夹角是90 °;对于6缸机器，连续两个气缸的凸轮夹角为60°。3.一般来说点火的参考缸是1缸，也就是我们认为点火的序列是从1缸开始的。4.还要确定凸轮轴是顺时针旋转还是逆时针旋转。5.假设一台4缸机器，凸轮轴顺时针旋转。通过观察，与1缸凸轮夹角为90°的凸轮为3缸，与3缸凸轮夹角为90°的凸轮为4缸，与4缸凸轮夹角为90°的凸轮为2缸，因此可以判断-2点火。

直列4缸发动机 点火顺序为:1-2-4-3或1-3-4-2。直列5缸劫持的点火序列为:1-2-4-5-3。直列6缸发动机 点火顺序为:1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。对于V型6缸发动机，必须先明确缸序，因为V型发动机缸序号的排列方法不统一。区分4缸的顺序发动机 点火。如果缸的顺序从右到后是1、3、5，从左到后是2、4、6。

四缸发动机 of 点火序列是1243或1342。发动机工作顺序的定义是，目前主流的发动机以四冲程为主，所以发动机一个完整的工作过程需要曲轴旋转720度，四个气缸之间的间隔角为180度(720/4)。发动机一个工作循环中气缸依次点火的顺序称为发动机 点火顺序。影响四缸发动机-1次序的原因如下:1。曲轴上的曲柄是最大的影响因素，四缸发动机的14缸与曲柄在同一平面，23缸在同一平面。

首先为凸轮轴1缸的凸轮确定一个位置，按照凸轮轴的旋转方向(一般与曲轴转动方向一致)旋转，其他缸的凸轮会按照点火顺序依次经过这个位置。旋转一次后，就可以确定机器的开火顺序了。直列4缸发动机 点火顺序为:1-2-4-3或1-3-4-2；直列5缸劫持的点火序列为:1-2-4-5-3；直列6缸劫持的点火序列为:1-5-3-6-2-4或1-4-4。

直列式发动机各缸为一排排列，各缸为立式，排列在一个机体上，共用一个曲轴和一个气缸盖。直列式发动机结构相对简单，易于制造和维护。但由于是竖缸，车头比较高，影响了车的空气动力学设计。所以直列式发动机多用于4缸等小型车发动机防止尺寸过大。点火的顺序取决于发动机的结构、曲轴设计和曲轴负载。有两处提到曲轴。实际上发动机的稳定性很大程度上取决于曲轴。曲轴旋转质量不均匀产生的离心惯性力会使发动机振动。

众所周知，汽车的布局发动机主要有直列式、V型、W型、水平对置等形式。V形柱体的夹角通常为45度、60度、90度和120度。如果夹角放大到180度，就不是V型发动机，而是水平对置发动机，所以对置发动机是V型发动机的特殊形式。如果两组V型发动机并列，就成了W型发动机。曲轴结构要了解点火顺序和曲轴的关系，首先要了解曲轴的组成部件。

多缸发动机曲轴曲柄的排列与缸数、气缸排列、发动机的平衡及各缸工作顺序密切相关，具有一定的规律性。连续工作的两个气缸之间的距离应尽可能大，以减轻主轴承的负荷，避免相邻两个气缸的进气门同时打开而引起的“抢气”现象；工作间隔角应尽可能均匀，也就是说，在发动机的曲轴转角内，要完成一个工作循环，每个气缸要点火做功一次，使发动机运行均匀；曲柄布置应尽可能对称和均匀，以便发动机具有良好的工作平衡。

-1/的顺序可以根据凸轮轴上方的凸轮位置和角度来确定。对于V型6缸发动机，必须先明确缸序，因为V型发动机缸序号的排列方法不统一。一般来说，如果人坐在驾驶室里，气缸的排列顺序是:从右到后是1、3、5，从左到后是2、4、6。点火顺序一般是:1-4-5-2-3-6。如果右边是:2，4，6，左边是1，3，5。

扩展信息:凸轮轴中央配气机构:凸轮轴位于气缸体的上部。为了降低气门传动机构的往复运动质量，对于转速较高的发动机来说，可以将凸轮轴的位置移到气缸体的上部，不需要推杆，直接由凸轮轴通过挺杆驱动摇臂。这种类型的配气机构一般需要在中间加一个中间齿轮(惰轮)，因为曲轴和凸轮轴之间的距离较远。

截至2019年7月，市面上车型的发动机一般分为3缸、4缸、5缸、6缸、8缸。根据发动机的缸数的不同，发动机和点火的顺序会有所不同。具体顺序为三缸发动机: 点火，顺序为132。1缸先做功；当曲轴转角达到0.240时，三个气缸做功；当曲轴转角达到240720°时，第二个气缸再次做功。四缸发动机: 点火顺序是1243或1342。以1342年的点火的序列为例。

当曲轴转角为180360°时，三个气缸做功；当曲轴转角为360540°时，四个气缸做功；当曲轴转角为540720°时，两个气缸做功。五缸发动机: 点火顺序为12453。六缸发动机:六缸发动机分为直列六缸发动机和V型六缸发动机，它们的点火顺序也不同。直列六缸发动机 of 点火一般是153624或142635；V型六缸-2点火的顺序一般是145236或165432。

点火订单:1。三缸发动机 点火顺序为1、3、2；2、四缸发动机 of 点火顺序是1、2、4、3或1、3、4、2；3、五缸发动机 of 点火顺序为1、2、4、5、3；4.直列六缸发动机 of 点火为1、5、3、6、2、4或1、4、2、6、3、5；5.v型六缸发动机 of 点火是1、4、5、2、3、6或1、6、5、4、3、2；6.八缸发动机 of 点火依次为1、8、4、3、6、5、7、2。

轿车发动机都是多缸发动机，常见的轿车发动机都是4缸和6缸。多缸发动机曲轴由布置在一个发动机缸体上的几个相同的气缸共用，4冲程发动机曲轴在一个工作循环中旋转两圈，即720度。为了保持工作平衡，各缸点火的间隔角相等，4缸点火的间隔角为180度，6缸为120度，多缸发动机每个缸都有一个序列，称为-2点火序列。点火的顺序取决于发动机的结构、曲轴设计和曲轴负载。