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1，汽车的配件与什么东西有关

1、多进副厂件 2、多跑修理厂 3、和保险公司搭上线

汽车的配件与什么东西有关

2，影响购买者购买汽车的因素有哪些

1 价格（汽车性价比 维修保养价格 个人收入） 2 质量（汽车质量 维修质量） 3 售后服务（售后服务周到 热情 有责任心） 4 市场（汽车市场的动态） 5 销售人员的态度（销售行业态度决定一切） 总之，因素较多，因人而宜，但是大多是这5点！

影响购买者购买汽车的因素有哪些

3，汽配采购员最重要的要求是哪些

对汽配最起码要了解
熟悉汽车构造，精通汽车配件，尤其是公司产品配件，有稳定的配件进销渠道，能运用适当的方式降低成本，沟通协调能力、执行力强,能吃苦耐劳等等，这些是基本的要求，你可以查看一下相关资料，如果有需要可以去珠江人才网看看

汽配采购员最重要的要求是哪些

4，为什么采购汽车配件

因为中国地大物博,汽车生产厂家众多,为了使汽车能正常地 按照销售计划生产,所以汽车厂的采购部门才会采购汽车生产
为什么采购。你问的这个问题太OUT了。 汽车厂家为什么要采购配件，这个跟我们为什么要买米、买菜一样的道理。 没有汽车零部件，汽车厂家就不能拼装成整车，没有整车，就没有路上跑的四轮。 欢迎你多去(E配通网)学习汽车行业知识。

5，买车要考虑哪些因素

性价比整车质量，经济实力也很重要1、主要考虑油耗，保养的费用，保险的费用，维修配件的费用，维修点是否分布的广泛，样式是否新颖，车载科技含量的高低，空间的大小，性能是否在同价位车型中占有优势，售后服务等多方面因素要均衡，不可能全占但从这些方面可以选出性价比较高的车型2、一台20万的车 一年开30000公里油钱25000元，保险全险6000多 ，不出险第二年打7.5折，过桥费去任何地方平均在高速上跑一公里一块钱3、安全性能的考虑ABS，安全气囊都已经是标配不用考虑了，防滑踏板，高效率的制动系统，良好的机械响应能力，良好的灯光系统，都可以归纳为主动安全装备，这些装备都可以从不同方面提高行车的主动安全性能，而安全气囊，可溃缩转向柱，安全带，碰撞吸能区等，皆为被动安全配备，也就是，在事故发生之后，来减小或避免事故所造成的危害4保养5000公里一次，一次400多，新车折旧，保值率好的还好，不好的第一年打8折 第二年打7折，第三年六折。
买车一般要考虑因素主要是车子使用条件，车子质量可靠性，保值性，油耗，车子维修保养成本还有保值性，空间，舒适性等方面因素。

6，制造轿车需要购进什么配件或者什么原料

如果你是自己制造轿车1、需要国家审批。2、制造轿车需要考虑诸多配套因素，得先有相应的基础设施和架构才行，要有足以支撑交通流动的公路、机场等完善的基础设施。3、制造轿车完全不需要进口么配件原料。你可以找关系从报废车场搞点配件，但是你不能上路哦。如果你是要问我国汽车厂制造汽车需要的配件及原料1、整车制造需要整车装配流水线、车身焊接和装配生产线、喷涂生产线、冲压生产线。2、零部件制造装备： 金属切削机床生产线。 精密锻造：接近净成形加工。轿车重要零件毛坯一直应用锻件。精锻机国内差距巨大，依赖进口。铸造生产线： 大吨位压铸机/制造单元(铝合金铸件)依靠进口。其中压铸模具国内差距巨大。 精密铸造生产线(铸铁件)依靠进口。其中，自动锁芯生产线(key core system)主要采用西班牙loramendi公司产品。激光加工设备。包括激光切割设备、激光焊接设备。激光拼焊板冲压成形技术是国际上大力发展的一种先进技术。将不同材质不等厚度钢板激光拼焊成毛坯，然后整体冲压成形。可减轻零件重量、提高整车匹配质量、降低材耗、提高生产率。目前激光拼焊板冲压成形设备同样依赖进口。数控刀具系统。制造轿车零部件的数控刀具系统，主要依靠进口。现代轿车零部件和模具加工已经高速化。对刀具提出很高要求。采用整体硬质合金刀具、硬质合金涂层刀具(包括化学涂层CVD、物理涂层PVD)，陶瓷刀具，CBN刀具，聚晶金刚石(PCD)刀具，烧结压层刀具等。 需要指出，现代轿车零部件加工生产线，采用“智能刀具(Smart Tools)”——为特定零件加工设计的一系列专用高效刀具。同时，国际著名数控刀具供应商，还同时提供高速切削套装软件包、刀具使用(更换、重磨)服务等“整体解决方案”。
搜一下：制造轿车需要购进什么配件，或者什么原料
搜一下：制造轿车需要购进什么配件，或者什么原料

7，如何做好汽车零部件采购

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。 在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。 零部件采购向专一化、专业化方向发展 中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。 可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。 另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。 零部件检验向科学化、制度化方向发展 有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。 对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。 对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

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