法士特rt11509c什么价钱

法士特11509c和9JS119变速箱有什么区别？法士特RT-11509C9JS150是高速变速箱？法士特变速箱2711509c的一档传动比是多少？RT11509C是陕齿采用伊顿技术生产的变速箱，陕齿采用富勒技术生产的RT11509C。RT11509C传递的扭矩为1500扭矩表，只有1100扭矩表可用，RT11509C更适合爬坡，好像L挡变速箱的头传动比和一般自卸车的驱动桥传动比在5.45.9之间。

2、 法士特变速箱9挡箱跑的太慢请问大师能改快点吗?谢谢?

透射要分高原齿和平坦齿，高原齿爬坡力好。平路不好，平牙是平路快爬不好。也要看你是什么车。一般四轴车可以空跑80码。换变速箱的速度一般先看你变速箱的铭牌型号来确定能不能快。如果是一盒RT11509C，可以换成一盒RT11509F。如果是119的一盒，就改成119A的一盒。如果换的话也就2000元左右，和原车的变速箱一样。速比合理。我说的是原厂配件会降价，整体速度会提升15到20码左右。如果有任何疑问，请拨打/12

既然换了这么多还是坏了，那肯定是没找到问题原因，而是更换了损坏的零件。如果实在不行，直接更换副箱总成。法士特变速箱的维修有一定的技术要求，一般维修工是修不好的。想修法士特变速箱，必须经过专业培训才能胜任。所以如果排除你变速箱的零部件质量问题(现在很大一部分汽修店都说不上质量有多好)，我觉得跟维修技术有关。/

你说的是RT11509C变速箱吗？这个问题有四个原因:1。你组装的材料是原装的吗？机械师的技术怎么样？2.509是对粗齿的认识，要看组装用的材料是不是RT11509C箱体组装用的元器件。去的是专业维修站还是一般维修店，保养的时候有没有漏掉什么细节？4副箱后盖是否完好，组合轴承和支架是否严重磨损，导致输出力受阻。

不知道你买的奥龙怎么了？我用奥龙已经三年了，它从来没有出过毛病。反而是朋友从重汽买的机油比较严重，进了维修站很多次都没修好，后轮轴也坏了两次。不知道是不是你使用不当造成的。那个厂家的ZF16S1650是什么变速箱？RT11509和DC12J180TZF16S1650是ZF萨克森-史克公司和中国重型汽车集团的合资品牌。16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的EcosplitClassicLine，其结构为单中间轴 行星齿轮副箱。采用全同步器结构的8*2模式。

16个前进档的速比范围高达0.85115.387。采用单中间轴主箱体结构，采用高强度铸铁外壳。主箱齿轮采用全斜齿轮技术。缺点是单中间轴的主箱在重载下容易变形，同时由于斜齿轮结构对配合间隙要求高，维修时需要更专业的工具进行检查。因为主轴上的齿轮大部分是滚针轴承带动旋转的，所以禁止高速滑出齿轮(避免烧箱)。

这个你可以自己看。用行话来说，变速箱盖上有个东西(看起来像螺丝)，就是超速档，也就是你说的高速变速箱。只要它的嘴和螺丝孔能吻合就ok了。高速和低速是相对的，只是在同一个模型中。对于所有变速器，任何两个型号都需要看具体数据！两者的速比都是1: 1。如果模型最后有ABCF，速比小于1，也就是你说的高速！

讲详细一点，稍微专业一点的方式。RT11509C是慢箱，一档速比12.42，九档速比1.00。这个箱子比较适合工程车。如果用于长途货车，可以选择9JS150、RTO-11509F、RT0-11609E。这三个箱都是快箱，一档速比分别是12.36，10.69和。

哪个传动比低，哪个爬坡不好。11509C比9JS119略胜一筹，但如果爬坡不超速，可以选择16速手动带超速。法士特11509C好像豪威的变速器12档不错。变速器可以满载爬升，最大爬升角> 25度。9JS119是9速变速器，爬坡能力肯定没有11509C强。主要集中在高速推力比上。RT11509C是陕齿采用伊顿技术生产的变速箱，陕齿采用富勒技术生产的RT11509C。RT11509C传递的扭矩为1500扭矩表。只有1100扭矩仪可用。RT11509C好像是L挡(爬坡挡)变速箱，一般自卸车驱动桥的速比在5.45.9之间。

RT11509C变速箱输出扭矩1100，9JS119变速箱输出扭矩1190。你就会知道F9档两个变速箱输出扭矩也是不一样的。齿轮数量相同，外观相同，但内部齿轮不同。11509C的扭矩为1500牛·米，9JS119的扭矩为1200牛·米，小于11509C的发动机马力。肯定不一样。一个是粗齿，一个是细齿。

法士特RT11509C这款变速箱主箱没有同步器，主箱采用滑套结构。换挡时需要注意两脚离合的方法，换挡时也是一样，注意车速、发动机转速、油门、刹车、离合器的协调操作，把握换挡时机。一般滑套不会断。