生产汽车配件的工厂累吗，汽车配件厂包覆工累不累

1，汽车配件厂包覆工累不累

累。汽车配件生产的包覆工都是比较累的，因为这些企业往往都是以流水线的方式开展生产作业，而包覆工就主要负责该工作，上班时间一般都是12小时两班倒的模式，因为零件较小，属于大批量生产，一点小事就造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，必须仔细，来不得半点马虎。

汽车配件厂包覆工累不累

2，上海创值汽配干活累吗

累。上海汽配厂很辛苦的，首先，一点在制造业工厂里上班，一般性来说的话都是会比较累的，哪怕是做脑力性劳动的，一般性而言，工作量也是比较大的的，如果说是在一线做工人的话，除了身心上面的疲惫以外，还会面临可能工作环境的影响，因为环境一般性来说的话都会吵杂一些吧，至少不说有绝对的污染，但是一般性而言，噪音也是比较大的。汽车厂，一般都是岗位都是电焊工，要么就是装备工，汽车厂都是累活，汽车厂一般都是生产汽车，如果是做汽车配件的工厂都是两班倒的，如果是生产汽车的都是累活，可以去学电焊工。

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3，在汽配厂干活累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

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