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作者|王云鹏出品|汽车大观将时间拉回8年前，2015年被业界称为造车新势力的“元年”。当时在政策的推动和行业、资本市场的追捧下，一大批品牌新生力量相继涌现，包括蔚来、小鹏、车和家、威马、拜腾、奇点等。虽然很多品牌根本没有底层的技术储备，缺乏供应链整合的能力，但是却在图纸上勾画出了自己的理想。4年后的2019年，随着新能源车补贴政策的实施，补贴标准平均下降50%，新能源车市场开始从“政策驱动”走向“市场驱动”，这一年也被称为造车新势力的“生死之年”。

如今已是四年后，造车新势力可能再次迎来“生死考验”。尤其是随着2022年新能源汽车市场马太效应的持续，以及2023年初特斯拉发起的一波价格战，众多造车新势力的处境越来越艰难。比如威马 Auto，2023年初以来，员工无薪离职、大规模关店、APP暂停服务、温州工厂停工等各种负面新闻让广大车主和员工心寒，也让市场对威马的未来感到担忧。

威马该车质量不错，性价比高，外形帅气，尤其是威马EX5，空间大，动力足，非常值得购买。威马EX5是新造车企业中最有前途的车型。补贴后的价格也很亲民，最大续航里程460km，让消费者很动心。威马EX5很前卫，看不到任何车的影子。整体设计能吸引年轻消费者的注意力。

不过威马EX5封闭的前脸还是需要一段时间让大家适应。车头的造型依然保持了萌萌的外观，车头上方的logo还可以显示充电的进度，让人感觉很有意思。18寸轮毂采用双色样式，一体式嵌入式门把手，不仅科技感强，还能有效降低风阻。值得一提的是，18寸轮毂和嵌入式门把手已经全部成为19款车型上的标配，这一点确实令人振奋。

G3的安全配置很不错，比如并线辅助、车道偏离预警系统、主动制动/主动安全系统、倒车车辆侧面预警系统等一系列安全配置。威马EX5只装配在顶配车型上，而小鹏G3在标准版和长寿命版的顶配和次顶配车型上都可以看到。而且G3有疲劳驾驶提示，设计也体现了人性化。总之，我更倾向于小鹏G3，我也推荐这款车，无论是车型还是配置都相对优越。

只能说是拼装车的品牌。目前是在售的纯电动汽车。据说问题很多，做工粗糙，假续航。它并不像广告中宣传的那样，在几个月的驾驶后，底盘就要散架了。怎么说呢？这个威马车其实是国家在推广的。为了赚国家补贴的钱，组装出来的产品基本没有自己的技术。车质网存在大量问题，如异味、断电、电器故障等。我们来看看这款车的市场反应。如果没有经验和技术，不妨买奇瑞、吉利等品牌。

在20万元价格区间，威马EX5和比亚迪宋新能源确实会是两款有竞争关系的车。同样的价位，我更倾向于前者，毕竟前者各方面更符合我的需求。如果是同价位的话，我觉得前者会更好，因为它的性价比和可信度都挺好的。相比较而言，我个人应该选择前者，因为外观符合我的审美。威马EX5在享受相关政策补贴后，威马EX5的价格从13.98万元到23.98万元不等。

威马作为一个新品牌，造车新势力，其首款车型EX5的整体产品力其实可圈可点。在空间、配置、续航水平方面，用户满意度都很高。但是也有一些造车新势力的问题，比如人机工程学的优化，NVH的整体操控性，电子设备的一些小问题等等。比亚迪能源在享受相关政策补贴后，宋EV的售价从18.99万元到21.99万元不等。

威马还有比亚迪的新款能源车都很不错。威马和比亚迪的新能源车都很值得称道，所以买比亚迪的新能源车是威马的事。我们可以对比一下两款车型的价格和内饰配置。接下来我们来对比一下威马EX5(查看成交价、参与度和优惠政策)和宋Pro(查看成交价、参与度和优惠政策)ev。这两款车是两个汽车品牌非常经典的车型。对比同级别两款的配置，威马ex5比宋Proev便宜。

动力方面,威马EX5搭载交流永磁电机，最大续航500公里。宋Proev也是巡航500公里左右。在内饰配置上，配备了acc自适应巡航、360度全景投影、无钥匙进入、空天双温区自动调节。底盘悬挂部分，采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，可以说这款车型的驾驶舒适性非常好。威马 威马汽车科技集团有限公司(WMMotor)成立于2015年，公司名称取自德语世界冠军(Weltmeister)。

5KW低速电动车增程器选择一款电动车主要是从主要性能、电池容量、续航里程、最高时速、硬件设施、安全性等方面进行比较。不同的品牌还需要看具体是哪种模式进行对比，直接的品牌对品牌要看哪家公司把它做大，还有就是基于自身经济实力和实际使用需求的综合考虑。一般来说，大品牌的性价比会更高，由于低速电动四轮车的续航里程还比较有限，不能完全满足大众的日常出行需求。如果想增加它的续航里程，可以安装增程器来增加它的续航里程，增加它的活动范围，满足大众的日常出行需求，实现来回出行的自由，不再因为中途停电而苦苦挣扎。