1，怎样运营一家小的重型汽配

选门面位置是第一。还有要好的进货渠道。货号才有好的回头客。最好找个什么厂家配套，哪就没话说啦

怎样运营一家小的重型汽配

2，本人想开1汽车配件连锁店怎样运作

连锁店比加盟店费事多了，首先懂汽配的师傅若干，学徒若干，主要是在你所在城市车流聚集地交通要道考察，然后统1装修统1宣扬，运作的手法固然就是想办法垄断这1市场，不过这肯定不现实，努力做到利益最大化就能够！~

本人想开1汽车配件连锁店怎样运作

3，刚在汽配城里开了个汽车用品店需要注意点什么怎样运营管理

注意的就是要有好的货源 价格公道。，做好宣传。就差不多了。需要货源可以加我网名
可以选一些青岛的网上淘宝店来买，很便宜，都能打折到45折。货都是正品，大比那些大店便宜几十倍。

刚在汽配城里开了个汽车用品店需要注意点什么怎样运营管理

4，怎样才能经营好一家汽配商店

我认为首先得能吃苦，因为只有你多跑跑客户，才能有更好的发展，做在商店等客人是很不明智的，还有经常去无锡会上了解了解市场动态，最好是能增加免费送货上门，这样我感觉应该能好些
质量,诚信,关系,规模,地址
诚信待人！

5，如何经营好一个汽车配件商店

1/ 掌握好汽配的选型／汽配的进货渠道， 2/ 汽配的客户的服务，售出的配件故障处理及维修方法，维持客户关系； 3/ 汽配进销存管理是经营基本的，保持好进货质量及销售质量；不合格产品及时换货； 4/ 有专业技术人员掌握好汽配产品配置使用方法／产品特点／分类，为客户及时提供解决方案； 5/ 了解汽配的市场行情，及时作出价格及产品调整； 6/ 引领销售广泛开拓市场； 7/ 做好计划,如经营,销售,库存,也确定好短中期目标;

6，汽车配件销售公司如何运营

在下才疏学浅,顺便来回答你几个问题`在此强调一点,本人也是做汽车配件的.所以,对这方面还是有所了解. 1 现在市场上有很多包皮公司.一般公司运营不须要一个人到处跑,因为公司自有分配人员,如业务员,采购员,打包发货人员等. 2 这类企业最容易在资金上,销售方面,以及债务方面出问题. 3 做汽配的每家公司的前景不一样,大多数汽配公司是向着4S店发展. 4 只要是属于汽车上用的东西,都可以代理销售. 最后两个问题本人需要一段时间调查调查,才能给你满意的回答.

7，汽配的经营模式是什么

汽配城经营模式酝酿升级 最新统计数据显示，去年我国汽车市场持续保持快速增长。截至2007年年底，全国机动车保有量为1.59亿辆。其中，汽车保有量5696万辆，与2006年相比，增加711万辆，增长14.28%。私人轿车保有量为1521万辆，占轿车总量的77.73%。与2006年相比，增加372万辆，增长32.47%。专家称，国内汽车市场的高速发展为汽配市场的发展奠定了良好基础。 汽配城是汽配交易的集中地，在汽配流通领域扮演着重要角色。然而近几年，汽配城的发展受诸多因素的影响已止步不前，人们不禁要问：汽配城经营模式的变革是不是就在眼前？ ■ 4S店客户忠诚度不高 一般新车在规定期限内到指定的４Ｓ店保修过后，大多数车主一般愿意到汽配城进行保修。新华信管理咨询公司日前发布的年度汽车满意度调查反映，有近一半的车主在保修期后可能放弃4S店，而车型级别越低的车主对于4S店的忠诚度越低。这就意味着，对于零部件流通的4S店主渠道地位被动摇，汽配城将获得更大发展空间。 在４Ｓ店大行其道的今天，汽配城为什么还能如此受用户钟爱，最主要的原因就是汽配城的价格优势。有关数据显示，目前市场上汽配城的汽车配件价格一般会比４Ｓ店低２０％~３０％。汽配城和4S店的利润点不同导致两者定价不同，前者利润主要靠配件出售，而4S店则是卖服务。 “很多人以为４Ｓ店是厂家指定的维修服务店，应该是服务质量和产品比其他地方更有保证。事实上，４Ｓ店的很多汽车装饰产品都从汽配城拿货。就拿汽车座套而言，不少4S店拿最便宜的货作为赠品。质量好一点的我们这儿也就300元左右一套，4S店卖的价格是600多元。”北京西郊汽配城一位经营座套坐垫的批发商告诉记者。 厂家给各商家批发配件并不是按照关系，而是根据进货量的多少来决定最终价格。由于汽配城的商户多，又做批发，进货量非常大，所以很多时候汽配城从厂家拿货的价格要大大优惠于４Ｓ店。这样，很多４Ｓ店就直接到汽配城来拿货。这就是为什么汽配城的有些配件价格会低于４Ｓ店的一个原因。 ■ 汽配城服务功能需细分延展 记者走访京城几家大规模的汽配城后发现，由于目前汽配市场缺乏行业管理标准，管理制度上存在很大缺失。不少汽配城硬件设施、经营理念、管理手段相对落后，同时还存在汽配城建设过多过滥的问题，导致同行竞争激烈、利润下滑，使得部分汽配城经营难以为继。 汽配城展厅的分类十分简单，缺乏专业性，一般分为国产配件厅、进口配件厅。各配件厅将配件与装饰、音响都杂混在一起，没有就某一类配件专门划分一个区域。由于汽车配件及用品摊位很分散，消费者如果想买座套，进汽配城后必须到处寻觅，很不方便。另外，汽配城除了能为车主进行简单汽车维修，如换灯、换轮胎、内装饰等，复杂一点的修理必须要去汽修厂。汽配城的服务设施也比较落后，卫生条件差，很难找到休息厅与餐饮服务的地方。 记者向有车的朋友咨询一般会选择哪里修车和做保养，他们纷纷表示对此很苦恼，过了首保后去4S店太贵，汽配城和路边的汽修厂又脏又乱，连个歇脚的地方都没有，质量也没有保障。 新华信一位专家建议，汽配城可以尝试创新的经营模式。比如：多元化经营思路，以汽配经营为龙头，开展多元化服务；信息化管理体系；连锁化经营模式，建立区域乃至全国的品牌连锁经营，打造更具价值的汽配城品牌。 ■ 应建立复合经营模式 有关专家表示，新型汽配城应成为以汽配交易为中心、涵盖多种市场功能的经营复合体。现代化的专业汽配城往往在经营管理模式上采取了一站式MALL模式，在汽配城内部，配件销售、旧件经营、汽车维修、汽配保养美容等各商户就组成了一个“大4S”系统，在一条龙服务上也能和4S店媲美。 这种“多位一体化”经营模式，可以让汽配城形成可持续发展的长久生命力，彻底改变传统汽配城只做汽配的单一经营状态。这种复合经营模式不仅可以有效降低汽配城经营风险，彼此间还互为补充、相得益彰。 对比国外发展先进的汽配市场可以发现，眼下我国的汽配城模式正处于一个误区，甚至有不少业内人士预测，中国汽配城照此状况发展下去，惟一的结局就是死亡。“我国近年来高速发展的汽车业其实给汽配城提供了很大的生存空间，只要迅速找对一条路，向国际接轨，坚持走下去，我国的汽配城很可能迎来一个惊人的大发展。”专家表示，实现中国汽配市场经营和管理模式的全面创新，要走的路还很长。
销售吧。
好多工厂一起加工，再由主要的几个进行组合再推向市场 我是哈尔滨的，我们工厂给过好多汽车厂做过配件，日本的，广东的，还的沈阳的，主要是给哈飞做
对人要看什么人才开什么价格，最主要的是抓住老顾客，

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