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1，挂车如何拆卸车厢

专业店去拆啊
如果已经连好，取下保险栓，就把车厢前的柱子放下，直到脱离车头。拔掉刹车，电路，就好，安装时方法倒致就好。

挂车如何拆卸车厢

2，如图某工程自卸车车厢的一个侧面是矩形ABCDAB3米车厢底

过点D作DF⊥CE，垂足为F，∵CD=AB=3米，∠DCE=60°，∴DF=2.598米，∵车厢底部距地面1.2米，∴车厢的点D处与地面的距离=2.598+1.2≈3.8米．答：车厢的点D处距离地面约3.8米．

如图某工程自卸车车厢的一个侧面是矩形ABCDAB3米车厢底

3，后八轮自卸车车厢有哪几种类型

这就太多了`就举升来说`有中顶`前顶`侧翻之分厢长宽高`是根据底盘轴距不同来确定的`不同的底盘轴距可以做不同长度的厢`高度又是根据厢的长度来确定的`
u型车厢又叫船式车厢，比方形大厢好，首先在载货量上没有多大区别，最主要的是u型车厢轻便,灵活.在车子载货后.u型车厢的车底盘重心重,车子在行驶中比较稳。

后八轮自卸车车厢有哪几种类型

4，如图自卸车车厢的一个侧面是矩形ABCDAB3米BC05米车厢

解答：解：如图，过A作AF⊥CE于点F，延长AB交FC的延长线于点G，∵θ+∠BCG=90°，∠BGC+∠BCG=90°，∴∠BGC=60°，∵BC=0.5米，∴在Rt△BCG中，BG=0.5÷tan60°= 3 6 ，那么AG=AB+BG=3+ 3 6 ，∴在Rt△AGF中，AF=AG×sin60°=（3+ 3 6 ）× 3 2 =3 3 2 +1 4 ，∴点A距离地面为3 3 2 +0.25+1.2≈4m．

5，如图自卸车车厢的一个侧面是长方形abcdab3bc05车厢底部离

设AF垂直CE,交CD于H,垂足为F; ∠HCF=45°=∠CHF, CF=HF, CF2+HF2=CH2 HF2+HF2=CH2 HF=CH/√2 =(CD-HD)/√2 =(3-HD)/√2 ∠AHD=∠CHF=45°=∠HAD, HD=AD=BC=0.5(米), AH=(√2)*HD=0.5√2(米); 所以HF=(3-HD)/√2=(3-0.5)/√2=2.5/√2=1.25√2(米); 车厢的最高点A距地面的距离 =AF+1.2 =AH+HF+1.2 =0.5√2+1.25√2+1.2 =1.75√2+1.2 =1.75*1.414+1.2 =2.47+1.2 =3.67(米)

6，自卸车车厢设计资料

希望楼主还是到正规的车箱制造厂订制,以免不安全。 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同,以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1 车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为:普通矩形车厢和矿用铲斗车厢(如下图)。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构,保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为:前板4~6,边板4~8,后板5~8,底板6~12。比如:青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为:前4边4底8后5。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢,矿用铲斗车厢的设计形状较复杂,用料较厚。比如:青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为:前6边6底10,而且有些车型在底板上焊接一些角钢,以增加车厢的刚度和抗冲击能 2 举升机构型式 举升机构是自卸车的核心,是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有:F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻,如下图所示。 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式,适用载重量8~40吨,车厢长度4.4~6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低;缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上,是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸(一般为3~4级),液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小;缺点是液压系统很难保证两液压缸同步,举生平稳性较差,对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小,整车稳定性好,液压系统压力较小,但前顶多级缸行程较大,造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好,行程较小,可实现双面侧翻;但液压管路较复杂,举生翻车事故发生率较高。

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