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1，老款帕萨特涡轮增压器拆车件

1.8T的那个 不值钱
您好，09款和07款的帕萨特涡轮增压器一样。

老款帕萨特涡轮增压器拆车件

2，奥迪Q7 30T怎么拆装更换节温器 要不要拆进气歧管 能直接拆机械增压

直接把机械增压器拆了，再把水泵盘拆了，再把前面的胶木水管拆了就可以下来了
最佳油耗是在110的时候 匀速油耗是14个 如果跑市区 那就只能根据情况而定了

奥迪Q7 30T怎么拆装更换节温器 要不要拆进气歧管 能直接拆机械增压

3，涡轮增压与机械增压有何区别 配图更佳

机械增压器采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单，工作温度界于70℃-100℃机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求与NA自然进气引擎相同，机，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，因此件保养程序大同小异。 由于各类引擎的皮带盘尺寸差异不大，同时受限于引擎安装空间，因此机械增压器的工作转速远低于30,000rpm，与涡轮增压器经常处于100,000rpm以上超高转域的情形相去甚远，同时机械增压器转速是完全连动于引擎转速，两者呈现平起平坐的现象，形成一组稳定之等差数线，而且增压器与引擎之间会互相影响，当一方运转受阻的时候，必定会藉由皮带传输而影响另一方的运作，这就是机械增压器的特性。

涡轮增压与机械增压有何区别 配图更佳

4，shimano xtr2011款27速大套件的拆车件没骑过卖7800想问下各位这

我硬尾车用的就是27速的全套XTR，我觉得M970的牙盘和后拨比10速版本的M980要好看，所以就买了27速版本。27速与30速大多数系列的东西价格相差并不大，特别是DEORE的或是SLX这种中低端系列先纠正楼主表述中的一个错误，没有2011款的27速XTR，2011年的时侯XTR已经推出30速版本的M980了，27速的已经停产了。1末代版27速的XTR，型号是M970。指拨分3中，分别是双控V刹版指拨，双控油碟版指拨和分体版指拨。不知道你说的是那个？目前市场上的双控V刹全新存货一般卖1500元左右一对，双控油碟版一般卖2500元左右（包含鲍鱼），普通分体指拨价格便宜些1200元足够了。2牙盘，970牙盘一般卖2500元左右，3飞轮一般900块左右。4后拨要看是中腿，长腿还是碳腿版的，售价从700元到1200元不等。5前拨有平推的还是下摆的，售价基本在500元左右。6链条,7701链条一般200元左右一条。7刹车，V刹一般卖1400元左右前后各一对，碟刹的话买一般2200元左右就能买到。7500块买这些东西贵不贵，楼主依照上述价格对号入座吧。报价是淘宝上的中间加不是最低的也不是最高的，但保证能是有货，能买到到的价格，店中店卖的行货话价格会比这个高。最后建议你别买末代27速XTR碟刹，虽然手感和外观比新款XTR碟刹要好。但刹车力比新款的差距很大。至于别的27速与30速除了某款后拨外差距并不大。
1150
970牙盘2300，970飞轮950，970指拨1100，975刹车1900，971前拨400，972(971不是影子最好选择972，价格差不多)后拨1200，7701链条220。好有米啊上全套XTR。。为啥要上9速的？
价格一般 2012公司处理了一批975 价格很低的~ 10年这一套值10000问题现在是13年在我眼里只值6500

5，基本式机械增压roots supercharge

roots supercharge就是鲁氏机械增压（见图1），是最早的机械增压器，特征是体积庞大、且只能间歇的吸入空气，因为体积庞大，不能完全隐藏于轿车机舱内，所以只能将其置于发动机盖上方，新鲜空气直接经由增压器顶端的节气门进入汽缸内（见图2）。目前已经被更小、效率更高、且可以持续吸入空气的双螺杆式机械增压器所代替（见图3）。 “既然是机械式的，难道还要进气么”？我不能理解你这句话的意思，不管是机械增压还是涡轮增压，从基本原理来说就是一台高压鼓风机，将新鲜空气经过增压器压缩，以高于大气压力进入汽缸参与燃烧，这能使发动机获得更多足够燃烧的空气，所以无论是机械增压还是涡轮增压，所起的作用就是给发动机输送高压空气，那么自然需要进气了图1图2图3
机械增压器压缩机的驱动力来自引擎曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。依构造不同，机械增压会经出现过许多种类，包括叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式，而活塞运动最早也被认为是一种机械增压，时至今日，则以鲁氏增压器最被广泛使用，更是改装的大热门。鲁氏增压器有双叶与三叶转子两种型式，目前以双叶转子较普遍，其构造是在椭圆形的壳体中装两个茧形的转子，转子之间保有极小的间隙而不直接相连，藉由螺旋齿轮连动，其中一个转子的转轴与驱动的皮带轮连结，转子转轴的皮带轮上装有电磁离合器，在不需要增压时即放开离合器以停止增压,离合器则由计算机控制以达到省油的目的。机械增压的特征，除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似，却能拥有较大的马力与扭力。 涡轮增压则是利用引擎的废气排放来驱动压缩机。最早的增压器全部都是机械增压，在刚发明时被称超级增压器(Supercharge)，后来涡轮增压发明之后为了区隔两者

6，机械增压是什么原理在汽车的那里安装它的作用和涡轮增压有什么

机械增压器基础知识 机械增压器是将吸入的空气加压到超过正常气压的装置。 机械增压器和涡轮增压器均是如此。 实际上，“涡轮增压器”一词是其正式名称“涡轮式机械增压器”的简写。 HowStuffWorks Shopper 网站供图 双螺旋式机械增压器 机械增压器工作原理 这两种装置的不同之处在于它们的能量来源不同。 涡轮增压器是借助排出的巨大气流来驱动涡轮的。 而机械增压器则由发动机曲轴通过传动带或传动链带动的。 普通四冲程发动机有一个冲程专门用于进气。 这一过程有三个步骤： 活塞往下运动。 制造真空状态。 依靠大气压将空气吸入燃烧室。 当空气被吸入发动机后，便和燃油混合形成油气混合物。此混合物能够通过燃烧这一化学反应转换成有用动能。 火花塞通过点燃空气和燃油的混合气体引起此化学反应。 当燃油发生氧化时，会释放大量能量。 此过程产生的力量集中在气缸盖上，这股力量将推动活塞，使活塞产生往复运动，最终这股动力会传递到车轮上。 一台安装了机械增压器的基本发动机 向燃烧室注入更多的燃油将会产生更为强劲的燃烧爆发力。 但不能仅仅向发动机中增加燃油，因为燃烧燃油需要严格数量的氧气。 这种经过化学反应产生的混合物，空气和燃油的比例应控制在14:1，这对发动机的有效运转至关重要。 所以重点在于：若要注入更多的燃油，就必须吸入更多的空气。 这就是机械增压器的作用。 机械增压器通过将空气压缩至正常大气压以上来吸入更多的空气，而不是通过制造真空状态来吸入空气。 这样就可以强制更多的空气进入发动机，从而导致“增压”。 发动机增压后会吸入更多空气，从而向燃烧室注入更多的燃油，发动机的动力也会增强。 机械增压器平均可提高46%的马力和31%的扭矩。 在海拔较高的地方，发动机性能会降低，因为那里的空气密度和压力都比较低，而机械增压器只有向发动机提供压力更高的空气，才能保证其运转状态最佳。 涡轮增压器利用燃烧产生的废气向压缩机提供动力，与之不同的是，机械增压器直接从曲轴获取动力。 大部分机械增压器都通过一条附属的传动带获得动力，这根传动带缠绕在皮带轮上，皮带轮连接在一个主动齿轮上。 而主动齿轮则会旋转压缩机齿轮。 压缩机的转子可以有多种设计，但它的任务是吸入空气，将空气压入更小的空间，并注入进气岐管中。 Muscle Mustang 公司网站供图 ProCharger D1SC离心式机械增压器 为了压缩空气，机械增压器必须急速旋转，甚至比发动机本身转得还要快。 将主动齿轮做得比压缩机齿轮大，就能使压缩机旋转得更快。 机械增压器的转速每分钟能高达5-6.5万转。 5万转的压缩机能产生大约41-62千帕的压强。 在特定海拔高度，这会产生比大气压高41-62千帕的压力。 而海平面的大气压为1012.8百帕，因此大约会多出50%的空气被机械增压器压入发动机中。 空气受到压缩会变热，这意味着空气密度会降低，同时也会减少爆炸过程中空气的膨胀程度。 这就无法在火花塞点燃混合气体后产生足够的动力。 为使机械增压器发挥全部效率，从排气装置排出的压缩空气必须在进入进气歧管前加以冷却。 中间冷却器的出现解决了这一问题。 中间冷却器有两种基本设计： 风冷和水冷。 它们的工作原理类似于散热器，即让较凉的空气或水流过导管，带走热量。 当热空气离开机械增压器碰到较凉的导管时，它便会冷却下来。 随着空气温度降低，其密度会变高，这样就会使密度较高的混合燃气进入燃烧室。
机械增压也是一个空气压缩机 靠发动机的动力驱动　连接在发动机的正时齿轮上 和涡轮增压的作用是一样的　但和涡轮增压比较的话　效果没涡轮的明显～
机械增压是属于线性增压,介入早,转速低,寿命长较长;涡轮增压属于指数式增压,发动机低速时增压效果差,到发动机转速(>2000转)比较高时增压才起作用,涡轮长期工作在高速(10000-25000转),所以寿命相对短些. 对于您说的问题，相对来说机械增压就是通过机械部件传动压缩空气进行增压，像奔驰C200K，主要是结构简单，成本低，而且全时参与工作。像涡轮增压主要是用废气产生动力压缩进气，主要是增压效果好，但结构复杂，有一定滞后性，而且寿命比较短一些。不能说那个先进，只能说各有优势。

文章TAG：机械增压器拆车件图  老款帕萨特涡轮增压器拆车件  
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