1，江西哪里有生产新能源汽车的厂家纯电动的那种有的话能够提供

江西宜春号称锂都，那边有搞纯电动汽车的，不过没有面世。百路佳有纯电动大巴，铃木利亚纳纯电动汽车正在送检。
你好，这个目前来说国家规定的新能源车型都是属于纯电动的范畴来的

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2，江苏电动汽车生产厂家

江苏南通的爱萌微型电动汽车吧
雷丁电动汽车生产厂家在山东，是山东梅拉德能源动力科技有限公司研发的电动汽车，他们只生产电动汽车，有自己的研发团队，也是第一家研发与生产微型电动suv和三厢微型电动车的企业。

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3，新能源汽车厂家招商低速电动汽车哪家好

比亚迪，江淮，北汽，几家做得风生水起。低速电动车有山东威海 德瑞博 汽车，原力帆汽车总工程师自创的企业，是力帆从摩托到汽车的奠基人。产品应该还靠得住。
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4，电动汽车市场好不好电动汽车生产厂家在哪里

一般集中在广东沿海或者华北地区，诸如像比亚迪、北汽和奇瑞、东风这些整车制造商，或者像晨风绿能这样的新能源连接器,电动汽车充电枪,充电插座等关键零部件厂商，都是在沿海地区比较多。
这是以后的趋势 是各国提倡的 如果不能上牌还搞个p啊 虽然现在没有完全的电动车 但是混合动力车已经有了啊 比如 雷克萨斯460h 600h 那些都是啊

5，首批纯电动汽车挂牌上路的车是哪个公司生产的

分别来自于中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪四家在国内实现纯电动汽车销售的整车企业。主要的还是国产自主品牌汽车！
电动汽车上路行驶:目前尚未合法 目前电动汽车由于未出台国家标准,尚不能上牌,那么其上路行驶就存在是否合法的问题。国家曾出台过电动自行车的行业标准,规定时速不得超过20公里,但是现在道路上行驶的电动自行车已出现摩托化趋势,其时速甚至可以达到40公里,并占用机动车道行驶,由于其安全性能不能达到摩托车的标准,导致现在因电动自行车产生的交通事故逐年增多,据报道,因电动自行车产生的交通事故占到所有交通事故的一半以上,这与相关部门未严格执行电动自行车的行业标准生产电动自行车有很大的关系。目前,如果对电动汽车再不予以规范,任由其发展,势必会对道路安全造成更大的隐患。 由于电动汽车不好上牌,则不好交纳交通事故强制责任保险,因此,如驾驶电动汽车发生交通事故,驾驶人将承担赔偿责任,而得不到保险公司的赔偿,其驾驶的风险将远远大于机动车。 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第八条的规定,国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后,方可上道路行驶。尚未登记的机动车,需要临时上道路行驶的,应当取得临时通行牌证。电动汽车虽然不使用汽油,但其具有动力装置,显然应当属于机动车的范畴。因此,电动汽车未领取行驶证即上路行驶,则不合法。

6，哪个厂家生产的电动四轮汽车最好

纯电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。(二)纯电动汽车有以下缺点：(1)续驶里程较短;(2)采用蓄电池及电机控制器使成本较高;(3)充电时间长;(4)目前没有授权服务站，维护成本较高;(5)蓄电池寿命短，几年就得更换。 纯电动汽车发展存在的问题(一)技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力; 二)电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题;二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链;三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。 (三)能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，(四)配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。电动汽车用电瓶是多大，电流多少用锂2017-04-12 20:10电瓶,汽车,电动汽车
推荐车仕奇电动四轮汽车，你可以去看他们的工厂整体实力，售后服务，产品销售渠道和销售地区

7，东风汽车股份有限公司的新能源车

作为东风汽车公司旗下主要从事轻型商用车和客车业务的公司，东风股份在新能源汽车研发和产业化道路上正在加速前进。2010年7月16日，在第六届北京国际电动车展上，东风股份携多款产品亮相，并宣布国内首款量产并投入示范运营的东风天翼纯电动物流车首发上市 。纯电动物流车首发东风天翼纯电动物流车无疑是本次车展上的亮点。它是本次东风股份旗下的东风旅行车公司继东风天翼纯电动城市公交车、纯电动商务车之后，推出的又一款新能源汽车产品。来自国家有关部委、东风公司、襄阳市政府等领导，共同为东风天翼纯电动物流车揭幕。东风纯电动城市物流车主要针对城市物流快递、快送的特点，结合电动车的国际标准和国内标准，采用了轻便、快捷、安全、经济的设计理念[综述 图片 论坛]，并集合东风公司和国内科研机构、高等院校力量联合研发而成。该车进行了33项技术革新，参照国际标准革新11项，国内标准革新13项，自主革新9项。历经3万公里的工况模拟试验和可靠性验证试验，并取得国家公告公示。东风天翼物流车投入全球第二大物流公司——荷兰TNT公司上海快递业务中使用，成为国内首款投入实际工况运营的纯电动物流车。关于下一步应该如何加快纯电动物流车事业的发展，东风旅行车公司总经理朱文灿认为，国家在支持发展乘用车试点的同时，应该给予一些特定的纯电动商用车产品补贴，如物流、环卫和邮政快递等商用车，这些车型相比乘用车技术更加成熟，并且有线路定点定线运行等优势。新能源产品七剑齐发除了东风天翼纯电动物流车揭开面纱之外，东风股份还携旗下纯电动客车“东风天翼”、“帅客[综述 图片 论坛]MPV”、“奥丁[综述 图片 论坛]SUV”、微型客车、环卫车等7款新能源产品集体亮相。产品的多样化验证了东风股份在新能源汽车研发和生产上的实力。2005年，东风旅行车公司就担当起新能源客车研发的重任，着手对产品研发进行了可行性验证。东风旅行车公司从研发纯电动客车入手，集合内外优势资源，经过多次试验，在电动客车电池、电机、电动系统集成方面积累了关键技术。经过5年的艰苦探索，东风股份已在电池应用管理技术、驱动控制技术、辅助动力系统、整车设计方面取得17项实用新型及发明专利，掌握了驱动控制核心技术，并充分利用自身在车身、底盘及电器控制上的优势，车辆采用一体化设计。东风天翼是国内目前惟一采用一体化设计的纯电动客车，实现了纯电动动力系统与高档公交客车的集成匹配。2009年10月10日，东风公司首批15辆商品化纯电动客车在东风旅行车公司下线，标志着东风纯电动客车事业向产业化、市场化运营迈出了实质性步伐。其中10辆提供给河北唐山市政府，用于城市公交运营，另5辆投入襄阳市公交线路运营。东风股份正在加大东风天翼的市场推广力度，由襄阳市领导带队，前往“十城千辆”中的20个示范城市举行产品推荐活动。截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。

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