零基础学汽车电路，汽车电路该怎么学

本文目录一览

1，汽车电路该怎么学
2，如何学好汽车电路
3，怎么学好汽车电路
4，怎样才能学好汽车电路
5，学汽车电路
6，汽车电路怎么学
7，汽车电路入门基础

1，汽车电路该怎么学

同行！　我是过来人。买书。记笔记。主要还是要有一个肯教的师傅。从基本电路图入手。如果你们店里配件多的话。找些电器配件一般里面都有电路图。慢慢去熟悉那些符号，与原理。

先学电工基础，然后跟师傅后面多学多看多动手。

汽车电路该怎么学

2，如何学好汽车电路

再复杂的汽车电路都是由许多单回路并联而成的，由于每个单回路都比较简单，中间环节与用电器是串联在一起的，因此无需很深的理论基础，正常的人都可以学会。刚开始学汽车电路首先知道汽车上有多少用电器，装在哪里，分别是干什么的，然后再搞明白每个用电器相关联的中间环节。比如车内顶灯电路：电源通过保险器后来到顶灯灯泡（用电器）的一端，灯泡的另一端分两路，一路连接顶灯开关，一路去车门开关；顶灯开关及车门开关的另一端分别搭铁，这样就形成了由顶灯开关控制的两个状态，开车门时顶灯亮，关车门后也可以进行控制。当你了解了每个单回路后才有条件去学习汽车电器的基本原理与工作条件，学习与回路回路之间的关联，去分析回路可能发生的故障，否则学起来很空、很累。

如何学好汽车电路

3，怎么学好汽车电路

加油好好学

呵呵… 电路和机修不同，相对电路来说机修要简单易懂些，因为机修都是硬道理，学的快，电路就不一样了，电路中可学的只是很多，但等到你入门后很多东西需要自己去钻研挖掘，电路更重要的是积累经验，出学电路都这样，因为一窍不通，所以看师傅干活就像看天书一样，但如果你学四五个月过后，师父在能给你指点一二，相信你就不会茫然急躁了…

理论实践!理论方面,首先要了解并掌握基本的电工原理,然后仔细研究一款德系车的详细电路图;实践方面,研究透彻电路图后实际上车排查一遍各电路元件及设备,搞定后,你基本就合格了!修其他任何品牌车辆,只要有电路图,基本也就难不住你了.

怎么学好汽车电路

4，怎样才能学好汽车电路

首先要先看一下电子电路基础的书，这是必须的而且是不能取巧的，虽然枯燥但好处实在是多，看完书能记住里面的基本知识或要用的时候能大概知道要看哪一章节的内容就可以了。之后开始动手制作些简单的电路，从三级管的使用，555电路应用开始，LM386做个小功放，只有都动手才会进步的快，否则都是纸上谈兵没什么用处的，硬件学好再学软件就快，从第一天自学到入门大概得半年以上，可能我比较笨，入门后就快了，掌握各几十个电路单元的应用后感觉海阔天空的想做什么做什么，但慢慢发现有束缚了，什么，有些电路想让它按某种顺序来走，硬件电路来实现真的很繁琐，那就学单片机吧，一样，先看书，天天看，从51学起，先学汇编，看的差不多了，买块学习板自己编个程序看看，呵呵，成了，原来也不过如此，坚持，希望你能坚持，我经常鼓励身边的人学习，希望你也能坚持，只要学好电路基础了，汽车电路简直就是太容易了，你可以自己设计电路，能干的可就不是修个汽车电路这么容易的事了。

基础学起多看电路图熟悉一些符号所表达的意思实践更重要

5，学汽车电路

起码两年，如果是简单的柴油车就好学，汽油车都是电到控制的，所以电路更复杂，跟你的学历还有实践的次数有很大关系，但很肯定的是，学好了就是个铁饭碗。

学汽车电路与近视有关吗？我也是4.0，就是学的这个专业，放心吧，与眼没关系

戴眼镜什么都可以起码得三年左右吧工资倒是挺可观的

学汽车电器首先你必须掌握一定的电工基础（中学物理里面的课程），起码要知道什么是串并联电路，电流表、电压表的连接、直流电、交流电。这样学起来就方便了，有这些基础学看电路图也比较方便。学汽车电器起码要掌握汽车电器部分的知识：1.电源系统：电瓶，发电机、起动机、调节器、保险器等。 2.点火系统：开关、点火线圈、点火器（有触无触点）分电器等。 3.就是照明系统和仪器仪表。 4.电控系统（包括车载电脑、电子喷油等）知道这些就可以去了解它们的工作状况。有哪一个系统出了问题，就在哪一个系统里面分析故障。关于各个线的区分，是根据哪个系统的状况、线的颜色、现在一般的车辆上面的线在线头都有标号。掌握了这些，可以说学起来可以轻松一点。

6，汽车电路怎么学

熟悉开关作用开关是控制电路通断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的5个问题：①在开关的许多接线柱中，注意哪些是接直通电源的？哪些是接用电器的？接线柱旁是否有接线符号？这些符号是否常见？②开关共有几个档位？在每个档位中，哪些接线柱通电？哪些断电？③蓄电池或发电机人电流是通过什么路径到达这个开关的？中间是否经过别的开关和熔断器？这个开关是手动的还是电控的？④各个开关分别控制哪个用电器？被控用电器的作用和功能是什么？⑤在被控的用电器中，哪些电器处于常通？哪些电路处于短暂接通？哪些应先接通，哪些应后接通？哪些应单独工作？哪些应同时工作？哪些电器允许同时接通？如图1-2-11所示汽车的点火开关，该开关为手动开关，用阿拉伯数字1、2、3、4表示接线柱，用0、I、Ⅱ、Ⅲ表示开关的档位。从图中可看出：开关拨至I档，接线柱1、2、3连接；开关拨至Ⅱ档，接线柱1、2、4连接；开关拨至Ⅲ档，接线柱1、3连接。图1-2-12为手动车灯总开关，该开关有三个工作位置0、1、2，三个接线柱A、B、C。从图中可看出：A接线柱接电源，B、C接线柱接用电设备。开关在“0”位用电设备都不工作，开关在“1”位接在“B”上的用电设备工作，开关在“2”位接在“B”、“C”上的用电图1-2-11 汽车点火开关图1-2-12 手动车灯总开关（4）了解汽车电路图的一般规律①电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线，在电路原理图中一般画在电路图的上部。②标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态，即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。③汽车电路是单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。④大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。⑤把整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统，这样可解决整车电路庞大复杂，分析起来困难的问题。现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、起动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有它们自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构，原理吃透了，理解整车电路也就容易希望对你能有所帮助。

这个不是一句话两句话就能说明白的

起码你要会电工基础，然后看原理书籍，实践。

7，汽车电路入门基础

原来回答过这个问题，再发一次，这只是书面的，有师傅指导就更好了一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。 1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。 2、起动电路是由起动机、起动继电器、起动开关及起动保护电路组成的电路。也可将低温条件下起动预热的装置及其控制电路列入这一电路内。 3、点火电路是汽油发动机汽车特有的电路。它由点火线圈、分电器、电子点火控制器、火花塞及点火开关组成。微机控制的电子点火控制系统一般列入发动机电子控制系统中。 4、照明与灯光信号装置电路是由前照灯、雾灯、示廓灯、转向灯、制动灯、倒车灯、车内照明灯及有关控制继电器和开关组成的电路。 5、仪表信息系统电路是由仪表及其传感器、各种报警指示灯及控制器组成的电路。 6、辅助装置电路是由为提高车辆安全安性、舒适性等而设置的各种电器装置组成的电路。辅助电器装置的种类随车型不同而有所差异，汽车档次越高，辅助电器装置越完善。一般包括风窗刮水及清洗装置、风窗除霜（防雾）装置、空调装置、音响装置等。较高级车型上还装有车窗电动举升装置、电控门锁、电动座椅调节装置和电动遥控后视镜等。电子控制安全气囊归入电子控制系统。 7、电子控制系统电路主要有发动机控制系统（包括燃油喷射、点火、排放等控制）、自动变速器及恒速行驶控制系统、制动防抱死系统、安全气囊控制系统等电路组成。二、三种电路图 1、布线图布线图识按照汽车电器在车身上的大体位置来进行布线的。其特点是：全车的电器（即电器设备）数量明显且准确，电线的走向清楚，有始有终，便于循线跟踪，查找起来比较方便。它按线束编制将电线分配到各条线束中去与各个插件的位置严格对号。在各开关附近用表格法表示了开关的接线与挡位控制关系，表示了熔断器与电线的连接关系，表明了电线的颜色与截面积。布线图的缺点：图上电线纵横交错，印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制；读图、画图费时费力，不易抓住电路重点、难点；不易表达电路内部结构与工作原理。 2、原理图 ◇ 整车电路原理图：为了生产与教学的需要，常常需要尽快找到某条电路的始末，以便确定故障分析的路线。在分析故障原因时，不能孤立地仅局限于某一部分，而要将这一部分电路在整车电路中的位置及与相关电路的联系都表达出来。整车电路图的优点在于：（1）对全车电路有完整的概念，它既是一幅完整的全车电路图，又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。（2）在此图上建立起电位高、低的概念：其负极“－”接地（俗称搭铁），电位最低，可用图中的最下面一条线表示；正极“＋”电位最高，用最上面的那条线表示。电流的方向基本都是由上而下，路径是：电源正极“＋”→开关→用电器→搭铁→电源负极“－”。（3）大可能减少电线的曲折与交叉，布局合理，图面简洁、清晰，图形符号考虑到元器件的外形与内部结构，便于读者联想、分析，易读、易画。（4）各局部电路（或称子系统）相互并联且关系清楚，发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位，熔断器、开关及仪表等的接法基本上与原图吻合。 ◇ 局部电路原理图：为了弄清汽车电器的内部结构，各个部件之间相互连接的关系，弄懂某个局部电路的工作原理，常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路，参照其他翔实的资料，必要时根据实地测绘、检查和试验记录，将重点部位进行放大、绘制并加以说明。这种电路图的用电器少、幅面小，看起来简单明了，易读易绘；其缺点是只能了解电路的局部。如图8－7所示为普桑发动机部分的电路原理图。 3、线束图整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束各用电器的连接部位、接线柱的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等，它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。三、一般汽车电路的接线规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条主干线，即：蓄电池火线（30号线）、附件火线（Acc线）、钥匙开关火线（15号线）。（1）蓄电池火线（B线或30号线）从蓄电池正极引出直通熔断器盒，也有汽车的蓄电池火线接到起动机火线接线柱上，再从那里引出较细的火线。（2）点火仪表指示灯线（IG线或15号线）点火开关在ON（工作）和ST（起动）挡才有电的电线，必须有汽车钥匙才能接通点火系统、预充磁、仪表系统、指示灯、信号系、电子控制系重要电路。（3）专用线（Acc线或15A线）用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。（4）起动控制线（ST线或50号线）起动机主电路的控制开关（触盘）常用磁力开关来通断。磁力开关的吸引线圈、保持线圈可以由点火开关的起动挡控制。大功率起动机的吸引、保持线圈电流也很大（可达40~80A），容易烧蚀点火开关的“30－50”触点对，必须另设起动机继电器（如东风、解放及三菱重型车）。装有自动变速器的轿车，为了保证空挡起动，常在50号线上串有空挡开关。（5）搭铁线（接地线或31号线）汽车电路中，以元件和机体（车架）金属部分作为一根公共导线的接线方法称为单线制，将机体与电器相接的部位称为搭铁或接地。搭铁点分布在汽车全身，由于不同金属相接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。要将搭铁部位与火线接点同等重视，所以现代汽车局部采用双线制，设有专门公共搭铁接点，编绘专门搭铁线路图，堪与熔断器电路提纲图并列。为了保证起动时减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架与发动机机体都接上大截面积的搭铁线，并将接触部位彻底除锈、去漆、拧紧。四、读识电路图的一般要点（1）纵观“全车”，眼盯“局部”－由“集中”到“分散”。全车电路一般都是由各个局部电路所构成，它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。汽车电路的基本特点是：单线制、负极搭铁、各用电器互相并联。各单元（局部）电路，例如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路，这样做会少一些盲目性，能较快速、准确地识读汽车电路图。开始，必须认真地读几遍图注，对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量，电器的用途，有没有新颖独特的电器，如有，应加倍注意。（2）抓住“开关”的作用－所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键，特别注意继电器不但是控制开关也是被控制对象。（3）寻找电流的“回路”－控制对象的“通路”。回路是最简单的电气学概念。无论什么电器，要想正常工作（将电能转换为其他形式的能），必须与电源（发电机或蓄电池）的正负两极构成通路。即：从电源的正极出发→通过用电器→回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的，在读汽车电路时却往往被忽略，理不出头绪来

就你那德行，讨吃也赶不上趟。

四线判别

电器修理、电路设计都是要通过分析电路原理图，了解电器的功能和工作原理，才能得心应手开展工作的。作为从事此项工作的同志，首先要有过硬的基本功，要能对有技术参数的电路原理图进行总体了解，能进行划分功能模块，找出信号流向，确定元件作用。若不知电路的作用，可先分析电路的输入和输出信号之间的关系。如信号变化规律及它们之间的关系、相位问题是同相位，或反相位。电路和组成形式，是放大电路，振荡电路，脉冲电路，还是解调电路。要学会维修电器设备和设计电路，就必须熟练掌握各单元电路的原理。会划分功能块，能按照不同的功能把整机电路的元件进行分组，让每个功能块形成一个具体功能的元件组合，如基本放大电路，开关电路，波形变换电路等。要掌握分析常用电路的几种方法，熟悉每种方法适合的电路类型和分析步骤。１．交流等效电路分析法首先画出交流等效电路，再分析电路的交流状态，即：电路有信号输入时，电路中各环节的电压和电流是否按输入信号的规律变化、是放大、振荡，还是限幅削波、整形、鉴相等。２．直流等效电路分析法画出直流等效电路图，分析电路的直流系统参数，搞清晶体管静态工作点和偏置性质，级间耦合方式等。分析有关元器件在电路中所处状态及起的作用。例如：三极管的工作状态，如饱和、放大、截止区，二极管处于导通或截止等。３．频率特性分析法主要看电路本身所具有的频率是否与它所处理信号的频谱相适应。粗略估算一下它的中心频率，上、下限频率和频带宽度等，例如：各种滤波、陷波、谐振、选频等电路。４．时间常数分析法主要分析由ｒ、ｌ、ｃ及二极管组成的电路、性质。时间常数是反映储能元件上能量积累和消耗快慢的一个参数。若时间常数不同，尽管它的形式和接法相似，但所起的作用还是不同，常见的有耦合电路、微分电路、积分电路、退耦电路、峰值检波电路等。最后，将实际电路与基本原理对照，根据元件在电路中的作用，按以上的方法一步步分析，就不难看懂。当然要真正融会贯通还需要坚持不懈地学习

有人带着,工作多的情况下,2年看车型大众化的,绝对可以,还要看你的师傅可以先上一门模拟电路的课再说你要是学基础的话，从最基本学起多看看在

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