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1，汽车配件厂

好像不知是龙北还是岗背有
有
什么配件

汽车配件厂

2，想找些汽车配件厂商

我知道啊！价格是25~1502之间
上网查吧~或者是到阿里巴巴里找。。那里很多的

想找些汽车配件厂商

3，我想找汽车配件比较全的汽配供应商哪家比较好

中国汽车供应商网很全
应该是广州欧亿汽配吧，他们家是专营宝马汽车配件跟奔驰汽车配件的，我是广州的，去过他们档口，在新致友汽配城里面，配件挺全的，价格也很优惠，听说他们香港也有档口，可以香港，德国订货的。希望可以帮到你
什么汽车配件啊

我想找汽车配件比较全的汽配供应商哪家比较好

4，汽车零部件生产商信息

现在汽车零部件进出口贸易商大概50%以上都用《中国汽车工业企事业单位信息大全》查找汽车零部件供应商。书中有近万家汽车零部件供应商信息，在北京或上海等地的大型汽车零部件展上常能看到....,希望能帮到你！
有需要铜质配件么？我司可以给你加工定制，我司规模在铜加工行业内数一数二，研发能力毋庸置疑！你可以查阅“浙江海亮股份有限公司”

5，全球第二大的汽车零部件的供应商是哪个公司

近三年全球汽车零部件配套供应商百强排名 2010年发 据09年全球配套业务收入 据08年全球配套业务收入 据07年全球配套业务收入1 电装 博世 电装2 博世 电装 博世3 爱信精机 大陆集团 麦格纳4 大陆集团 麦格纳 大陆集团5 麦格纳 爱信精机 德尔福6 LG化学 江森自控 爱信精机7 佛吉亚 德尔福 江森自控8 江森自控 佛吉亚 佛吉亚9 德尔福 采埃孚 李尔10 采埃孚 TRW 采埃孚
楼上的，博士是老大。2009年全球汽车零部件售后供应商百强 前十名1Robert Bosch GmbH罗伯特·博世2Denso Corp.*电装3Magna International Inc.麦格纳国际公司4Continental AG大陆公司5Delphi Corp德尔福公司6Aisin Seiki Co.Ltd.爱信精机7Johnson Controls Inc.江森自控8Faurecia法雷西亚公司9Lear Corp.李尔公司10ZF friedrichshafen AG ZF集团11TRW automotive
博世，苏州工业园区苏虹西路126号，这个不用说了，财大气粗的 德尔福，在园区，德尔福在苏州有两个公司，电子和转向系统。 trw(天合），有个天合汽车电子，在新庄立交那边，在向城区成立了个天合汽车零部件公司，年底大概要整个公司全部搬过去，向城区华元路18号 上声电子，园区 冠军汽车零部件，园区 奇昊汽车系统 海斯坦普汽车组件(昆山)有限公司 特意科汽车部件(苏州)有限公司 吉安汽车配件(苏州)有限公司 库博汽车标准配件(昆山)有限公司 西哲罗伯特汽车制品(苏州)有限公司 大陆汽车系统(常熟)有限公司 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司 瀚德汽车产品(苏州)有限公司 优美科汽车催化剂(苏州)有限公司 昆山麦格纳汽车系统有限公司 贝内克-长顺汽车内饰材料(张家港)有限公司 海斯坦普汽车组件(昆山)有限公司 巴兹汽车系统(昆山)有限公司 麦特达因(苏州)汽车部件有限公司 乔治费歇尔汽车产品(苏州)有限公司 凯斯库汽车部件(苏州)有限公司 赛卫科汽车配件(苏州)有限公司 东机工汽车部件(苏州)有限公司 莱顿汽车部件(苏州)有限公司 苏州英特林克汽车零部件(苏州)有限公司 日立汽车部件(苏州)有限公司 至于地址，你可以在百度里搜一下，都可以找到的

6，国内有哪些汽车配件厂比较大给宝马奔驰做配套的都有哪家望

国内汽配企业比较大的都是给卡车做配套的（如潍柴、朝柴、法士特、大齿等），因为中国的卡车工业是完全自成一派的；轿车行业没有什么很牛的企业，合资企业的供应链一般都是自成体系的（美韩日与主机厂关联度高，韩日系较封闭且扎堆建厂，美系较开放，德系零部件企业较分散独立，开放度也较高，但总以技术领先的优势维持很高的价格优势，基本和低端品牌无缘），自主品牌的关键零部件也是依赖于这些外资零部件企业的；能给奔驰、宝马配套的？国产化的汽车玻璃能用福耀玻璃，轮毂能用中信戴卡的。其中：中信戴卡是亚洲第一全球第三大的铝合金轮毂生产企业，已经进入欧美大部分整车企业的供应链体系，应该算是国内零部件企业的翘楚了，但该行业属于高污染低附加值行业，不过，中信戴卡最近收购了德国一家发动机铸造件工厂，有向上游汽配发展的趋势；万向这种做转向系统的企业是不太可能给外资汽车厂做配套的，因为这个转向系统属于涉及安全关键零部件，外资厂不会给它做的；这些民营企业大多给卡车厂配套，或者主攻广大亚非拉没有汽车产业或汽车市场不成熟的地区，说白了就是给这些地区做些廉价的仿冒配件；钢铁厂就更谈不上了，他们对汽车行业的依赖度远比对建筑行业的低，否则，中石油、中石化也能算给汽车行业做配套的了？汽车钢板属宝钢最牛，但宝钢的设备技术来源和大股东是新日铁。中国的汽车产业大而不强，归根到底就是没有自己独立的产业链所致，跟品牌无关，套用中粮的广告语“产业链，好产品”，产品做好了品牌才竖得起来。韩系车在全球的强势崛起恰恰就说明了这个问题。
广州市聚诚汽车配件有限公司 聚诚汽配，诚信至上。本公司集粤港两地众多供应商，以多年的专业经验，以第一手货源，最低价格直销：奔驰，宝马汽车配件，原厂件，拆车件 主营产品：前嘴、灯具、中网、电脑板、保险杠、叶子板、车门、后视镜、引擎盖、后尾箱盖、玻璃、水箱、电子扇、冷凝器、钢圈、轮胎、水泵、座椅、发动机、变速箱、大力古，方向盘、方向机、仪表、仪表台、暧风箱、分油器、分电器、助力泵、继电器、开关、减震器、刹车泵、刹车盘、升降器、传感器、差速器、传动轴、起动机、化油器、发电机、冷气泵、机油泵、曲轴、连杆，缸盖等拆车件、原厂件。 《欢迎来电询价定货，可代客发货，外地可做货到付款，让客户放心满意》 公司宗旨： 服务快捷, 价格更优,顾客至上，诚信至上。 公司承诺： 1.收到货款后，在当天工作日，按照客户指定运输方式发出。 2.所售配件，如果不对或有质量问题，一律包退、包换。 3.所售配件，一律保装车好用，否则包退、包换。
福耀 中国万象 还有北方的各大钢铁厂 宝钢 鞍钢其他的就都是合资的企业了 而且就是根据各大汽车厂家的生产基地选址的 专门做配套

7，怎样成为优秀的汽车零部件供应商

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。零部件采购向专一化、专业化方向发展中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。在具体的操作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。零部件检验向科学化、制度化方向发展有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。只有从操作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。具体操作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。
三大汽车零部件供应商，这个大是指销售额博世和电装排名第一和第二第三名总是在变动，麦格纳、德尔福、大陆、江森实力相当，如果按2008年世界500强排名看，应该是博世、电装、江森

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