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1，现在中国汽车行业的前景如何

还不错，尤其是在电动汽车方面，我喜欢，哈哈
越来越贵 买的人越来越少
希望一片光明

现在中国汽车行业的前景如何

2，中国汽车市场前景

09年汽车前景还是不错的 但是竞争非常激烈 每一个汽车厂家 都推出优惠几万元的活动 现在的人都愿意买 剩油的 时尚和个性的 两厢车的发展前景应该不错
是啊
大排量及高档车不看好。

中国汽车市场前景

3，中国的汽车行业现在的发展前景怎么样

肯定不错，新能源的大量上市，后市场很大，人的代步工具必不可少。
就目前看，中国自主品牌正在努力发展
一技成，天下行。行行出状元，我觉得对于汽车维修技术来说，是很有前途的，现在汽车行业的飞速发展，必定需要大批汽修人才，而这正是我们国家缺少的技术型人才的类别！
qixiu行业发展前景非常不错的，现在qiche越来越多了，qiche的保养维修也不断增，而qixiu专业人才紧缺，只要把技术学好，qiche行业是一个非常吃香的行业的哦
中国汽车行业前景非常光明，但竞争也非常惨烈。

中国的汽车行业现在的发展前景怎么样

4，中国汽车工业发展前景

中国汽车产业发展前景广阔1，合资企业对中国市场的不断重视（bmw,benz,,gm,peuget....）2，技术不断自主化，成本不断降低（华晨、比亚迪、长城...）3,政策诱导,消费总体环境提高中国目前市场主打中低档汽车(5-20w),适合大众型消费中高档稳步跟进。
不管中国还是世界都是朝着新能源汽车发展，但是我感觉在国内人们的环保意识还不是很高，所以我在短期内不看好国内新能源汽车的发展，我估计这也是BYD将他们的新能源汽车不在国内最先上市的一部分原因。就中国汽车前景这方面来说，个人认为还是非常不错的，车以后就会像手机一样，越来越普及，今年10月份中国汽车销量就达到了1000万量，这不仅是政策的作用，也能看出中国老百姓的消费能力。
中国汽车产业发展前景广阔1，合资企业对中国市场的不断重视（bmw ,benz,,gm,peuget....）2，技术不断自主化，成本不断降低（华晨、比亚迪、长城...）3,政策诱导,消费总体环境提高中国目前市场主打中低档汽车(5-20w) ,适合大众型消费中高档稳步跟进。

5，汽车行业前景怎么样

目前中国汽车企业正进入大范围的研发投入期，无论是通用泛亚这样的合资企业，还是哈飞、长安、奇瑞等国有企业，乃至吉利等民营企业，都迫不及待地进行“自主研发”和“自主设计”，本土汽车设计人才争夺十分激烈。
建议可以在汽修行业：第一，是属于朝阳行业，汽修行业现在缺少大量的维修技术。第二，工资普遍的高于其他行业。第三，可操作空间大，不管是未来自己开店，还是工作，都有很大的空间。第四，家用轿车越来越多，汽修行业也越来越吃香。一点建议，希望楼主采纳。
汽车行业人才紧缺，薪资待遇好。汽修行业是今近些年来发展起来的黄金行业，具有广阔的发展前景，汽修人才非常缺乏。二，汽修人才发展空间大。选择学汽修的初高中生在掌握到精湛的汽修技术，既可以做汽车销售、汽修美容技师、4S应用工程师、机电维修技师等岗位，还可以在积累经验后，往高级维修技师、维修技术总监、4S店店长等方向发展，晋升空间十分广阔。三，就业好，工作稳定，不必频繁跳槽。由于汽修人才的紧缺，拥有汽修技术的专业人才就业优势十分明显。只要技术过硬，找工作根本不用发愁。四，学汽修基础要求低，学习时间短。学习汽修这门技术，不需要太多基础，学习时间也比较短，不必耗费大量时间。五，有了汽修技术，创业无忧。
目前我国汽车行业发展的前景还是很好的，相关的行业也很有潜力，尤其是售后服务和维修服务方面，如果你有意向可以了解一汽车相关行业方面的需求信息。
行行出状元，我觉得对于qiche维修技术来说，是很有前途的，现在qiche行业的飞速发展，必定需要大批qixiu人才，而这正是我们国家缺少的技术型人才的类别！

6，汽车销售未来前景如何

前景：我国国内汽车发展前景很好,因为先在汽车行业还没达到市场饱和.还有没被开发的市场共很多厂家利用.所以国外的一些厂家在抢占中国是汽车市场.如过想知道更多建议你去看看汽车市场营销的书.对你会有好处。 必须知识：首先你得熟悉你面试的汽车品牌旗下都是什么车型 大概的价格 你对目前汽车销售情况的了解 营销策略 该品牌在市场的地位 竞争对手目前状况等等 我觉得专业知识比服务态度之类的要重要一些 毕竟你需要对行业有所了解 至于服务如何这在服务行业都是顾客至上 服务态度好在哪不都是嘛 祝你成功(*^__^*) 自己帮你想了点
以目前私家车的增长幅度来看，汽车销售在未来二十年内都会有很不错的前景。没有车的家庭会想买车，在很多时候自家没有车是真的很不方便；有一辆车的家庭又会想买第二辆，而且两辆车通常会买不一样的类型；条件好的家庭甚至可能人手一辆车。以我家为例，我媳妇是一辆自动档的轿车，而我是一辆手动档的硬派越野车，平时上下班代步，节假日自驾游时也可以根据预判路况来选择车型，高速路多的话选择轿车，省油！路况比较差的话就选择越野，哪都能去！综合以上情况，我认为在飞行器普及之前汽车销售的前景都非常好。不管你卖的是传统烧油的车，还是混合动力车，还是纯电车，它们的功能都是一样的，市场前景广阔！也预祝你在汽车销售行业取得优秀的业绩！！！加油！！！
自2009年以来,我国已经连续8年成为世界第一大汽车制造国和新车销售国。我国汽车销售行业未来发展会如何呢?汽车销售行业未来发展如何规避痛点平行进口车主要是针对欧美国家的标准进行生产，配置比中规车要高，质量也更好一点。因此，在国内也有一定的市场。据前瞻产业研究院的了解，今年第一季度我国平行进口汽车的销量同比增长51.9%达到4万辆，占进口汽车总量的15.1%，平行进口车的销量增速也远高于进口车市场，成为当下进口车市场最具投资价值的方向。平行进口车试点最早在上海开始试点，自从开启试点以来，平行进口车的销售状况一路向好。虽然未来不会全部取代中规车的进口量，但是平行进口车在进口车中的比重也会进一步增加。不过总体来看，平行进口车始终是一个较为小众的交易方式，而且采购流程也较为漫长。目前平行进口车还只是汽车销售领域的补充部分。而且，那些跨国车企也不会对平行进口车进口量的增加而坐视不理。因此对于平行进口车行业参与者来说，还是要在策略上有所创新，才能规避这些不利因素。毕竟，市场是存在的，至于要怎么来运作，还是要靠参与者们各显神通。对于平行进口车行业玩家来说，在进行渠道开拓、产品销售的时候，也要关注售后服务。毕竟，售后服务是购车者较为看重的一个环节，涉及到汽车日后的维护、保养、维修等问题。而近年来涉及平行进口车的消费投诉呈现出上升趋势，尤其是一些参与者通过网络，以自贸区平行进口为噱头，以超低价格吸引消费者购车，并设置合同条款陷阱，逃避售后服务，在平行进口车行业内造成了恶劣的影响。针对这一漏洞，平行进口车行业参与者自然是要积极弥补，例如自建维修保养网点，或者通过保险公司为其提供质保等，都是行之有效的方案。而且近来发布的《汽车销售管理办法》，也为平行进口车行业带来了政策利好。例如4S点也可以自由组合店内的汽车品牌，而目前已经有平行进口车厂商与这些4S店签订合作协议，借助这些4S店现有的售后力量，满足购车者的实际需求。平行进口车行业，属于是现有汽车销售领域的一个小众市场，虽然平行进口车定位为高端汽车，但是眼下国内豪华汽车市场的竞争在加剧，平行进口车也难逃价格战的命运。因此，对于平行进口车行业参与者来说，如何去应对这一挑战，以及进口车国产化的冲击，才是至关重要的。
每个行业都需要销售人员，而且销售人员流动性相对来说比较大。但是销售能力强在哪都能干出一片天地。汽车现在虽说不是奢侈品，但也不是人人都有，所以不仅汽车销售的前景好，整个汽车行业的前景也还不错。
你好，做汽车销售前景不错，现在人们对汽车的需求越来越高，家家都有不止一台车，买车到换车，汽车品牌也不断升级新技术。现在学校都是包分配就业的，建议可以去学校实地了解一下再决定。

7，中国的汽车行业的未来发展前景这方面的人才需求情况

技术人才！
你好！这要看你是哪方面的人才了，高新技术人才，高水平的设计人才，专业的经理人，什么时候都缺。我认为中国汽车行业还处在发展期，人才的需求会越来越多，像吉利汽车，它专门办了一个吉利大学，就是为了培养自己需要的人才。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
我国汽车行业现状及发展前景 一、当前国际汽车行业的主要特征 1. 追求规模经济。 目前对国际汽车行业规模经济的普遍标准是小轿车年产量 100万辆以上，汽车总产量150万辆以上。对于发展中国家，这一标准则是年产小轿车40万辆以上（含40万辆）。今年奔驰与克莱斯勒合并，大众与宝马争购维克斯集团旗下的劳斯莱斯, 均表明了对规模经济的追求以及对市场份额的激烈争夺已经成为当代国际汽车行业发展的主方向。 2.全能型生产，以轿车为主导产品。对规模经济追求的结果是一家汽车公司要生产包括客车、货车、轿车、牵引车、越野车在内的重中轻微各种型号的汽车，但以轿车为其主导产品。轿车产品本身因其制造工艺水平较高，下游企业庞大，其质量可以代表一国工业发展的总体水平；作为个人基本交通工具，下个世纪轿车市场的发展空间仍然很大，与其它汽车产品相比，随着人均国民收入的增长，轿车市场的扩展速度最快。因此对于处在成熟期的国际汽车行业来说，以轿车为主导产品是一种必然选择。在汽车行业发达的国家，轿车保有量占整个社会汽车保有量的比重均在60％以上。 3.寡头垄断的市场结构。在汽车行业处于成长期时，生产厂商为降低成本、追求规模经济而进行日趋激烈的竞争，最终经过破产、倒闭、联合、兼并形成寡头垄断的市场结构，行业发展步入成熟期。在这一阶段，生存者寥寥无几，但都已实现规模经济。例如20年代，美国汽车生产厂商有80家，法国有150多家，英国有40家，意大利有30多家；到70年代，美国只剩下4家即通用、福特、克莱斯勒、 美国汽车（后美国汽车被克莱斯勒兼并），整个西欧也只剩下12家汽车公司。 4.政府参与。作为社会经济的支柱产业，汽车行业无论是在发达国家还是在发展中国家都无一例外地受到政府的扶助。一国产业政策也对汽车行业具有深远影响。 1979年，克莱斯勒公司濒临倒闭，美国政府立即于当年12月通过了《克莱斯勒贷款担保法案》，由政府出面为公司提供财政担保。克莱斯勒公司接受贷款援助后逐步走出困境，于1982年盈利24亿美元，汽车销售超过200万辆。 这一事例成为政府扶持汽车行业的成功典范。 5.跨国性生产。由于行业内部广泛的分工与协作，一般来说，整车厂30％以上的成本是由外部购进的投入，包括钢铁、铝、其它金属、轮胎、制动线管、电池装置、化油器、火花塞、油泵、雨刮、锁、门把手等各种零部件。汽车行业逐渐形成少数汽车总成厂由多家零部件企业支撑，再以大量下游企业为基础的金字塔结构，生产厂商开始在全球范围内优化资源配置，进行跨国生产。跨国性生产在我国的表现，就是我国汽车产品几乎都已打上了国际汽车集团的烙印。比如德国大众与美国通用投资上汽生产桑塔纳和别克；德国在一汽生产捷达与奥迪；通用与一 汽合作生产雪弗兰厢式车和卡车；法国雪铁龙投资东风生产富康；法国在广州生产广州标致；福特与江铃汽车合作生产全顺轻型车；美国汽车投资北京生产北京切诺基；铃木投资长安奥拓及其它摩托车厂等等。 二、我国汽车行业面临的问题 1.市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。1995年我国汽车产量突破10万辆的厂商仅有4家，最多的一汽生产了18.2万辆， 还不到规模经济标准的一半。截至1998年上半年，我国还没有一家汽车企业达到发展中国家汽车行业规模经济的生产标准（以轿车生产为标准）。根据汽车行业发展“九五规划”，九五期间可以形成规模生产（轿车40万辆）的厂商只有上海大众一家，其余包括一汽、东风、天津、重庆长安等大集团在内的厂商仍无法达到规模经济。这一方面是因为我国汽车行业生产技术、工艺水平较低，长期在高关税的保护下没有形成足够的开拓市场（包括国际市场）的能力，更重要的是我国汽车市场狭小与生产厂商众多的矛盾制约了规模经济的实现。40多年来，为追求汽车行业在高关税保护下的超额垄断利润，各地纷纷建厂生产汽车，从而形成今天100多家生产厂商群雄纷争的局面。这在汽车行业成长阶段是不可避免的现象。随着汽车行业的进一步发展，各厂商均需通过实现规模经济、扩大生产、降低成本以在激烈的竞争中求得生存。由于长期处在高关税的荫庇之下。各厂商的汽车产品在国际市场缺乏竞争能力，目标市场只能定为国内市场。问题是，我国汽车市场是小市场，而且在今后相当长的一段时期内，我国将保持小市场的状态。我国近年的汽车需求仅由西方一家大汽车公司来生产即可满足，国内厂商若达到规模经济（发展中国家标准），那么只需要3—4家厂商就能满足全国的汽车需求，而我国现有汽车整车厂116家，即使排除进口， 国内汽车市场完全由国内厂商占有，那么平摊到每家厂商的可实现年产量也不足1.5 万辆。 随着汽车逐渐成为我们生活中的必需品，汽车专业也成为了社会上十分走俏的专业。汽车类专业人才成为了炙手可热的“抢手货”，汽车行业中的复合型人才将成为竞争焦点，比如精通外语的汽车设计人才、具备汽车技术背景的营销人才、具备汽车销售背景的IT类专业人才，以及汽车信贷、保险等金融人才将继续走俏。此外，热能与动力工程、工业设计等相关专业人才需求也将持续看涨。

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