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2，2011好兄弟

不闹事，仗义，不抠门，没有心的！

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3，的兄弟们能否推荐几个靠谱的汽车修理厂

你好 4s店最好

应该不能吧。

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4，学习汽修好还是学习印刷好

兄弟，不要听别人说什么好你就学什么，一定要学习自己感兴趣的或者你认为更好的。别让别人心中的好左右了你的人生。行行出状元，只要用心，都会有出路。现在来讲学汽修好找事做，吃经验饭，当手艺好了生活也就不愁吃了，但要吃的苦，耐得脏。印刷是人缘饭，会交际，圈子广了也就一样红火。最后，一定要根据自己的喜好选择。。这是我泪的经验之谈！！！

个人认为学习汽修比学习印刷好因为个人学会了汽修出来单干开个汽修厂相对常见反而学会了印刷出来单干开个印刷厂相对少见

汽修，

感觉汽修比较好，学好了可以开个汽修厂，学习印刷，这个你不可能开个印刷厂吧（有关系另说）

5，汽修学校哪家好

凌凯| 幼稚园| 2011-08-02 11:06 广州市凌凯汽车职业培训学校，经过广州市劳动和社会保障局批准和广州市民政局登记成立，是珠三角第一家集研发与职业培训为一体的新型汽车职业培训学校。学校以广州市凌凯汽车技术开发有限公司为技术依托，真正形成了教学研发、培训实习、毕业推荐为一体的发展格局。学校地处广州市萝岗区，毗邻科学城，交通方便。学校拥有一批高素质的专职教师，教学管理严格，教学设施完善。学校本着“面向市场需求，培养实用人才”的办学理念，注重职业道德教育，切实保障培训质量。学校以“模块式一体化流程教学”为特色，学员随需择学，老师因材施教，注重专业基础知识的教育，注重专业技能的培养，致力于提高学生的综合素质以及动手能力。学校依托公司在教学设备开发、教学资料编辑上的优势，着力进行汽车职业培训标准化建设，先尝试，后推广，走在了中国职业教学改革的前头，为汽车职业培训单位的开拓前进鼓足了勇气。同时，学校以完善的培训设备，竭诚为兄弟院校汽修教学提供实习实训基地。就业网络化、工作有保障。学校以就业为根本，重视毕业生的就业工作，已开拓了宽广的就业渠道，与珠三角众多4S店和各大汽修厂建立了广泛密切的合作关系，学生入学即可签订推荐就业协议。学校全体教职工意气风发，开拓进取，致力于汽修培训行业的健康发展，立志全力打造华南汽修培训第一品牌。我们相信，学校的培养加上你自身的努力，定会助你成为明天汽修行业的栋梁之材！

6，学修车要多久

兄弟我也是修车的，我一吃你的说法，打一辈子工没多大出息，还是学点一技之长的好！我不知道你说的工资是指学徒工资还是师傅工资。要是学徒的的话800-1000工资已经相当不错了，师傅挣1000就有点太少了。我这里一般2000左右，有的地方工资更高。每个地区的工资水平是不一样的，我建议你去修理厂学，去学校学理论会，但是动手能力实际操作就差很多，你可以先去修理厂学会了以后再去学校深造一下。仅供参考哦！！！！

这个就看你的兴趣和要学到什么地步了。少则半年，多则3年。主要分为电路、油路、机械和汽车美容（包括钣金、装潢、烤漆等）。建议到专门的学校去学，再到维修店，因为维修店学习不系统，学校实习时间少。需要两个相结合。汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

专业不同，学制是不一样的，学历加技术的2到3年，纯技术方面的话：维修方面涉及内部构造，一年左右，美容装潢、钣金、喷漆等保养方面或者二手车、营销评估类短期的3个月左右，看你个人兴趣。

我这招学徒工包吃住

我觉得学修车不好，应为我现在就是学修车的，一开始在学校学了2年，什么都没学到，主要是老师都管得不严，有的班主任一个星期都不来学校，随便学生逃课。后来到4S店实习，动手能力得到了提升，但是天天车子就是做保养得，或者什么东西坏了就是直接换得，像我们这里一个师傅在这里搞了8年了现在一个月也只有6000左右除非很忙很忙工资才可能上万。。有的搞了几年修车的，一个月才2000左右，哪些前辈都说修车没前途，换个专业吧。。。。最主要的是要对那个专业有兴趣才能学的好，学的快，学的精。。。

7，现在汽修好不

希望对你有帮助！汽车维修市场的新变化在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。二、传统维修方式的改变由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。这是规范化的修车方法。三、当前从业人员素质调查目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，10%的各类技校生正在成为企业的骨干，而85%的中小学毕业生都在生产一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。四、当前汽车维修中高级从业人员市场需求调查从最近召开的全国高级技能人才培养与研讨会上获悉，我国目前技术工人队伍结构中，技师以上、高级工、中级工、初级工的比例仅为4:8:31:57，而发达国家的比例为11:23:49:17，显然，我国中高级技术人才短缺情况十分严重。其中尤其以汽修、数控等热门专业为代表，被称为“高级蓝领”的高级技工已经成为稀缺资源，“高级蓝领”出现断层的消息屡屡见诸报端。据预测，到2005年，我国汽车维修方面中高级技术人才缺口将达到200万，目前，北京、深圳、上海、广州等地汽车维修高级技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，从这一系列数据看来，学习好汽修，掌握一门过硬的本领，就业前景非常广阔。国外汽车售后服务业三大发展趋势按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业主要包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客可以根据自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目去选择适合的厂家。如果愿意多花钱买放心，车主可去原厂修配点；如果图省钱，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有不少还是中国制造；如果愿意自己动手，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。国外汽车售后服务业呈现出三大发展趋势：第一，品牌化经营。这主要分为汽车制造商和专业汽配维修商两类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象主要是定点维修的品牌车。第二，观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正常使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。第三，高科技不断渗透。随着技术的发展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的发展，随时可以在网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业在获取技术信息方面的差异。

好以前多修自行车白摊的以后就是汽车维修随叫随到的

答问1，网友提问，汽修好不？这个词很广义，至于好与不好，不是你，我而能决定的，而是看你内心是怎样认为的。问2，根据国内，国际发展趋势来看，在近十年内，汽车销售行业突飞猛进。汽车价格走低，显尔，汽修行业会一路走好。

不要去学校学,学不到什么东西,不可能一个人天天跟到你教你嘛,找个师傅就不一样了,可以详细教你,实际操作的机会也多,

老师说学汽修这个专业就是经济危机再来也不害怕。没经济危机的时候买汽车的人多，修车的人就多。经济危机来了，买车的人少了，但是修车的也会增多。你说怎么发展都不会说就业不好吧。我身边好些朋友都去学这个专业了，去的那个学校很不错的，叫东北科技职业教育学校，听说合作的企业都响当当的，还有什么汽车实验室，都是实实在在的发动机什么的摆在那里让他们拆装。

兄弟这行的发展潜力很大啊！广州东风职业学校这SB是做广告的~千万别信他~这校外学强中干...你可以去问广州本地人就知道这学校的情况...两个/很差！！！

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