1，6缸发动机气门2次调完怎有一个气门间隙特别大

一缸 一缸的调 看着点凸轮轴 四缸车 我都这样调 六缸的没调过 调完多转几圈曲轴 以防顶到气门
两缸发动机的工作顺序为1，2，0，0，也就是说，只要是一缸的压缩上止点，就可以调整一缸的两个气门，然后再按照发动机工作的方向盘车，到了二缸压缩上止点，再调整两个气门就是。

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2，六缸柴油机双进双排气门怎么调求详解进气排气间隙大小对动力噪

在摇臂和阀杆之间抄有一个调节螺钉 他就是调气阀间隙的调的时候 柴油机必须处于冷车状态 且顶杆是落在凸轮基圆上的 松开调节知螺钉的锁紧螺母 然后调节调节螺钉 并用塞尺进行测量 当间隙达到说明书的规定【塞尺活动自如道】锁紧锁紧螺母 这就调好了 就这么简单肯定有影响的 噪声变大 并且柴油机的性能也下降
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3，欧曼气门间隙怎么调 具体方法 求教

第一：通过气缸调整法。开角方法堆栈，以确定在上点的使用活塞。四缸发动机（调整所述第一气缸看第四气缸叠开角，进而调整第三圆筒看第二气缸的开角的堆叠，然后被调节第四气缸看第一汽缸堆开角，最终调整的第二个缸，看开角第三缸点火顺序的堆栈：1,3,4,2）。第二：第二个调整方法。 （使用电火顺序，而不是到双组合，电火顺序是1,5,3,6,2,4双:(第一气缸进气门和排气门进行调整），在所述第一排第五:(三层调整排气阀）不是随后的第六缸的第一汽缸进行调整，并刚好相同的方式，无需调整:(第六气缸）到第二和第四:(调整进气门的）。
这个可以去店里装的省时省力手工也花不了多少钱的。再看看别人怎么说的。
楼主你说的这个可以去店里装的省时省力手工也花不了多少钱的。

欧曼气门间隙怎么调 具体方法 求教

4，六缸发动机如何用双排法排除气门间隙

双排不进法。1.首先转动曲轴，使一缸活塞处于压缩上止点。2.针对于4缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸的排气门、2缸的进气门。 针对于6缸机，先调整1缸的进气门和排气门、3缸和5缸的排气门、2缸和4缸的进气门。3.然后转动曲轴360度（即一圈），调整剩下的气门。4缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—3缸排气门—4缸不调—2缸进气门（点火顺序1-3-4-2）6缸机：双—排—不—进 的意思是 1缸进排气气门—5缸和3缸的排气门—6缸不调—2缸和4缸的进气门（点火顺序1-5-3-6-2-4）其实你可以看是哪个凸轮的基圆接触摇臂，那么被这个凸轮驱动的气门就可以调整气门间隙。说白了就是气门在完全关闭状态，就可以调整它的气门间隙。
是不是，顶置单凸轮轴的，现在双凸轮轴的应该不用调节

5，怎样调整六气门柴油机得气门间隙

采用两次调整法，6缸机的做功顺序一般是是1、5、3、6、2、4，打开气缸罩盖，转动曲轴，看6缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，4缸的进气门，5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点，调其余的气门即可。
以4100柴油机为例：　　可以采用气门间隙两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整，如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动，当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的。　　然后再转动曲轴360度，按此方法找4缸的压缩上止点，调其余的气门即可。调整时一边拧气门摇臂上调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

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