1，您好您那个老是烧排气门的问题解决了吗是什么原因导致的我的

供油时间早了，调下提前角。

您好您那个老是烧排气门的问题解决了吗是什么原因导致的我的

2，气门烧损原因有哪些

气门烧损以排气门最为常见，其基本原因是气门座的扭曲和积碳。此外，如气门间隙调整不当、磨损过度等也能引起气门的烧损。当气门座扭曲时，气门密封面温度及气门与座之间的局部压力同时增加。气门密封面上往往出现沟槽，经高温气体的冲刷便会形成烧损。当气门密封面及气门座积碳严重时，使传热条件恶化，也容易产生变形，导致气门烧损。 气门烧损通常发生在气门颈部、密封锥面和盘端面的位置，起初产生很多烧蚀斑点，随看柴油机使用时间的增长，这些斑点逐渐被燃烧室内的高温燃气腐蚀成沟槽，所以柴油机燃烧室内的密封性遭到破坏，压缩力急剧下降，造成柴油机无法正常运转。造成气门发生烧损的因素有：菊由机在高速运转时，燃烧室内部的高温从气门锥面与气门座密封不严的缝隙中窜出，致使气门表面烧损。气门烧损后，菊由机的功率显著下降、转速会突然不稳定及排烟异常等。气门烧损后一般不做修理而直接更换新件。 （图/文/摄： 李苑丽） @2019

气门烧损原因有哪些

3，摩托车经常烧坏气门是什么原因造成

答:可能是润滑循环不良的原因，建议疏通润滑通道及更换新品缸，塞，环，机油泵。

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4，造成气门烧蚀的原因是

气门烧蚀主要是由于不合理使用造成的，故障主要由如下原因引起。发动机长时间在大负荷条件下工作，超过设计限度，会引起气门早期磨损，同时还会引起汽缸、气门座和气门导管变形，破坏气门密封性，影响气门散热，使气门烧蚀；气门没有间隙或自动顶开卡死，在高温、高压气流的冲击下烧蚀，此外，发动机高温易引起机油、燃油氧化聚合和分解，在气门头和气门杆处形成脱状沉积物，使气门密封面腐蚀，造成气门漏气、烧蚀。此外还有气门材料质量差等。气门烧蚀以后，主要有这样一些特征：明显发现气门烧蚀一缸的压力降低，发动机功率下降。同时当发动机工作时可以听到进气歧管发出“喔喔”的声音，在消声器处可以听到“哧哧”的声音。启动发动机，若发现排气管有灰白色烟雾，并伴有难闻的气味，发动机动力下降，进气歧管有过热现象，排气门烧蚀，若进气歧管无过热现象，以上均为气门烧蚀故障的征兆。虽然气门烧蚀的车辆仍可继续行驶，但有条件时仍应调换气门。为防止气门烧蚀，汽车在使用中应避免发动机长时间大负荷工作，提高保修质量，及时清除积炭，密封不良要及时研磨，气门间隙过小，应按标准进行调整。

5，气门烧坏的原因

气门关闭不严，或者汽油抗爆性低，导致爆震。温度升高，
①用焊锡补轴承烧坏之处,用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出,使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓,使气门保持关闭状态,并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞,以免因泄漏油而烧坏其他轴承...汽车在高速行驶或...

6，比亚迪f3烧气门是何原因

您好，很高兴回答您的问题，比亚迪f3没有采用可变气门技术，否则车子价格就不会这么便宜了。
汽油在缸里燃烧不充分。请检查一汽油品质二混合气过浓三是否积碳过多。希望能帮到你！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
气门间隙过大，排气时高温气体烧蚀气门！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

7，三缸发动机烧气门是什么原因

检查混合气浓度，气门质量，点火时间，气门研磨是否严实，积碳过多。
1机油压力低，气门润滑不到位使气门犯卡。2气门间隙太小，造成热车时气门关闭不严，形成高温，气门烧死。3气门本身漏气，形成高温烧气门。4供油时间太晚，排气时还在燃烧，烧毁排气门。
你可以逐个气门调整啊，原则说气门关闭的时候可以调。你可以看凸轮的凸起部位是否压到摇臂或是否压到气门，当凸轮没用压到摇臂或气门的时候，这个气门可以调整气门间隙。 首先把飞轮转到上止点位置，然后从前往后数1、2、5调这三个的间隙，完成后再转动曲轴240°调3、4、6这三个气门，进气门间隙一般是0.4mm，排气门为0.5mm。调整全部气门间隙后，应再重复检查一遍。
发动机温度过高：气门脚间隙过小1。3。2

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